一度號(hào)稱“合資MPV終結(jié)者，20-30萬區(qū)間MPV大結(jié)局”。一般某個(gè)品牌說出這樣的話，就意味著可能要拉脫大的，比亞迪夏于2025年1月份上市，截止到今年2個(gè)月銷量5500左右，平均每個(gè)月的銷量為2700輛，并且上市前期還是有熱度的情況下，接下來才是考驗(yàn)比亞迪夏的真正的產(chǎn)品力了。
不過上市初期，比亞迪夏為什么沒有一飛沖天呢？
首先，就是價(jià)格部分，隨著整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)萎靡，對(duì)于一輛20萬左右的車已經(jīng)是很多家庭里用車的天花板了，而買一輛MPV車型，確實(shí)不如SUV、轎車更有市場(chǎng)，比亞迪夏作為一款售價(jià)高達(dá)24.98萬-30.98萬元的MPV車型，這個(gè)價(jià)格是目前比亞迪最貴的車型，沒有之一。
并且24.98萬的版本價(jià)格就沒有打算賣給消費(fèi)者，就是為了拉低售價(jià)，入門版缺失座椅加熱/通風(fēng)等基礎(chǔ)舒適功能（預(yù)計(jì)沒多久就這些配置就要免費(fèi)送了），而高配版需額外支付6萬元升級(jí)至電動(dòng)腿托、按摩等配置，導(dǎo)致消費(fèi)者覺得自己被“割了韭菜”。
換句話說就是沒誠(chéng)意
除了價(jià)格貴以外，比亞迪品牌的調(diào)性屬實(shí)讓人難以恭維，網(wǎng)上都在吐槽，自己開著比亞迪，經(jīng)常被莫名拉開車門，師傅，出發(fā)。
比亞迪本來就是打得家庭用車，在10萬級(jí)的汽車市場(chǎng)中混的風(fēng)生水起，與 騰勢(shì) （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、魏牌這些品牌還不太一樣，沒有豪華品牌的命，卻非要走豪華車的路線。
以比亞迪其他車型為例，頂配售價(jià)為24.98萬的 宋L EV，月銷量在1600輛左右，頂配售價(jià)為23.98萬的 海獅07 EV ，月銷量在1700輛左右，頂配售價(jià)為24.98萬的 護(hù)衛(wèi)艦07 月銷量更是只有100輛左右，比亞迪銷量前十二名當(dāng)中，沒有一款車的價(jià)格是高于20萬的價(jià)格的。
而最重要的一點(diǎn)的就是，已經(jīng)是2025年的產(chǎn)品了，比亞迪似乎有點(diǎn)技術(shù)迭代滯后了，沒有解決用戶的需求，比如CLTC工況下僅100-180公里，低于 騰勢(shì)D9 DM-i 的145-200公里（NEDC），且綜合續(xù)航1000公里出頭，現(xiàn)在同級(jí)競(jìng)品基本上綜合續(xù)航都在1200+公里。并且油耗已經(jīng)不如同級(jí)競(jìng)品了（比亞迪夏油耗為5.9L/100KM）
并且最重要的一點(diǎn)，在這個(gè)追求顏值的時(shí)代，比亞迪夏的外觀真的一言難盡，雖然針對(duì)的是40歲以上的消費(fèi)者群體，但是未免有點(diǎn)太自信了。不過外觀這個(gè)東西還是見仁見智，大家可以有不同的意見。
預(yù)測(cè)一下，按照比亞迪的調(diào)性，接下來預(yù)計(jì)將會(huì)開啟一波優(yōu)惠，銷量會(huì)沖一沖，然后拿著銷量來宣傳，就看有沒有客戶上鉤了。
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