中美貿(mào)易戰(zhàn)是世界千奇百怪的貿(mào)易戰(zhàn)的一種，既然是貿(mào)易戰(zhàn)，那就是打打談?wù)?。綜合來(lái)自美國(guó)的消息表明，中美雙方正在就高層溝通展開(kāi)密集的籌備。美國(guó)也表示，此次會(huì)晤的核心議程聚焦于重構(gòu)雙邊經(jīng)貿(mào)合作框架，達(dá)成一些重大貿(mào)易協(xié)議。從美國(guó)釋放的信號(hào)來(lái)看，其核心訴求在于通過(guò)擴(kuò)大對(duì)華出口，實(shí)質(zhì)是要求中國(guó)以擴(kuò)大進(jìn)口規(guī)模來(lái)平衡貿(mào)易差額。在此背景下，中國(guó)的貿(mào)易策略已超越單純經(jīng)濟(jì)決策范疇，演變?yōu)樯婕澳茉窗踩?、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與地緣平衡的戰(zhàn)略博弈。
因此，安邦智庫(kù)（ANBOUND）資深研究員基于預(yù)測(cè)，系統(tǒng)提出以下八個(gè)關(guān)鍵研判分析。
1、盡可能不買(mǎi)美國(guó)的石油、天然氣
不要多買(mǎi)，盡可能不買(mǎi)美國(guó)的石油、天然氣。因?yàn)閺念A(yù)測(cè)來(lái)看，未來(lái)能源產(chǎn)品的價(jià)格是走低的。首先從市場(chǎng)規(guī)律看，美國(guó)頁(yè)巖油氣產(chǎn)能已進(jìn)入過(guò)剩周期。此時(shí)簽訂長(zhǎng)期高價(jià)采購(gòu)協(xié)議，可能重蹈日本的覆轍，上世紀(jì)80年代日本鎖定中東高價(jià)油，結(jié)果遭遇油價(jià)暴跌，最終被迫支付巨額違約金解約。其次，在貿(mào)易格局層面，我國(guó)油氣進(jìn)口需要維系“平衡外交”，因此如果購(gòu)買(mǎi)了大量的美國(guó)石油和天然氣產(chǎn)品，將會(huì)擠占中國(guó)進(jìn)口其他國(guó)家的能源貿(mào)易規(guī)模，間接影響到中國(guó)的國(guó)際關(guān)系。2024年中國(guó)從俄羅斯進(jìn)口管道氣達(dá)2224萬(wàn)噸，對(duì)沙特原油采購(gòu)量突破7864萬(wàn)噸，這些合作都捆綁著人民幣結(jié)算、基建投資等戰(zhàn)略協(xié)同。若讓美國(guó)油氣進(jìn)口占比突破10%（目前約5%），相當(dāng)于每年擠掉2-3個(gè)中型產(chǎn)油國(guó)的貿(mào)易額度，這種結(jié)構(gòu)性傾斜可能引發(fā)傳統(tǒng)貿(mào)易伙伴的疑慮。比如在2018年沙特因中國(guó)縮減采購(gòu)而暫緩中沙延布煉廠擴(kuò)建，國(guó)際能源合作往往牽一發(fā)而動(dòng)全身。因此守住采購(gòu)紅線，既是經(jīng)濟(jì)賬，更是外交賬。
2、盡可能多買(mǎi)美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品
在同樣貿(mào)易規(guī)模的條件下，盡可能地多買(mǎi)美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品，如小麥、大豆、玉米等。因?yàn)橹袊?guó)是一個(gè)人口大國(guó)，根據(jù)預(yù)測(cè)中國(guó)通脹前景并不穩(wěn)定，而通脹風(fēng)險(xiǎn)的最可怕因素就是糧食價(jià)格，因此這類產(chǎn)品的進(jìn)口等于有助于降低未來(lái)中國(guó)通脹的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)更重要的是，它可以再加工，而且糧食保存的技術(shù)又相對(duì)容易突破，這樣有助于推動(dòng)全球出口，包括對(duì)美國(guó)的出口。所以最好是能夠簽訂一項(xiàng)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易協(xié)定，中國(guó)甚至可以在這個(gè)協(xié)定框架內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)美再出口，比如出口大量的雞蛋，現(xiàn)在就可以幫助美國(guó)平抑雞蛋價(jià)格。通過(guò)這個(gè)協(xié)定，雙方實(shí)現(xiàn)互惠，讓農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易關(guān)系穩(wěn)定下來(lái)。此外，尤其值得重視的是，大批美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)口，有助于提高中國(guó)在全球農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的份額，這就使得中國(guó)有可能擠占全球老牌糧商的市場(chǎng)地位，甚至培育出全球性的糧食貿(mào)易商，在世界糧食生產(chǎn)中贏得重要地位。
3、芬太尼的控制問(wèn)題
芬太尼的控制問(wèn)題。實(shí)際可以向美國(guó)保證嚴(yán)控芬太尼，辦法是美國(guó)要向中國(guó)投資，做芬太尼產(chǎn)業(yè)鏈的下游產(chǎn)品，甚至合作芬太尼的生產(chǎn)，直接在中國(guó)加工，這樣中國(guó)就不用因產(chǎn)業(yè)需求而出口芬太尼作為原料藥了。中國(guó)作為化工大國(guó)，完全切斷芬太尼原料生產(chǎn)既不現(xiàn)實(shí)也不符合產(chǎn)業(yè)規(guī)律，但可以通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)創(chuàng)造投資機(jī)會(huì)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管控。美國(guó)希望中國(guó)嚴(yán)控芬太尼流向，那中國(guó)最直接的方案是要求美國(guó)在華投資下游產(chǎn)業(yè)，如聯(lián)合建設(shè)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的芬太尼衍生物制藥基地，將原料直接轉(zhuǎn)化為鎮(zhèn)痛貼片、麻醉劑等終端產(chǎn)品。這種深度綁定有三重價(jià)值：其一，中國(guó)企業(yè)無(wú)需通過(guò)出口原料維持生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)，從根本上消除“產(chǎn)業(yè)慣性出口”；其二，美方注資后可通過(guò)股權(quán)架構(gòu)參與生產(chǎn)監(jiān)管，雙方可建立聯(lián)合審批機(jī)制，確保每一批次產(chǎn)品用途透明可追溯；其三，利潤(rùn)留存在合作框架內(nèi)，美國(guó)藥企能直接獲取合規(guī)芬太尼制品，避免墨西哥毒販通過(guò)二次加工攫取90%以上暴利。事實(shí)上，中國(guó)已列管全部芬太尼類物質(zhì)，但前體化學(xué)品在工業(yè)領(lǐng)域的廣泛用途導(dǎo)致單純“堵截”難以奏效。若中國(guó)政府也可以與美國(guó)一起更加嚴(yán)格的管控芬太尼原料直接流向美國(guó)，用產(chǎn)業(yè)合作代替關(guān)稅施壓，不僅能解決毒品治理的“卡脖子”難題，更能為兩國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系開(kāi)辟新的共贏空間。
4、中國(guó)可以保證在新能源車和燃油車領(lǐng)域向美國(guó)投資
中國(guó)可以保證在新能源車和燃油車領(lǐng)域向美國(guó)投資，這種投資是真的，而且很有必要。中國(guó)車企向美國(guó)市場(chǎng)加大投資，本質(zhì)上是一種“以攻為守”的戰(zhàn)略選擇。從表面看，美國(guó)將電動(dòng)車關(guān)稅從25%暴漲至100%是堵死了我國(guó)出口通道，但中國(guó)車企在美國(guó)本土建設(shè)服務(wù)鏈的投資反而可以成為破局關(guān)鍵。因?yàn)闆](méi)有完善的售后網(wǎng)絡(luò)，再好的車也賣(mài)不動(dòng)，就像特斯拉進(jìn)入中國(guó)必須自建充電樁體系一樣，中國(guó)車企要在美國(guó)市場(chǎng)扎根，投資建廠、搭建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是必經(jīng)之路。更需要指出的是，這種投資能創(chuàng)造當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，如同當(dāng)年外資車企在華建廠帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，現(xiàn)在角色互換，美國(guó)獲得實(shí)實(shí)在在的就業(yè)崗位，而中國(guó)企業(yè)則贏得市場(chǎng)準(zhǔn)入。這種“以投資換市場(chǎng)”的策略，既繞開(kāi)貿(mào)易壁壘，又為未來(lái)十年新能源車以及中國(guó)燃油車走向世界參與競(jìng)爭(zhēng)埋下伏筆。
5、中國(guó)需建立嚴(yán)格的“技術(shù)防火墻”
在科技領(lǐng)域以及科技貿(mào)易，從預(yù)測(cè)的角度看，中國(guó)的人工智能開(kāi)發(fā)有助于美國(guó)的AI大模型，實(shí)際就是建立在他們的大模型基礎(chǔ)之上的應(yīng)用，因而這是互利的。真正需要管控的只有軍民融合的潛在風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)需明確將涉及國(guó)防安全的AI研發(fā)（如軍事決策算法、智能武器系統(tǒng)）徹底隔離于國(guó)際技術(shù)合作體系，建立嚴(yán)格的“技術(shù)防火墻”。只要守住這條底線，雙方在開(kāi)源框架、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等非敏感領(lǐng)域的合作無(wú)需過(guò)度設(shè)限，既能保障戰(zhàn)略安全，又能維持技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)擴(kuò)張的良性循環(huán)。
6、建議納入對(duì)美國(guó)特種車輛的定向采購(gòu)條款
建議在貿(mào)易談判中納入對(duì)美國(guó)特種車輛的定向采購(gòu)條款。美國(guó)在卡車及特種工程機(jī)械領(lǐng)域具備顯著技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其關(guān)鍵子系統(tǒng)如消防車云梯特種合金、垃圾車高效液壓傳動(dòng)裝置等，正是我國(guó)工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈亟待突破的瓶頸環(huán)節(jié)。2024年海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)進(jìn)口的特種工程車輛中約40%源自美國(guó)，這既反映市場(chǎng)需求，也暴露技術(shù)代差。此類采購(gòu)實(shí)質(zhì)上構(gòu)成技術(shù)引進(jìn)的特殊路徑，通過(guò)消化吸收美方在動(dòng)力系統(tǒng)、智能操控等領(lǐng)域的專利技術(shù)，可加速實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代。戰(zhàn)略性采購(gòu)本質(zhì)上是通過(guò)市場(chǎng)準(zhǔn)入換取技術(shù)升級(jí)機(jī)遇。
7、向困境中的波音飛機(jī)公司提供支持
同樣是根據(jù)預(yù)測(cè)，現(xiàn)在實(shí)際上可以投資購(gòu)買(mǎi)一定數(shù)量的波音飛機(jī)，向困境中的波音飛機(jī)公司提供支持。基于波音公司技術(shù)修復(fù)預(yù)期及市場(chǎng)變量分析，現(xiàn)階段采購(gòu)具備合理性。技術(shù)端，737MAX安全審查接近完成，生產(chǎn)線重啟推動(dòng)交付能力恢復(fù)；地緣端，若烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)將要結(jié)束，全球能源價(jià)格與航線成本將回歸常態(tài)，疊加中國(guó)民航未來(lái)20年超9000架新機(jī)需求。此舉既可補(bǔ)充國(guó)內(nèi)運(yùn)力，又能借機(jī)平衡飛機(jī)制造業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)與中美貿(mào)易協(xié)議工業(yè)品采購(gòu)目標(biāo)存在政策銜接空間。
8、美方預(yù)計(jì)將會(huì)要求較大的貿(mào)易規(guī)模
最后一點(diǎn)是，美方在這一輪貿(mào)易談判中預(yù)計(jì)將會(huì)要求較大的貿(mào)易規(guī)模。因此中國(guó)可以考慮使用年期，盡量多地安排十年期的長(zhǎng)期貿(mào)易框架，然后統(tǒng)一計(jì)算貿(mào)易規(guī)模，這樣可以顯著放大貿(mào)易金額。
上述分析建議，僅是前瞻性戰(zhàn)略推演的初步框架，其邏輯根基建立在預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)之上。其核心是通過(guò)預(yù)判產(chǎn)業(yè)周期波動(dòng)與地緣格局變遷，在關(guān)鍵領(lǐng)域構(gòu)筑“錯(cuò)位互補(bǔ)”的貿(mào)易體系，既規(guī)避周期性風(fēng)險(xiǎn)敞口，又激活戰(zhàn)略對(duì)沖效能。這種架構(gòu)既非零和博弈，也非單邊讓步，最終目的是在復(fù)雜國(guó)際系統(tǒng)中達(dá)成風(fēng)險(xiǎn)分散與收益聚合的動(dòng)態(tài)平衡。
大致上，現(xiàn)在中美貿(mào)易又進(jìn)入了一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)刻，追蹤研究表明，中美貿(mào)易戰(zhàn)可能已經(jīng)重新來(lái)到了一個(gè)對(duì)價(jià)的階段。
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