記者從中國鐵路上海局集團獲悉，3月18日10時，新建上海至南京至合肥高鐵（以下簡稱滬寧合高鐵）安徽段接觸網第一桿在大墅站二號橋建設現(xiàn)場成功組立，標志著滬寧合高鐵安徽段“四電”工程施工正式啟動，項目建設進入站前站后工程交叉施工階段。

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據(jù)了解，滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸。項目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”、優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網布局、服務長江經濟帶高質量發(fā)展、推動長三角一體化高質量發(fā)展等具有重要意義。

此外，當日10時18分，東方樞紐上海東站站房主體工程首根鋼柱開始吊裝，標志著東方樞紐上海東站進入站房主體施工階段，項目建設取得階段性進展。

據(jù)了解，上海東站樞紐建設遵循“站城一體”的發(fā)展理念，以交通融合、功能融合和空間融合為導向，構建起高效便捷的運營服務體系。7臺14線國鐵站場與8臺16線市域鐵路站場同層共站設置，既可實現(xiàn)最短距離換乘，也可更好地匹配短途客流比例大的出行需求。該樞紐在國內高鐵車站中首次引入航空模塊，從鐵路出站閘機至航空模塊安檢口僅有250米距離，“空鐵聯(lián)運”系統(tǒng)提供旅客值機、航空模塊托運行李等功能服務，實現(xiàn)與上海浦東國際機場便捷的空鐵換乘。

根據(jù)規(guī)劃設計，上海東站計劃于2027年7月具備開通運營條件，并將接入滬蘇通鐵路二期和滬乍杭鐵路，引入滬蘇湖高鐵、滬寧沿江高鐵等多條線路。同時，還將通過上海機場聯(lián)絡線與上海虹橋站、上海浦東國際機場連接。建成后，乘坐滬寧合高鐵從合肥出發(fā)，2小時即可以抵達浦東國際機場乘坐飛機，滿足更加便捷的出行需求。（記者 章沁園）