在硬派越野車市場(chǎng)中,2025款 哈弗H5 ( 參數(shù) 丨 圖片 )以全尺寸SUV,以及14.78萬起的高性價(jià)比定位橫空出世,而豐田 普拉多 作為經(jīng)典越野車型,憑借品牌積淀和可靠性長期占據(jù)一席之地。購買哈弗H5的人預(yù)算和購買普拉多的預(yù)算肯定不一樣,但是從性價(jià)比來說,哈弗H5無疑更強(qiáng),但價(jià)格卻低了很多,難道哈弗H5的越野能力也比普拉多低很多嗎?顯然不是!理性的消費(fèi),不買最貴,只買最具性價(jià)比!

性價(jià)比:哈弗H5價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯著,配置更豐富
價(jià)格差距懸殊
2025款哈弗H5的起售價(jià)為14.78萬元(汽油四驅(qū)版),頂配車型約17.78萬元;而豐田普拉多的官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)44.98-55.98萬元。僅從價(jià)格看,哈弗H5的入門款僅為普拉多的1/4,預(yù)算有限的消費(fèi)者顯然更易接受。

配置差異鮮明
哈弗H5全系標(biāo)配分時(shí)四驅(qū)、非承載車身、2.0T汽油/柴油動(dòng)力、電動(dòng)后備廂(部分車型)、座椅加熱、L2級(jí)輔助駕駛等。相比之下,普拉多雖標(biāo)配四驅(qū),但智能化配置(如語音交互、大屏生態(tài))和舒適性功能(如座椅加熱、全景天窗)相對(duì)落后,且內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為傳統(tǒng)。

空間與多功能性
哈弗H5以5190mm車長、3140mm軸距成為全尺寸SUV,二排座椅放倒后可形成2米純平“大床”,后備廂最大可容納27個(gè)20寸行李箱,車頂行李架靜載200kg,覆蓋家用、商用、旅行場(chǎng)景。普拉多雖定位中大型SUV,但車身尺寸和空間靈活性不及哈弗H5。

越野能力:硬件參數(shù)接近,哈弗H5技術(shù)更激進(jìn)
通過性對(duì)比
哈弗H5的接近角26°、離去角24°、最小離地間隙225mm(空載),涉水深度600mm。普拉多參數(shù)未明確提及,但根據(jù)歷史數(shù)據(jù),其接近角約30°,離地間隙220mm左右。兩者通過性接近,但哈弗H5通過車姿升高和AT胎選裝進(jìn)一步強(qiáng)化越野適應(yīng)力。

動(dòng)力與四驅(qū)系統(tǒng)
哈弗H5提供2.0T汽油+8AT變速器動(dòng)力總成,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出(165kW/385N·m),2.0T柴油機(jī)輸出122kw和410N·m兩種動(dòng)力,分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)支持4L模式(扭矩放大2.48倍),并標(biāo)配機(jī)械差速鎖。

普拉多搭載2.4T發(fā)動(dòng)機(jī),輸出207kw和430N.m,匹配傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng),但缺乏扭矩放大功能和差速鎖選項(xiàng)。在極端路況下,哈弗H5的硬件配置更具脫困優(yōu)勢(shì)。

底盤與懸架
哈弗H5基于長城坦克平臺(tái)打造,采用前雙叉臂+后五連桿整體橋懸架,車架扭轉(zhuǎn)剛度232kN·m/rad,與 坦克500 同源,兼顧操控與舒適性。普拉多雖以耐用性著稱,但懸架調(diào)校偏向保守,側(cè)向支撐和濾震表現(xiàn)略遜于哈弗H5的剪切型懸置設(shè)計(jì)。
油耗表現(xiàn):哈弗H5柴油版更經(jīng)濟(jì),普拉多燃油效率偏低
哈弗H5的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)42.35%,1400轉(zhuǎn)即可輸出410N·m峰值扭矩,WLTC工況下百公里油耗約9L;汽油版WLTC百公里油耗約為10.3L。

普拉多2.4T版本W(wǎng)LTC工況下平均油耗約10.11L/100km,燃油經(jīng)濟(jì)性明顯落后。若以每年行駛2萬公里計(jì)算,哈弗H5柴油版可節(jié)省數(shù)千元的油費(fèi)。

結(jié)論:選哈弗H5還是普拉多?
追求性價(jià)比與全能性選擇哈弗H5,以不足15萬的起售價(jià),提供越級(jí)配置和硬核越野性能,適合預(yù)算有限但需求多元的用戶。注重品牌與長期可靠性選擇普拉多,因?yàn)槠放埔鐑r(jià)高,適合對(duì)豐田口碑有執(zhí)念且預(yù)算充足的消費(fèi)者。

越野與油耗平衡的用戶,選擇哈弗H5柴油版以低油耗、強(qiáng)低扭勝出,普拉多則更適合輕度越野場(chǎng)景。若預(yù)算在20萬元以內(nèi)且需要“一車多用”,2025款哈弗H5是更務(wù)實(shí)的選擇;若預(yù)算充足且偏好成熟品牌,普拉多仍有一定競爭力,但性價(jià)比明顯遜色。
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