保時(shí)捷銷量暴跌3成！是誰分走了蛋糕？
保時(shí)捷汽車公司最新公布的2024年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，公司全年銷售收入約為400億歐元，較前一年同比輕微下降1.1%；凈利潤為36億歐元，比上一年度顯著減少了30.3%。在全球范圍內(nèi)，保時(shí)捷新車銷售量達(dá)到了31萬輛，同比下降了3%，特別是在中國市場，銷量大幅下滑了28%。
面對這樣的數(shù)據(jù)，許多人可能會將注意力轉(zhuǎn)向像小米這樣快速崛起的本土品牌，認(rèn)為是它們造成了保時(shí)捷銷量的下滑。然而，實(shí)際情況遠(yuǎn)比這復(fù)雜得多。
單純是新能源淘汰“舊能源”？
不可否認(rèn)，小米等中國新興品牌的迅速發(fā)展為中國乃至全球汽車市場帶來了新的活力。這些品牌憑借其創(chuàng)新技術(shù)和相對親民的價(jià)格，吸引了大量消費(fèi)者的目光。但是，簡單地將保時(shí)捷在中國市場的銷量下滑歸咎于小米等新勢力品牌的崛起，是對問題的過度簡化。
首先，小米進(jìn)入汽車行業(yè)的時(shí)間尚短，盡管它在智能科技方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢，但在短時(shí)間內(nèi)對豪華品牌如保時(shí)捷構(gòu)成實(shí)質(zhì)性威脅并不現(xiàn)實(shí)。其次，保時(shí)捷的目標(biāo)消費(fèi)群體主要由那些追求極致駕駛體驗(yàn)和高端品牌形象的消費(fèi)者組成，他們對于價(jià)格的敏感度較低，更看重的是車輛品質(zhì)和服務(wù)體驗(yàn)。
實(shí)際上，保時(shí)捷銷量下滑更多是由整個(gè)中國汽車市場環(huán)境的變化所引起的。近年來，全球經(jīng)濟(jì)形勢變化、國內(nèi)政策調(diào)整等因素共同作用，導(dǎo)致中國汽車市場需求出現(xiàn)波動。例如，隨著經(jīng)濟(jì)增速放緩和消費(fèi)者信心減弱，購車意愿受到了抑制；同時(shí)，新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整以及購置稅優(yōu)惠政策的結(jié)束，也在一定程度上影響了市場需求。
更重要的是，中國作為全球最大的新能源汽車市場，正處于從傳統(tǒng)燃油車向新能源車型轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。政府大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了包括特斯拉、比亞迪在內(nèi)的多家國內(nèi)外企業(yè)在華布局。相比之下，雖然保時(shí)捷也推出了電動車型Taycan，但其產(chǎn)品線的豐富程度及性價(jià)比與一些本土競爭對手相比仍存在差距。
豪華品牌的“傲慢時(shí)代”結(jié)束了
回顧過去幾年，一些豪華汽車品牌在追求商業(yè)利益的同時(shí)，似乎忽視了對中國消費(fèi)者應(yīng)有的尊重和公平對待。以下幾起事件尤為引人注目：
· 2016年，戴姆勒奔馳的一位高管在北京街頭發(fā)表侮辱性言論，稱“All You Chinese Are Bastard！（中國人都是雜種）”，這種行為不僅傷害了中國消費(fèi)者的感情，也暴露了某些品牌內(nèi)部的文化偏見。
· 2019年，西安發(fā)生了一起著名的維權(quán)事件，一位女性車主因購買的新車存在質(zhì)量問題，卻得不到妥善解決，不得不坐在奔馳車引擎蓋上抗議，此事引發(fā)了公眾對豪華品牌售后服務(wù)質(zhì)量的廣泛關(guān)注。
· 2023年，在上海車展期間，寶馬工作人員被曝光只向外國人提供免費(fèi)冰淇淋，而忽略了中國訪客，這種區(qū)別對待再次引發(fā)了公眾的不滿和質(zhì)疑。
· 2024年，在上海，一名保時(shí)捷4S外籍員工與貨拉拉司機(jī)發(fā)生沖突，并最終升級為暴力事件，這進(jìn)一步加深了公眾對某些豪華品牌內(nèi)部管理及對外態(tài)度的擔(dān)憂。
除此之外，長期以來，部分豪華品牌在中國市場上實(shí)行加價(jià)提車、收取定金后拖延交車等做法。這些行為讓許多消費(fèi)者感到無奈和失望。有些消費(fèi)者甚至自嘲為“跪著買車”，這種現(xiàn)象不僅反映了市場的供需失衡，也在一定程度上助長了一些品牌的傲慢態(tài)度。
對于以上問題，如果銷量好，自然“無傷大雅”，但如果車子賣不動了，老外們自然會收起傲慢，認(rèn)真賣車，甚至各種“打骨折”、推出“一口價(jià)”，進(jìn)入了前所未有的低姿態(tài)。在這一點(diǎn)上，國產(chǎn)新能源品牌的老板們，堪稱勞模的典范。君不見SU7發(fā)布會上，雷軍鞠的那一躬，讓多少熱血少年從此愛上了小米。
保時(shí)捷在中國市場的銷量下滑主要是受整體市場環(huán)境變化的影響，而非單一因素所致。面對未來挑戰(zhàn)，保時(shí)捷和其他豪華品牌，需要更加關(guān)注中國市場特點(diǎn)，加強(qiáng)本地化研發(fā)和服務(wù)體系建設(shè)，同時(shí)積極應(yīng)對新能源趨勢帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
而對于整個(gè)汽車行業(yè)來說，無論是老牌國際品牌還是新興企業(yè)，都需要不斷適應(yīng)市場變化，提高產(chǎn)品競爭力和服務(wù)水平，以滿足日益多樣化和個(gè)性化的消費(fèi)需求。
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