小米集團近期發(fā)布了2024年全年財報，業(yè)績堪稱亮眼：全年營收高達(dá)3659億元，同比增長35.0%，經(jīng)調(diào)整凈利潤達(dá)272億元，同比增長41.3%。這份輝煌成績的背后，是智能手機、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)及智能汽車四大板塊協(xié)同發(fā)力的成果。尤為值得一提的是，小米汽車業(yè)務(wù)在上市首年便交付了13.7萬輛新車，年收入達(dá)到321億元，成為財報中的一大亮點。
伴隨著汽車業(yè)務(wù)的強勁表現(xiàn)，小米的股價也如坐火箭般飆升。自小米首款車型SU7上市以來，其股價已暴漲290%，最新市值更是高達(dá)1.36萬億元，成功問鼎中國車企市值冠軍寶座。這一飛躍不僅彰顯了資本市場對小米汽車業(yè)務(wù)的高度認(rèn)可，也標(biāo)志著小米正式躋身全球頂尖車企行列。
然而，在這光鮮亮麗的數(shù)字背后，小米汽車業(yè)務(wù)仍面臨著不小的盈利挑戰(zhàn)。財報數(shù)據(jù)顯示，2024年小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)經(jīng)調(diào)整凈虧損達(dá)62億元，這意味著每售出一輛小米汽車，公司仍虧損約4.5萬元。盡管第四季度汽車業(yè)務(wù)毛利率已提升至20.4%，虧損幅度有所收窄，但全年仍未實現(xiàn)盈利。
小米集團合伙人、總裁盧偉冰在財報電話會議上坦言，當(dāng)前汽車業(yè)務(wù)仍處于“大投入期”，大量資金需用于核心技術(shù)研發(fā)、多車型開發(fā)、工廠建設(shè)以及智能駕駛等領(lǐng)域。盡管如此，小米對汽車業(yè)務(wù)的未來充滿信心，并計劃于今年推出第二款車型——SUV車型小米YU7。
鑒于SU7積累的良好口碑和市場熱度，YU7有望提前鎖定爆款地位，助力小米汽車年度交付目標(biāo)從30萬輛提升至35萬輛。
在智能駕駛領(lǐng)域，小米同樣表現(xiàn)出色。自SU7上市以來，小米汽車幾乎每月都有智駕相關(guān)更新。目前，其端到端全場景智駕系統(tǒng)——端到端+VLM系統(tǒng)已實現(xiàn)“車位到車位”功能，并開啟全量推送。小米汽車自動駕駛與機器人部的專家工程師楊奎元表示：“小米智能駕駛實現(xiàn)了一年追三代?！蓖ㄟ^規(guī)?；囮犔剿魑锢硎澜?、積累數(shù)據(jù)，構(gòu)建三層時序模型框架，小米智駕系統(tǒng)在快速量產(chǎn)交付方面取得了顯著成果。
隨著產(chǎn)能的逐步提升、技術(shù)的不斷突破以及新車型的陸續(xù)推出，小米汽車有望在新能源汽車市場中占據(jù)更大份額。同時，小米在智能手機、IoT和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)領(lǐng)域的深厚積累，也將為汽車業(yè)務(wù)提供強有力的支持。盡管目前每售一車仍虧損4.5萬元，但隨著規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)和技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，小米汽車業(yè)務(wù)有望實現(xiàn)扭虧為盈，進一步鞏固其在新能源汽車市場的領(lǐng)先地位。
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