“該來的,終究要來”,韻達快遞創(chuàng)始人聶騰云是否還記得這句老話。

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3月19日,據(jù)國家郵政局網(wǎng)站報道,韻達快遞部分加盟企業(yè)對協(xié)議客戶的安全管理存在重大漏洞,導(dǎo)致涉及詐騙的宣傳品進入寄遞渠道,造成受害人重大財產(chǎn)損失。上海韻達貨運有限公司對其加盟商管理缺位,負有未按規(guī)定實行安全保障統(tǒng)一管理的責(zé)任,國家郵政局依法對上海韻達貨運有限公司進行立案調(diào)查。

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韻達被立案調(diào)查的直接導(dǎo)火索,是部分加盟企業(yè)放任詐騙宣傳品通過快遞網(wǎng)絡(luò)流向全國,造成受害者財產(chǎn)損失。

這一事件并非孤立個案。梳理其2022年至2025年的公開記錄可以發(fā)現(xiàn),從倒賣退件到涉詐包裹,韻達的管理失控早已埋下伏筆。

2024年,央視曝光義烏網(wǎng)點將退件包裝成“快遞盲盒”牟利;同年,國家郵政局市場監(jiān)管司就浙江義烏韻達品牌快遞企業(yè)違規(guī)處理用戶退貨件問題,約談韻達快遞總部上海韻達貨運有限公司;湖北省隨州市郵政管理局就隨州市韻達快遞物流有限公司未按規(guī)定報送實名收寄信息下達了行政處罰決定書,隨州韻達被處以罰款6000元。

直至此次全國性安全事件爆發(fā),韻達的加盟體系暴露出客戶審核、退件管理、風(fēng)險攔截等多環(huán)節(jié)失守。

隨著韻達快遞被立案調(diào)查,會面臨什么樣的后果?

根據(jù)《中華人民共和國郵政法》第七十五條規(guī)定,郵政管理部門對快遞企業(yè)的違規(guī)行為具有明確的處置權(quán)限。針對上海韻達貨運有限公司的立案調(diào)查,其可能面臨的法律后果可分為兩個遞進層級:

第一階段為強制性整改措施。郵政管理部門有權(quán)依法采取階梯式監(jiān)管措施,從責(zé)令停業(yè)整頓直至吊銷快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證。

具體而言,若查實韻達快遞未建立或未嚴(yán)格執(zhí)行收件驗視制度,監(jiān)管部門可要求其暫停部分或全部區(qū)域的快遞業(yè)務(wù)運營,待企業(yè)完成安全管理體系重構(gòu)、建立全鏈條寄遞驗視機制并經(jīng)審查合格后,方可恢復(fù)經(jīng)營資格。

第二階段涉及經(jīng)營資質(zhì)存續(xù)問題。若企業(yè)未在規(guī)定期限內(nèi)完成實質(zhì)性整改,或被發(fā)現(xiàn)存在系統(tǒng)性、持續(xù)性違反禁限寄規(guī)定等嚴(yán)重違法行為,依據(jù)該條款,郵政管理部門可啟動許可證吊銷程序。

這意味著韻達將永久喪失快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營資質(zhì),其覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將面臨強制退出市場的法律后果。

值得關(guān)注的是,該條款的懲戒對象具有雙重指向性:既對企業(yè)主體實施經(jīng)營資格處罰,又對直接責(zé)任人員追究行政處分責(zé)任。“機構(gòu)與個人雙重追責(zé)”機制,對于造成重大財產(chǎn)損失或社會危害的違規(guī)行為,企業(yè)面臨的不僅是業(yè)務(wù)整頓風(fēng)險,更包含高管團隊的法律責(zé)任追溯。

公眾對韻達事件的強烈反應(yīng),本質(zhì)是對快遞行業(yè)“規(guī)模優(yōu)先”發(fā)展邏輯的質(zhì)疑。

根據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù),2024年我國快遞業(yè)務(wù)量達到1745億件,日均處理量突破5億件,行業(yè)收入超1.4萬億元。

在如此龐大的業(yè)務(wù)基數(shù)下,加盟制企業(yè)憑借低成本擴張迅速占領(lǐng)市場,韻達2024年業(yè)務(wù)量為238.2億件,市場占有率為13.65%,增速排名行業(yè)第三。

但規(guī)模擴張的代價是管理顆粒度粗糙:加盟商為爭奪市場份額降低協(xié)議客戶審核標(biāo)準(zhǔn),快遞員為完成攬收指標(biāo)簡化驗視流程,總部為維系網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性對違規(guī)網(wǎng)點“罰而不改”。

“總部—加盟商”的松散模式,在業(yè)務(wù)量激增時,企業(yè)享受市場增長紅利,卻將法律風(fēng)險與安全成本轉(zhuǎn)嫁給社會。

盡管監(jiān)管部門自2024年起要求快遞企業(yè)落實協(xié)議客戶安全協(xié)議、加強包裹驗視,但執(zhí)行層面,快遞企業(yè)存在種種漏洞。

再以韻達為例,其加盟商對協(xié)議客戶的審查停留在紙質(zhì)合同備案,對寄遞物品的抽檢比例與風(fēng)險識別能力未達監(jiān)管要求。當(dāng)詐騙團伙偽造協(xié)議客戶身份批量寄遞涉詐宣傳品時,基層網(wǎng)點既無技術(shù)手段攔截,也未追溯客戶責(zé)任。

隨著此次被立案調(diào)查,公司股價必將面臨大幅波動,市場會用真金白銀表達對安全管理缺失的懲罰。

此次立案調(diào)查標(biāo)志著快遞業(yè)治理邏輯的轉(zhuǎn)折。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示,2025年快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計達到1900億件,收入突破1.5萬億元,但行業(yè)已無法承受“重規(guī)模、輕安全”的代價。

韻達案例表明,總部對加盟商的弱管控模式存在根本缺陷。若企業(yè)不能將安全管理嵌入加盟商考核體系,規(guī)模越大,社會風(fēng)險敞口越高。萬分之一的失誤率,就意味著五萬次風(fēng)險。

再來聊聊韻達快遞創(chuàng)始人聶騰云,他的創(chuàng)業(yè)故事頗為傳奇。其兄聶騰飛作為申通快遞締造者,早年在杭州創(chuàng)立中國首家民營快遞企業(yè),聶騰云也跟隨創(chuàng)業(yè)。

1998年聶騰飛意外離世后,聶騰云與申通現(xiàn)有管理團隊產(chǎn)生戰(zhàn)略路徑分歧,最終選擇南下上海二次創(chuàng)業(yè),在桐廬系快遞勢力版圖中開辟全新戰(zhàn)場。

歷經(jīng)二十余年商海沉浮,這位從桐廬山區(qū)走出的企業(yè)家,將最初8人規(guī)模的創(chuàng)業(yè)團隊發(fā)展為擁有30萬員工的上市企業(yè)。根據(jù)公開財務(wù)數(shù)據(jù),韻達2024年實現(xiàn)營業(yè)收入超417億元,業(yè)務(wù)量突破238億件,日均處理包裹超6500萬票,業(yè)務(wù)版圖覆蓋全國97%區(qū)縣。

聶騰云夫婦以145億元身家,位列福布斯中國富豪榜前二十席位,但其賴以成功的商業(yè)模式,或許已到了直面系統(tǒng)性風(fēng)險與監(jiān)管利刃的臨界點。

一葉,可以知秋。

聶騰云締造的韻達商業(yè)帝國,是“桐廬系”快遞企業(yè)“加盟制基因”的極致化呈現(xiàn)。

“桐廬系”是指發(fā)源于浙江桐廬縣、由具有血緣或師徒關(guān)系的創(chuàng)業(yè)者群體創(chuàng)立的快遞企業(yè)集群,其核心成員構(gòu)成中國民營快遞業(yè)的中堅力量:

以聶騰飛1993年創(chuàng)立的

此外,天天快遞與匯通快遞(曾躋身行業(yè)前八強)等桐廬籍企業(yè),也在行業(yè)發(fā)展初期占據(jù)一席之地。

這群依托地緣紐帶崛起的“桐廬幫”,通過血緣傳承、師徒授業(yè)、加盟裂變等方式,構(gòu)建起覆蓋全國的快遞網(wǎng)絡(luò),至今仍主導(dǎo)著中國電商物流市場的半壁江山。

1998年,聶騰云脫離申通自立門戶時,正值中國民營快遞業(yè)野蠻生長階段:郵政專營制度尚未完全打破,桐廬商幫憑借同鄉(xiāng)血緣紐帶構(gòu)建加盟網(wǎng)絡(luò),以“低成本、輕資產(chǎn)、快擴張”策略突破政策壁壘。

發(fā)軔于草根階段的生存智慧,在韻達身上演化為“總部—加盟商”權(quán)責(zé)分離模式。總部掌握品牌授權(quán)、路由規(guī)劃等核心資源,加盟商承擔(dān)末端運營風(fēng)險。如此架構(gòu)在早期幫助韻達用20年時間完成從8人團隊到日均6500萬件包裹的跨越,卻也埋下了管理失控的種子。

從企業(yè)生命周期觀察,韻達的困局是“成功基因變異”的典型案例。聶騰云創(chuàng)業(yè)初期倚重的加盟商本地化運營能力,在業(yè)務(wù)量突破200億件后,反而成為制約管理升級的桎梏:總部對全國3萬余個加盟網(wǎng)點缺乏實質(zhì)性管控手段,協(xié)議客戶資質(zhì)審核、包裹驗視等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)形同虛設(shè)。

快遞行業(yè)的整體環(huán)境也面臨面臨諸多挑戰(zhàn)。隨著近年來價格戰(zhàn)持續(xù),2024年11月,申通快遞單票收入2.08元,同比下降5.45%;圓通速遞單票收入2.29元,同比下降6.96%;韻達單票收入2.03元,同比下降14.71%。利潤空間壓縮,倒逼末端網(wǎng)點降低管理投入以維持生存。

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更深層的矛盾在于企業(yè)戰(zhàn)略慣性難以適配監(jiān)管進化。聶騰云時代的“桐廬系”快遞企業(yè)崛起,得益于政策寬松期的監(jiān)管套利空間。但2018年《快遞暫行條例》實施后,國家郵政局逐步構(gòu)建起“實名收寄、收寄驗視、過機安檢”三位一體監(jiān)管體系,這對依賴人力密集型作業(yè)的加盟制企業(yè)形成合規(guī)成本壓力。

當(dāng)2025年快遞業(yè)日均單量突破5.4億件時,人工抽檢模式已無法應(yīng)對涉詐包裹的海量滲透,最終觸發(fā)監(jiān)管重拳整治。

草根出身的企業(yè)家憑借敏銳的商業(yè)嗅覺捕捉市場縫隙,卻常困于組織能力與戰(zhàn)略視野的局限。韻達今日的管理危機,實則是桐廬商幫“強擴張、弱治理”發(fā)展模式的必然代價。

當(dāng)行業(yè)從跑馬圈地進入精耕細作階段,企業(yè)若不能將創(chuàng)業(yè)期的靈活性轉(zhuǎn)化為成熟期的系統(tǒng)性,規(guī)模越大,系統(tǒng)性風(fēng)險爆發(fā)的破壞力越強。

韻達暴露的管理失控問題,實質(zhì)是中國快遞業(yè)“桐廬模式”集體困境的縮影。申通、圓通、中通等桐廬系企業(yè)均以加盟制起家,通過血緣地緣紐帶構(gòu)建起覆蓋全國的快遞網(wǎng)絡(luò)。

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申通首創(chuàng)“二級加盟”模式,圓通推行“片區(qū)承包制”,中通實施“同建共享”機制,其本質(zhì)均是總部通過經(jīng)營權(quán)下放實現(xiàn)低成本擴張。

該模式在行業(yè)高速增長期創(chuàng)造驚人效率:2024年桐廬系企業(yè)合計占據(jù)市場超60%份額,日均處理4.3億件包裹。

但規(guī)模光環(huán)下,共性風(fēng)險持續(xù)累積:協(xié)議客戶資質(zhì)審核普遍依賴紙質(zhì)材料形式審查,包裹驗視環(huán)節(jié)多由計件薪酬的快遞員執(zhí)行,總部對加盟商的安全管理更多停留在罰款通報等事后懲戒。

當(dāng)薄利多銷模式難以為繼時,安全投入的長期欠賬終成致命短板,這既是韻達的危機,更是桐廬商幫商業(yè)文明迭代的必經(jīng)陣痛。

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