比亞迪又來掀桌子了！
曾經(jīng)有人問，電車充電能不能像加油一樣快？
現(xiàn)在，比亞迪給出了答案，不僅可以，而且速度還更快！
充電5分鐘續(xù)航400公里，燃油車聽了都流淚，友商們看了驚呼，迪子牛逼！
一直以來，“充電焦慮”是制約新能源用戶體驗(yàn)的最大痛點(diǎn)。
現(xiàn)在，這個焦慮將不復(fù)存在！
因?yàn)楸葋喌蠋砹俗约易钚伦顝?qiáng)的純電平臺超級 e 平臺以及跟它配套的“兆瓦超充”體系。
所謂兆瓦，也就是1000kW。
這可是全球量產(chǎn)最大充電功率，直接是斷層獨(dú)一檔的存在。
比亞迪表示，漢L通過該技術(shù)實(shí)測，5分鐘充電407公里。
讓電車充電和油車加油做到一個速度。
這技術(shù)，可以說相當(dāng)厲害了。
400公里可以從北京到濟(jì)南，從上海到合肥，從廣州到桂林，幾乎已經(jīng)達(dá)到燃油車的補(bǔ)能體驗(yàn)。
當(dāng)你插上充電槍的瞬間，每一秒都在為自由續(xù)航加碼。
喝杯咖啡的時間，就能補(bǔ)足一周通勤所需，這你受得了嗎？
那有人就擔(dān)心，如此高的充電功率，電網(wǎng)會不會瞬間崩潰？
如果每個充電站都要求電網(wǎng)直接給1000kW的功率，那么城市電網(wǎng)肯定扛不住。
比亞迪的聰明之處，在于采用了“儲能堆”解決方案。
簡單來說，電網(wǎng)以正常速度給儲能系統(tǒng)充電，然后儲能系統(tǒng)以超大功率給10C電池充電。
所謂10C，可以理解是普通充電的10倍。
其實(shí)，這和換電的思路有點(diǎn)類似。
關(guān)鍵時刻直接給電池來個滿血復(fù)活，絲毫不傷及電網(wǎng)根本。
而想要達(dá)到10C，對電池技術(shù)的創(chuàng)新是一個巨大挑戰(zhàn)。
據(jù)說，比亞迪重新設(shè)計了超級 e 平臺的電芯和電池包模組。
將鋰離子遷移速度大幅提升，電池內(nèi)阻降低50%，充電電流直接拉到1000A，這才能把充電倍率直接干上10C。
造電池，比亞迪是專業(yè)的。
這不單純是技術(shù)秀肌肉，更像是“教科書式”的降維打擊。
有人可能會問，這樣猛的充電樁，真的能普及嗎？
比亞迪表示將親自下場造，規(guī)劃4000個閃充站，只是這肯定不夠。
網(wǎng)傳，中石化已經(jīng)跟比亞迪洽談合作建樁了。
因?yàn)檫@套方案很契合現(xiàn)在的充電市場。
儲能柜體可以做很多存量大的，升壓只模塊非常小。
國家電網(wǎng)不需要改造任何的供電線路，只要把谷電存起來，再賣峰價，血賺不虧的。
如果與中石化等能源巨頭達(dá)成合作，在現(xiàn)有加油站內(nèi)普及閃充樁，那普及速度必然非常快。
總的來說，兆瓦閃充技術(shù)是純電時代技術(shù)新標(biāo)桿，它讓充電功率上，首次出現(xiàn)“兆”這個單位！
也讓全世界，看到中國技術(shù)實(shí)力！
真的太頂了，以后開電車出去，再也不用擔(dān)心充電問題了。
全民智駕，靈鳶車載無人機(jī)還意猶未盡，比亞迪超級e平臺又給燃油車的棺材板加上了一枚釘子。
一夜之間，行業(yè)的玩法完全變了。
之前，500KW的充電功率已經(jīng)頂?shù)教炝恕?/p>
現(xiàn)在，比亞迪一下子直接提升了100%，這叫什么？這叫現(xiàn)有規(guī)則被擊穿！
如果把新能源行業(yè)比作一個牌局，比亞迪這次的兆瓦閃充，簡直是王炸級別的操作。
而這僅僅是比亞迪技術(shù)池里，公開出來的冰山一角。
2024年，比亞迪搞了油電同價。
2025年，比亞迪又搞了油電同速。
這一“兆”下去，電動車時代的門檻被重新定義了。
不得不說，比亞迪真是強(qiáng)的可怕！
不知道后面還會有什么黑科技，咱們拭目以待。
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