李嘉誠先生作為香港乃至全球商界的傳奇人物，其評價(jià)卻呈現(xiàn)出復(fù)雜性和多面性。李嘉誠是華人商業(yè)界的楷模、贏家，李嘉誠的成功給人們樹立了一個(gè)榜樣。同時(shí)，李嘉誠持續(xù)在慈善和教育方面作出貢獻(xiàn)，其中包括創(chuàng)立汕頭大學(xué)，并為內(nèi)地和香港的教育作出重要貢獻(xiàn)；在汶川地震、世博會等重大事件中，李嘉誠捐款數(shù)額巨大；李嘉誠還通過其基金會支持醫(yī)療、扶貧等眾多公益事業(yè)。然而在2015年，一篇名為《別讓李嘉誠跑了》的文章，再次讓李嘉誠陷入輿論漩渦。
在2015年中國經(jīng)濟(jì)陷入危機(jī)的敏感時(shí)期，李嘉誠卻持續(xù)拋售內(nèi)地資產(chǎn)，其中包括出售上海、北京、南京和廣州五個(gè)辦公樓和購物中心等項(xiàng)目，這是在向社會傳遞悲觀情緒。而《人民日報(bào)》表示“與其挽留，不如目送”，今天的內(nèi)地市場透明、法治昌明，當(dāng)然有足夠的底氣接受任何資本的歸去來兮。李嘉誠從內(nèi)地撤資以后，將家族萬億資產(chǎn)投向了英國，可謂是想買什么就買什么，英國人對李嘉誠擁有十足的信任感。
李嘉誠在內(nèi)地和香港套現(xiàn)成功后，先后投資或收購英國的鐵路公司、機(jī)場項(xiàng)目、電信運(yùn)營商、電力、供水、天然氣等基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目。家族在英國電信的市場份額從30%提升至60%，2024年斥資4485億美元收購英國32個(gè)陸上風(fēng)電場，想想當(dāng)初華為在英國的處境，再看看李嘉誠在英國的待遇，完全是天壤之別。雖然李嘉誠口口聲聲聲稱自己永遠(yuǎn)都是中國人，但是因其對英國做出的杰出貢獻(xiàn)，在2000年獲英女皇伊麗莎白二世授勛為大英帝國爵級司令勛章（KBE），李伯爵的投資為英國創(chuàng)造了數(shù)百萬的就業(yè)機(jī)會，英國王室連續(xù)兩次授予他爵位，這在英國歷史上也是非常罕見的。
在英國混得風(fēng)生水起似乎有些不太滿足，如今李嘉誠又與美國貝萊德牽頭的財(cái)團(tuán)走到了一起，并將轉(zhuǎn)讓其持有和運(yùn)營的分布在23個(gè)國家的43個(gè)港口以及配套設(shè)施打包出售，這其中就包括巴拿馬運(yùn)河兩端的港口。有朋友會說，人家出售港口業(yè)務(wù)都是正常交易，何必大驚小怪呢？要知道，特朗普在今年1月20日就任美國總統(tǒng)后，便宣布要將巴拿馬運(yùn)河“美國化”。而李嘉誠此時(shí)要將其控制的所有港口業(yè)務(wù)全部出售給貝萊德，這是怕敵人子彈不夠嗎？
如果李嘉誠與貝萊德交易成功，貝萊德將直接控制全球大約10.4%的集裝箱碼頭吞吐量，并成為全球三大港口運(yùn)營商之一。未來貝萊德或?qū)⑴浜厦绹鴮θA實(shí)施打壓，通過不正當(dāng)?shù)氖侄翁岣咧袊涍\(yùn)?？砍杀?，擠壓中國船企的市場份額。甚至，美國還會通過此次成功案例作為范本，通過向其他國家施加壓力推動貝萊德全球港口并購，控制更多的關(guān)鍵國際港口。最壞的結(jié)果將會是美國可以利用其最擅長“長臂管轄”對中國實(shí)施“暴力”打壓，并讓中國船只無處?？浚荒芤揽课鞣絿?。
而這個(gè)未來可能很快就會到來，美國為了進(jìn)一步遏制中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，計(jì)劃將對中國制造或者懸掛中國國旗的船只征收更高的停泊費(fèi)，最高或?qū)⒚媾R高達(dá)150萬美元的停泊費(fèi)。而這些費(fèi)用同樣也適用于中國制造或者使用中國零部件組裝的，或以任何形式與中國有關(guān)聯(lián)的公司生產(chǎn)的港口貨物裝卸設(shè)備。眼看硬拼拼不過，直接掀桌子玩陰的了，而這招有多毒呢？在過去三十年來，中國已經(jīng)成為全球船舶生產(chǎn)的主導(dǎo)力量，在2023年中國船舶制造份額就將超過50%，而在1999年時(shí)僅為5%。
日本和韓國船舶生產(chǎn)份額，從60%下降至45%，這個(gè)時(shí)間只用了十年。另外，美國船舶生產(chǎn)的衰落是有目共睹的。要知道，美國曾經(jīng)是領(lǐng)先世界的造船大國，但是到20世紀(jì)70年代后，美國船舶生產(chǎn)的市場份額就變得微不足道。而中國船舶行業(yè)三大指標(biāo)全球占比超過一半，例如高端船型LNG船、超大型集裝箱船等全部都是由中國制造。而美國船舶業(yè)呢？他們過去四十年都沒有建造過LNG船，2024年全國造船量還不如中國船廠一周的產(chǎn)量。
面對美國這種損人不利己的行為，不僅會推高全球海運(yùn)成本，甚至還會擾亂全球航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，并給美國帶來更大的通脹壓力。因此，在看到李嘉誠向貝萊德出售其所有港口業(yè)務(wù)時(shí)，眾多國人提出了強(qiáng)烈的質(zhì)疑和批評，并稱這是下跪、唯利是圖、以誠信換利潤、漠視國家利益和民族大義的行為，甚至李嘉誠的行為就是“背叛了全體中國人民”。對此，筆者認(rèn)為，在中美博弈的關(guān)鍵時(shí)刻，作為中國人的李嘉誠應(yīng)該選擇正確的一面，做西方的“棋子”不會有好的結(jié)果?？纯串?dāng)下的澤連斯基，一國總統(tǒng)都如此悲哀，更何況你只是一個(gè)商人。
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