比亞迪推出的“兆瓦閃充技術(shù)”算是徹底改寫(xiě)了游戲規(guī)則，5分鐘的充電時(shí)間，續(xù)航可達(dá)到400公里，燃油車(chē)徹底結(jié)束了嗎？
當(dāng)然不會(huì)了，兆瓦閃充技術(shù)是電動(dòng)汽車(chē)充電補(bǔ)能上的最大突破，但要完成替代燃油車(chē)還是很遙遠(yuǎn)的。相信看完以下幾個(gè)原因就明白了，因?yàn)椴皇撬械能?chē)輛都可以應(yīng)用兆瓦閃充技術(shù)，要滿(mǎn)足的條件有很多：
1. 電池要達(dá)到10C的充電倍率：目前市面上多數(shù)為2-4C電池，達(dá)到10C的電池還非常少，基本都不太能接受1000A超大電流，家用220的充電樁是7KW的功率，電流是32安。
2. 目前新能源車(chē)主要是以400伏平臺(tái)居多：800伏平臺(tái)的車(chē)輛保有量不高，大多數(shù)400伏平臺(tái)的電車(chē)充電功率一般最大就在200-300KW，很多情況下充電都不會(huì)超過(guò)100KW。
3. 充電樁有足夠的功率：目前市面上400伏充電樁占導(dǎo)主地位，800伏充電站的投入量雖然逐漸增加，但還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有普及，也就意味著必須到專(zhuān)用的800伏超充站才可能享受到兆瓦閃充技術(shù)，前提是充電站充電車(chē)輛比較少，可以為車(chē)輛提供最大功率充電
最后在補(bǔ)充一下，電池在充電時(shí)根據(jù)電池容量，充電電流也會(huì)發(fā)生變化，一般情況下80%以后電流就會(huì)慢慢下降，主要是為了避免電池過(guò)度充電，容易發(fā)熱還會(huì)影響電池壽命，以上都是說(shuō)的硬件，軟件的復(fù)雜程度完成不亞于硬件，所以成本在不斷的疊加，也就注定市場(chǎng)的局限，所以在目前來(lái)說(shuō)是不會(huì)對(duì)燃油車(chē)造成本質(zhì)的影響，但給燃油車(chē)的時(shí)間真的也不多了。
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