電池做大，油箱做小，是未來行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。這個話題討論了很久，但是車企礙于成本考量，目前的增程式產(chǎn)品的動力電池大都保持在30-40度左右。
我們都知道，增程式產(chǎn)品之所以受到市場的歡迎，一方面是沒有續(xù)航焦慮，另一方面是其駕乘質(zhì)感和純電汽車相同。所以說，把電池做大，油箱做小，從很大層面上可以看出車企的誠意度。
就是這么一個個簡單的問題，昊鉑HL第一個做到了。3月18日，昊鉑HL正式發(fā)布預(yù)售價，27.98-32.98萬元。
新車共推出5款車型，包括兩款增程式，預(yù)售價27.98-30.98萬元，以及三款純電動產(chǎn)品，預(yù)售價30.98-32.98萬元。毫無疑問，增程款是目前行業(yè)中走量的車型。那么，其搭載的60度動力電池包也將是領(lǐng)先競品的一個顯著優(yōu)勢。
新車長寬高為5126*1990*1750mm，軸距為3088mm。尺寸相仿的車型有 理想L8 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、L9、 問界M9 、魏牌藍山、 比亞迪唐 L，這幾款主流車型的售價基本上在30萬元以上，以昊鉑HL現(xiàn)在的預(yù)售價來看，已經(jīng)扳回了一城。
外觀方面，整體采用圓潤的設(shè)計手法，亮點集中在前臉。分體式大燈，三角式造型，審美是偏向于年輕人的，雖然整車的塊頭兒很大，但并不會給人一種油膩感。燈腔的造型來自于古羅馬柱式設(shè)計靈感，采用雷迪恩式鉆石切割工藝。
其實，從早期的 傳祺GS4 率先采用矩陣式大燈，就可以看出，廣汽在大燈方面的造詣。這次，體現(xiàn)在昊鉑HL身上，也是可以理解的。
另外，昊鉑HL還把“顯示屏”搬到了原本屬于中網(wǎng)的位置，嚴格意義上來講，燈語交互已經(jīng)不是一件新鮮的事兒了，但是能在中網(wǎng)上任意書寫，昊鉑HL是頭一個。問界M9的尾燈燈語編輯，昊鉑HL的燈語編輯又領(lǐng)先了一個身位。
尾部的設(shè)計則偏向于大氣、科技范兒了，采用直角式線條，向下延伸的長度比較長，整體來看像是一個大門，點亮之后頗為顯眼，辨識度是不用擔(dān)心的。
從整個外觀設(shè)計來看，昊鉑HL的原創(chuàng)度還是很高的，不會給人一種千篇一律的感覺，也不是那種單純的把市面上的流行元素拼接到一起。
接下來，我們看看配置，先說結(jié)論，按照慣例來說，正式上市價應(yīng)該會降1.5萬左右。昊鉑HL現(xiàn)有的配置，有很多標配，不得不讓人動心，包括空氣懸架、魔毯智能懸架、電動吸合門、前后排多層隔音玻璃、第二排座椅加熱、通風(fēng)、按摩，以及車內(nèi)香氛等。
從配置的豐富度來看，昊鉑HL有點孤注一擲的意思了。作為廣汽旗下唯一的高端品牌，且明確表示不遺余力的打造昊鉑品牌的高端屬性，昊鉑急需一款走量的產(chǎn)品，來夯實地基。而昊鉑HL毫無疑問的需要，也必須扛起這桿大旗。只有把配置給到最高，姿態(tài)放到最低，才能有一個良好的開端。
最后：
消費者的要求很簡單，就是該給的都給，不該給的也要給。比如，把電池做大這個簡單的要求，已經(jīng)討論了好幾年，但是到目前為止，只有昊鉑HL做到了。把簡單的問題解決了，銷量就是水到渠成的事兒了。另外，昊鉑HL并沒有刻意的拉低入門價，而減配很多配置，反而是做到了標配。
距離昊鉑HL正式上市（4月15日）不到一個月的時間，留給廠家定價的時間也不多了，成敗就在此一舉了。
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