首富不愧是首富。
別人造車，分分鐘虧掉底褲；
雷總賣車第一年，居然馬上要盈利了！
Are you OK ？！
這讓已經(jīng)造車近十年，卻還在虧錢的的李斌小鵬們，情何以堪？！
就在剛剛，小米發(fā)布了2024年全年財報。
必須要說，這是一份相當炸裂的報表，營收、利潤等多項數(shù)據(jù)都創(chuàng)了歷史新高。
尤其是造車業(yè)務，四季度營收已有167億。
更炸裂的是，2024年四季度，小米汽車業(yè)務只虧7個億了。
根據(jù)雷軍今年在微博披露，截至目前，小米汽車的最新交付量，已經(jīng)達到20萬輛。
去年，小米汽車一共交付了13.68萬輛；
據(jù)此推算，今年一季度，小米汽車的交付量將在6.32萬輛以上。
這意味著，小米汽車業(yè)務距離盈利，可能只有一至兩個季度的距離。
早則今年一季度，慢則今年二季度，小米汽車業(yè)務大概率將開始盈利。
這件事有多牛逼？！
小米是在2021年3月，官宣造車的。
假設今年一季度，小米汽車業(yè)務就能實現(xiàn)盈利，那也就意味著：
小米汽車只花了4年時間，就實現(xiàn)了盈利！
這是一個多牛逼的紀錄？！
簡單對比一下：
靠賣奶爸車成功逆襲的理想汽車，花了8年才實現(xiàn)盈利；
最近才剛剛實現(xiàn)單季盈利的零跑汽車，也花了9年；
電車鼻祖特斯拉，更是花了15年才實現(xiàn)盈利；
而分別成立于2014年和2015年的蔚來和小鵬，到現(xiàn)在還在幾十、上百億地虧！
而造手機的雷總，只花了友商不到一半的時間，就實現(xiàn)了從虧損到盈利的歷史性跨越。
誰看了不說一句牛逼！
更打臉的是，李斌曾說過，造車是一個很燒錢的事，新創(chuàng)企業(yè)想要造車，至少需要200億元以上的資金準備。
2022年他又改口，“現(xiàn)在沒有400億可能都干不了了”。
何小鵬也曾說過，200億不夠花。
但貓姐粗略算了一下，按照已披露的數(shù)據(jù)，小米汽車從官宣造車到實現(xiàn)盈利，可能只虧了：
不到160億？！
對比之下：
蔚來造車10年，虧了上千億；
小鵬造車近十年，也虧了小400億！
啊這！
當然，加上手機、智能家居等的總體研發(fā)費用，還是很驚人的~
而小米汽車為什么能在這么短時間之內(nèi)實現(xiàn)盈利？！
兩大根本性原因：
一個是，小米汽車確實賣得火爆；
看這銷售曲線，推出的第一款車，23萬+的單車銷售均價，不到一年就能實現(xiàn)月銷2萬+的紀錄，就問還有誰？！
另一個則是，賣小米SU7確實賺錢；
看，第四季度，小米汽車業(yè)務最新的毛利率，已經(jīng)高達20.4%；
超過了特斯拉（18.7%）和比亞迪（20.01%），幾乎和理想（20.5%）持平。
直逼手機×AIoT業(yè)務?。?/p>
貓姐算了一下，四季度小米汽車的銷售均價約為23.91萬；
20.4%的毛利率，相當于小米每賣一輛SU7，成本只需要約19萬，毛利則接近5萬！
更恐怖的是，小米賣52.99萬+的小米SU7 Ultra，也開始交付了。
接下來，小米汽車的毛利率將到一個怎樣可怕的水平，不敢想象！
就只想問：
雷總，說好的虧錢賣車呢？！
最后再來看下小米2024年整體的業(yè)績情況。
在第二增長曲線持續(xù)發(fā)力的主推下，2024年小米的業(yè)績確實相當很炸裂！
營收3659億元，同比增長35%；
凈利潤236億，同樣增長了35%；
二者均創(chuàng)了歷史新高！
也難怪，今年以來小米的股價節(jié)節(jié)走高。
雷總當首富，妥妥的事。
只不過，人紅是非多。
前不久，董大姐就疑似暗搓搓內(nèi)涵雷總，靠炒高股價成了首富，股民卻沒有拿到多少分紅。
比較尷尬的是，貓姐算了一下，雷總似乎好像是真的沒咋分過紅~
不知道今年利潤都創(chuàng)新高了，雷總會不會考慮，給大家，分點？！
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