李嘉誠作價228億美元，甩賣43個港口給美國猶太財團(tuán)貝萊德，引發(fā)多方震怒。
香港大公報連發(fā)多篇文章批評“莫天真、勿糊涂”，“偉大的企業(yè)家都是錚錚愛國者”。
香港特首李家超表態(tài)：任何交易須符合法律法規(guī)要求，港府會依法依規(guī)處理。
全國政協(xié)副主席梁振英公開批評，有些香港商人誤信“商人無祖國”！
民族大義、大是大非當(dāng)前，不容一句“在商言商”糊弄過關(guān)！
李嘉誠賣港口，為何引發(fā)連鎖反應(yīng)，多方震怒？
因為這筆千億交易，直接讓中國海運(yùn)在中美博弈中處于被動，國家利益嚴(yán)重受損！
首先，巴拿馬戰(zhàn)略地位無比重要，這地兒天生就是卡脖子利器。
巴拿馬運(yùn)河號稱世界橋梁、全球貿(mào)易心臟，既是南北美洲分界線，又連接了大西洋和太平洋，目前承擔(dān)全球6%的海運(yùn)貿(mào)易量，年收入高達(dá)49.86億美元（約361億元）。
僅中國每年就向其支付100億“過路費(fèi)”，也被稱為世界最昂貴“收費(fèi)站”。而且過路費(fèi)解釋權(quán)歸別人所有，和平時要你100億，時局動蕩可能翻個倍。
過路費(fèi)還是表層，深層影響很大。
中國電動車原材料高度依賴海外的鋰礦、鈷礦，而南美“鋰三角”（阿根廷、智利、玻利維亞）占全球鋰資源儲量的56%，是新能源戰(zhàn)略要塞，中國能源巨頭贛鋒鋰業(yè)、紫金礦業(yè)在南美均有深度布局。
飛馳在中國大街小巷的電動車，多數(shù)都搭載了南美鋰材料。
巴拿馬港口一旦被美國掌握，南美鋰鹽海運(yùn)受阻，我國電動車產(chǎn)業(yè)鏈面臨卡脖子困境，這代價是幾百億能衡量的？
這是全球化的時代、海運(yùn)權(quán)力的時代，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的鐵礦、石油、鋰礦，甚至大豆，都要從全球各地進(jìn)口。
港口從來不只是運(yùn)貨的碼頭，更關(guān)系國家經(jīng)濟(jì)命脈。此次交易涉及的43個港口覆蓋全球23國。
美國資本一旦全部掌控這些節(jié)點，無異于在中國國際貿(mào)易的血管上安裝可控閘門——戰(zhàn)時封鎖、平時加價、技術(shù)卡脖，不是沒可能。
李嘉誠要賣港口，可以公開競標(biāo)，讓國資參與接盤，商業(yè)和家國則能兩全。閃電賣給猶太資本貝萊德，讓我方措手不及，顯然不能容忍。
貝萊德掌握43個港口后，將一躍成為全球第一大港口運(yùn)營商，話語權(quán)飆升，相當(dāng)于在全球各大咽喉要道給我方埋了雷。
李氏將千億利潤裝入私囊，卻要整個民族為其埋下的地緣風(fēng)險買單。
他賣的不是港口，而是國家利益?。?/p>
在商言商，精致利己的借口
李嘉誠成為頂尖財團(tuán)后，刻意模糊其身份，將商業(yè)和家國剝離。
但本質(zhì)上，他永遠(yuǎn)是中國香港人。
李嘉誠生于廣東潮汕，少年逃難香港，1950年創(chuàng)辦長江塑膠廠起家，到90年代已是香港首富，生意涉足地產(chǎn)、港口、能源等民生領(lǐng)域。
97年英國撤離香港后，指定其為英資代理人。
有傳聞稱其有英國、加拿大國籍，但李嘉誠公開表示從未移民。至今，李嘉誠仍是香港永久居民，持有中國國籍。
李嘉誠每次做大交易，喜歡拿“在商言商”堵住悠悠眾口。
2013年開始甩賣內(nèi)地樓市，大舉買下半個英國資產(chǎn)，留下一句商人無國界，這是主動脫離了祖國庇護(hù)。
但28年前，沒有祖國背書，他不可能擁有巴拿馬港口。
和埃及蘇伊士運(yùn)河一樣，巴拿馬運(yùn)河向來是權(quán)力必爭之地，不是誰想來就能。
1904年，美國用支持巴拿馬脫離哥倫比亞而獨(dú)立的條件，奪得運(yùn)河區(qū)永久控制權(quán)。1914年建成通航后，美國掌控這條黃金水道85年，獲利數(shù)百億美元。
1999年，經(jīng)過半個世紀(jì)的談判、抗?fàn)?，巴拿馬才收回對運(yùn)河的控制權(quán)。
李嘉誠在1997年拿下巴拿馬運(yùn)河兩大港口——巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港的經(jīng)營權(quán)，經(jīng)營至今，獲利巨大。
97是關(guān)鍵節(jié)點，香港回歸，英資離場。彼時，港商完成資本積累，大陸有廣闊市場，亟待港商助力，雙方開啟蜜月期。李嘉誠從那時開始大舉布局大陸地產(chǎn)，順手拿下巴拿馬港口。
顯然，當(dāng)年若無中國國力背書，僅憑一個商人，不可能從美帝虎口奪食，拿下巴拿馬兩個港口。
背靠祖國拿下巴拿馬港口獲利巨大，30年后又說在商言商，商人無國界，閃電賣給美國財團(tuán)，置國家海運(yùn)大局不顧，中國豈能不怒？
或許是被英國管治太久了，李嘉誠沒了民族歸屬感，竟然相信商人無祖國，在商言商。
如果真能在商言商，華為、tiktok又怎會被美國打壓。
這次賣港口，貝萊德總裁芬克在談判期間親赴白宮匯報，特朗普更將此視為“打敗中國”的戰(zhàn)利品，這也是在商言商？
巴菲特說，沒有人能靠做空自己的祖國發(fā)財，言外之意是脫離了祖國庇護(hù)，商人孤掌難鳴！
任何人都應(yīng)理解，祖國不是財務(wù)計算器，而是華人的根。根都沒了，再枝繁葉茂也是曇花一現(xiàn)。
若執(zhí)迷不悟，不妨重溫晚清紅頂商人胡雪巖的結(jié)局——失去國家庇護(hù)的資本，終將在列強(qiáng)傾軋中粉身碎骨！
結(jié)語：
李嘉誠的港口交易，暴露出部分香港精英的精神貧瘠。
英國殖民時期，香港商人被迫成為帝國經(jīng)濟(jì)的附庸；回歸后，部分人仍未擺脫“經(jīng)濟(jì)動物”的思維慣性，將商業(yè)利益凌駕于國家主權(quán)之上。
他們只管將利潤計算器按冒煙，忘記了國家庇護(hù)才是商業(yè)的根基，也忘記了華夏文明才是中國人最后的精神歸宿。
看看大清的屈辱史吧，沒有強(qiáng)大的國家，何來四海升平，何來經(jīng)濟(jì)繁榮。
在家國利益面前，只談在商言商，不是精明，而是背叛！
正如梁振英所說：沒有祖國的商人，只會淪為沒有父母被人欺凌的孩子，舉世皆然。
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