當(dāng)摩根大通亮出90億美元支票時，霍震霆甩出一疊泛黃的航運(yùn)圖——這是霍家30年前收購的破產(chǎn)船隊航線圖，如今已織成覆蓋134個港口的黃金網(wǎng)絡(luò)。這場較量不僅關(guān)乎36個碼頭歸屬，更決定著中國新能源車能否掌控全球運(yùn)輸命脈。

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全球每3輛出口新能源車就有1輛在此中轉(zhuǎn)，特斯拉的德國工廠、比亞迪的巴西訂單都要經(jīng)此咽喉要道?；艏夷孟麓a頭管理權(quán)后，中國車企的鋰電池運(yùn)費(fèi)直降13%，相當(dāng)于每輛Model Y白送4次超充服務(wù)。

霍家談判團(tuán)提前半年摸透巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建計劃，算準(zhǔn)2025年貨輪通航量將暴增40%。而摩根財團(tuán)代表還在用五年前的航運(yùn)數(shù)據(jù)做PPT，殊不知霍震霆的西裝內(nèi)袋里，藏著剛簽訂的20艘中國造新能源貨輪采購意向書。

霍英東90年代變賣游艇救船隊，霍震霆千禧年頂著金融危機(jī)開辟南美航線，如今霍啟剛帶著粵港澳物流大數(shù)據(jù)模型走進(jìn)談判室。網(wǎng)友翻出舊照：1997年霍家船隊首航巴拿馬時，碼頭還是荒灘；而今中國紅集裝箱已壘成新地標(biāo)。

這場跨越太平洋的商戰(zhàn)讓我們看到，中國企業(yè)家正在用智慧改寫國際規(guī)則。他們不玩資本碾壓的野蠻游戲，而是靠深耕行業(yè)的積淀、心系家國的情懷贏得尊重。

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