3月18日，廣汽星靈智行行動計劃暨昊鉑HL預售發(fā)布會在北京盛大開幕，電車通受邀到現(xiàn)場參加。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月國內新能源汽車產(chǎn)銷量同比增幅均超過50%，可見新能源汽車行業(yè)依然保持著較高增速，持續(xù)蠶食燃油車的市場份額。
然而行業(yè)的激烈競爭，迫使車企不斷下調產(chǎn)品價格、提高車型配置，智駕更是成了車企的必爭之地。多位車企高管曾表示，新能源汽車行業(yè)的上半場是電動化，下半場是智能化。
值此之際，廣汽不但推出了星靈智行行動計劃，還帶來了主打家庭場景的中大型SUV昊鉑HL，既要發(fā)力新能源汽車行業(yè)下半場，也要持續(xù)布局高端市場。
要做智駕行業(yè)領導者，也要做智駕普及推動者
在2024年北京車展上，廣汽發(fā)布了「智行2027」行動計劃，目標是用三年時間，以廣汽AI大模型平臺、廣汽星靈電子電氣架構和廣汽智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺為基礎，推動自動駕駛技術和智能座艙快速落地，并大規(guī)模商用。接近一年時間過去，廣汽又一次來到北京，公布了自動駕駛領域探索的最新進展及新的規(guī)劃。
廣汽集團董事長、總經(jīng)理馮興亞表示，廣汽一直是高階智駕普及的推動者，率先將帶有激光雷達的高階智駕系統(tǒng)下放至15萬元級，接下來將深化「智行2027」行動計劃，實現(xiàn)2025年智駕水平穩(wěn)居中國第一陣營，2027年廣汽產(chǎn)品智駕水平和研發(fā)能力進入全球第一陣營。
（圖源：電車通攝制）
為此，廣汽集團啟動了星靈智行計劃，2025年新推出的產(chǎn)品將全系標配城區(qū)NDA、主流車型全部搭載高階智駕和自動泊車，并實現(xiàn)L3級自動駕駛車型量產(chǎn)與上市銷售。
不僅如此，廣汽集團還提到，計劃2025年推出全國首款L4級自動駕駛前裝量產(chǎn)車型下線交付，2026年成為全國首家推進L4級自動駕駛產(chǎn)品規(guī)?；\營的車企，2027年面向個人用戶推出L4級自動駕駛車型。
當然，成為智駕領域的領導者關鍵在于技術研發(fā)與產(chǎn)品布局。廣汽集團表示，ADiGO GSD智駕系統(tǒng)基于端到端具身推理模型架構，將端到端模型和視覺語言模型融合為VLA模型，不僅可以分析和理解路線，還能準確識別8種交通指揮手勢和超過15類日?；顒樱軌蚋鼜娜莸貞獙Ω鼜碗s的交通環(huán)境，如沙土施工路段、車道線錯亂、潮汐車道等。
為加快智駕技術升級迭代速度，廣汽還要打造萬卡算力集群，并利用B端和C端車輛采集的數(shù)據(jù)訓練大模型，實現(xiàn)智駕功能覆蓋99.9%的場景，自動泊車覆蓋超過99.5%的車位。
智駕布局方面，廣汽則計劃推出五種大智駕平臺，覆蓋70TOPS算力到2000TOPS算力，以及純視覺到多傳感器融合系統(tǒng)。
（圖源：電車通攝制）
可以預見，未來廣汽旗下的三大新能源汽車品牌中，成本和價格較低的埃安將搭載低算力版本智駕方案，支持高速NDA、通勤領航、離車泊入等功能；定位稍高的傳祺品牌則將搭載算力相對較高，傳感器也更豐富的智駕系統(tǒng)，支持高速NDA和城市NDA；定位更高的昊鉑品牌，將搭載超高算力芯片和融合激光雷達的智駕系統(tǒng)，支持一鍵觸達和泊車代駕VPD。
針對消費者較為敏感的自動駕車車輛車禍該由誰負責問題，廣汽貼心準備了廣汽智駕險，覆蓋智能泊車輔助（APA）、遙控泊車輔助（RPA）、代客泊車輔助（AVP）、車道續(xù)航輔助（LCC）、智能領航輔助（NDA）五大場景，最高保障300萬元。
（圖源：電車通攝制）
國內新能源汽車行業(yè)已卷到智駕領域，但限于智駕系統(tǒng)的軟硬件成本，需要提高技術實力和下沉市場同步進行，針對價位不同的車型推出成本和功能存在差異的智駕系統(tǒng)。
廣汽顯然敏銳認識到了這一點，一方面利用B端和C端車輛提供數(shù)據(jù)，在萬卡集群訓練大模型，提升智駕系統(tǒng)的能力，另一方面則推出了五種智駕版本，覆蓋定位不同的車輛，即便是數(shù)萬元的入門級新能源汽車，也將加入高階智駕功能，提高產(chǎn)品競爭力。
至于本場發(fā)布會預售的昊鉑HL，及未來會發(fā)布的昊鉑品牌其他車輛，將成為廣汽軟硬件技術的集大成者，承擔起開拓高端市場和秀肌肉的責任。
扛起廣汽高端化重任，昊鉑HL用誠意迎接挑戰(zhàn)
對于為何要堅持高端化戰(zhàn)略，廣汽集團表示中國高端市場消費需求在不斷擴大，預計2025年B、C級新能源汽車市場容量將達到600萬輛，占市場40%以上的份額。
（圖源：電車通攝制）
而在高端新能源汽車市場中，SUV無疑是最受消費者歡迎的產(chǎn)品，頭部造車新勢力問界和理想的銷量完全是被SUV撐起來的，零跑汽車的銷量也極度依賴SUV。小鵬、小米等轎車為主銷產(chǎn)品的品牌，同樣重視SUV品類，如小鵬日前發(fā)布了全新的G6和G9兩款SUV車型，小米首款SUV也屢遭曝光。
深度調研消費者需求后，廣汽面向家庭場景推出了尺寸為5126*1990*1750mm，軸距3088mm的全新中大型SUV昊鉑HL。該車基于游艇設計理念，例如貫穿鍍鉻條設計靈感來自游艇船舷，因而亦有「陸地游艇」之稱。所提供的航海藍、深海綠、冰巖灰、夜影黑四款配色，基本與海洋有關。
（圖源：廣汽）
廣汽集團表示，昊鉑HL以視、聽、觸、嗅四個方面為著力點，打造全方位豪華體驗。其中視覺方面，自然是外觀和內飾設計，昊鉑HL還提供冰島黑沙、赤壁丹霞、大漠沙棕三款內色配色，搭配游艇風格的座艙和前后多塊可互動的屏幕，科技感與高端質感拉滿。
聽覺主要指7.3.4全景聲聲場布局的音響系統(tǒng)，峰值功率高達2360W。觸覺方面在于昊鉑HL所配備的超柔Nappa真皮和20mm零感慢回彈棉材料，均對標百萬級豪車。最后的嗅覺，則與空調相關，昊鉑HL的空調可實現(xiàn)無風感出風，高達10萬個/cm3的高濃度負氧離子，能夠確保車內空氣清新健康。
其他配置方面，昊鉑HL標配隔熱全景天窗、電動遮陽簾、高通驍龍8295座艙芯片、空氣懸架、智能減震系統(tǒng)SDC、800V平臺、激光雷達、廣汽GSD智駕系統(tǒng)。同級別SUV常見的配置，昊鉑HL幾乎一個不落。
（圖源：電車通攝制）
價格方面，昊鉑HL推出了純電版和增程版兩種動力版本，其中純電版充電5分鐘可補能265公里，具體價格如下：
670 Pro五座榮耀定制版：27.98萬元；
750 Max五座激光雷達版：30.98萬元；
750 Max六座激光雷達版：31.98萬元；
700 Ultra六座四驅激光雷達版：32.98萬元。
增程版具體價格如下：
350 Pro五座榮耀定制版：27.98萬元；
350 Max六座激光雷達版：30.98萬元。
新能源時代一直被認為是國內車企彎道超車，并實現(xiàn)高端化的契機。然而縱觀國內老牌車企，在新能源汽車時代完成高端化布局的品牌并不多，反而是新勢力品牌在高端市場表現(xiàn)更好。
究其原因，可能在于老牌車企已經(jīng)塑造了主打中低端市場的品牌形象，且對于新能源汽車時代消費者需要什么也不夠了解，但從昊鉑HL我們可以看到老牌車企在打造豪華質感方面的實力和底蘊。昊鉑HL同時推出純電版和增程版，且增程版純電續(xù)航高達350公里，則證明廣汽已經(jīng)愈發(fā)清楚消費者需要什么。
大電池日常上下班出行成本低，可加油設計消除了用戶的續(xù)航焦慮。再加上高通驍龍8295、多屏聯(lián)動、高階智駕等高端智能化配置的加入，穩(wěn)穩(wěn)抓住了消費者需求重點。昊鉑HL27.98萬元的起售價，與其他同級車相比也不算貴，有望幫助廣汽在高端市場拿下更多份額。
發(fā)力高端市場，廣汽這次拼了
本場在發(fā)布會上，廣汽強調了目前旗下三大品牌的定位，其中埃安的定位是潮流、先進，傳祺的定位是主流、大氣，昊鉑的定位則是科技、豪華?？梢哉f，昊鉑是目前廣汽唯一的豪華品牌。然而昊鉑的銷量卻并未達到廣汽的預期，2024年全年批發(fā)銷量僅1.97萬輛，零售銷量1.73萬輛，遠不如蔚小理等新勢力品牌。
（圖源：電車通攝制）
在昊鉑HL上，我們能看到廣汽的改變和努力，該車定位是國內市場極受歡迎的中大型SUV，尺寸甚至比 問界M7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）和 理想L8 略大，并且一改純電動為主的傳統(tǒng)，增加了增程動力版本。
事實上，過去以合資車為主的國內車企，在新能源汽車時代大多表現(xiàn)不佳。昊鉑HL的出現(xiàn)，則為其他同行指明了道路——以高端新能源SUV為破局點、以智能化為核心競爭力，為產(chǎn)品加入零重力座椅、多屏互聯(lián)、自動駕駛等配置或功能。
在昊鉑HL之前，已有部分車企選擇了這條道路，但產(chǎn)品品類仍不夠豐富。在廣汽的影響下，未來選擇該方案的車企可能會更多，具備純電動和增程式動力的豪華SUV也將越來越多。
率先走出這一步的廣汽，或將利用先發(fā)優(yōu)勢，搭配在智駕、智艙領域、高端車型設計和開發(fā)經(jīng)驗等方面的積累，通過高端新能源汽車市場實現(xiàn)銷量逆襲。
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