北極冰川正在快速消融，全球局勢將要大變天。
現(xiàn)在來看，李嘉誠賣港口這件事，遠(yuǎn)沒有我們表面看到的那么簡單。
最近美國做了一件大事情，3月17日，美國聯(lián)邦海事委員會發(fā)布了一項名為《關(guān)于對國際海上交通關(guān)鍵要道過境限制進(jìn)行專項審查》的文件，主要內(nèi)容是要對全球七大航道進(jìn)行審查控制。
那具體是哪七大航道呢？答案是馬六甲海峽、巴拿馬運河、蘇伊士運河、直布羅陀海峽、英吉利海峽、新加坡海峽，還有就是今天我們要聊到的北極航道。
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，只要控制住了這七大國際航道，就能控制全球80%的大宗商品貿(mào)易，毫不夸張的說，一旦美國的計劃得逞，那我國的周圍將會出現(xiàn)一道海上圍墻，我們的全球貿(mào)易也會受到重重限制，如果再加上美國一直在推行的貿(mào)易脫鉤政策，那對我們的全球戰(zhàn)略會形成重大影響。
明白了這個，你再看李嘉誠出售巴拿馬運河港口這件事情，這真的是一個獨立的事件嗎？為什么港府多位高官還有我們的港澳辦要點名批評李嘉誠？難道真的只是因為一個商人賣了港口賺了一筆錢這么簡單？當(dāng)然不是，真正的原因是李嘉誠此舉就是在配合美國的國家戰(zhàn)略，其本質(zhì)上就是威脅到了我們的國家安全，所以一夜之間，這個香港首富才會成為“全民公敵”。
我知道，看到這種情況很多人非常擔(dān)心，大家都在想我們?nèi)绾尾拍芷凭郑?/p>
其實大家真的不必那么緊張，自從2014年俄羅斯被西方集體制裁之后，我們就想到了這種極端情況，當(dāng)時我們就做了三手準(zhǔn)備。
第一個準(zhǔn)備是大家都知道的一帶一路政策，通過陸地連接打通貿(mào)易通道，強(qiáng)化和俄羅斯還有中東的能源貿(mào)易，讓美國即使控制海洋也無法掐斷我們的生命線。
第二個準(zhǔn)備就是建立一支遠(yuǎn)洋海軍，通過提高海軍實力的方式去打通全球航道，今年我們055編隊繞澳大利亞航行的事情就是一個里程碑式的事件，這標(biāo)志著我國海軍遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)又出現(xiàn)了新的可能，美國人以后再想把控全球航道，那就要看看自己有沒有那個實力了。
第三個準(zhǔn)備就是今天我要重點說的，開發(fā)北極航道。
至于為什么要開發(fā)北極航道？
原因有五個。
第一，北極這個地區(qū)十分特殊，雖然北極圈內(nèi)有多個國家，比如說俄羅斯、芬蘭、瑞典、挪威、冰島、丹麥、美國、加拿大等等，但是目前沒有任何一個國家對北極擁有主權(quán)，從國際社會的共識來看，目前普遍認(rèn)為北極是屬于全人類的資產(chǎn)，那么作為《斯瓦爾巴條約》的締約國的、北極理事會的永久觀察員，中國自然有權(quán)去開發(fā)和利用北極航道，從法理上講這是沒有問題的。
很多人可能不知道，北極圈內(nèi)的斯匹次卑爾根群島，中國公民是可以隨便免簽上島的，不管你去那里是什么目的，要逗留多長時間，只要護(hù)照沒有過期，你就可以一直待在那里。
第二，北極航道如今有了通行的可能。
早在15世紀(jì)的時候，歐洲的航海家就有考慮過橫穿北冰洋的方案，甚至到了蘇聯(lián)時期，老毛子也非?？释蛲ū睒O航線，但無奈的是北極冰層太厚，通行時間過短，僅夏季很短的一個窗口期可以通行，從航運難度和貨運成本上來算，壓根就不劃算，所以哪怕是一向喜歡暴力美學(xué)的蘇聯(lián)人也沒有強(qiáng)行開發(fā)北極航道。
但是自從進(jìn)入21世紀(jì)之后，情況出現(xiàn)了明顯的轉(zhuǎn)折點。
一個是全球變暖導(dǎo)致北極冰川快速融化。
2018年2月，根據(jù)我國中科院大氣物理研究所的觀測，北極科考站附近的平均氣溫已經(jīng)超過了0℃，最高氣溫甚至一度突破4.4℃，相比以前足足高了30℃左右，北極地區(qū)升溫的幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的想象。
到了2023年的時候，情況更加明顯，根據(jù)多個國家的觀察，在最炎熱的9月份，北極西北航道已經(jīng)完全沒有了冰塊。
更夸張的是美國人的判斷，他們認(rèn)為，在2030年附近，北極很可能會出現(xiàn)無冰夏季，到時候北極的航運價值將會大幅提升。
除了氣候變暖，還有另一個重要因素，那就是技術(shù)升級，各國的破冰技術(shù)大幅提升。
比如說我國的 “雪龍2號”破冰船，能直接破開3米厚的冰蓋航行。
而且最近我還查到了一些消息，我國的“雪龍3號”破冰船擁有了雙向破冰技術(shù)，可以突破3.5米厚的冰蓋，我國的“雪龍4號”破冰船更是使用的國產(chǎn)ACP100S反應(yīng)堆，作為核動力破冰船，它可以在零下50°的環(huán)境下持續(xù)工作3年以上。
一旦這兩艘破冰船正式服役，未來從技術(shù)的層面來看，我們有能力保障北極全年的常態(tài)化通航。
第三，北極的航運優(yōu)勢實在是太明顯了。
大家都知道，從我國出發(fā)去歐洲，傳統(tǒng)的航線只有三條：
一條是經(jīng)過蘇伊士運河，全程接近20000公里，需要35天時間。
第二條是經(jīng)過巴拿馬運河，全程26000公里，耗時40天以上。
第三條則是走非洲的好望角，全程22000公里，總共需要46天。
可如果直接走北極，那航運距離將會縮短到12456公里，只需要22天，就能把中國上海的商品賣到法國的巴黎。
這節(jié)省下來的時間，不僅可以節(jié)約大量的燃料，還能提高整個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作效率，從貿(mào)易的角度來看，是一件很有意義的事情，一旦北極航線真的全面開通，那中歐的關(guān)系將會更加緊密，美國控制全球水道遏制我們的戰(zhàn)略也會宣告破產(chǎn)。
事實上你看最近的新聞，為什么特朗普要對也門胡賽武裝重拳出擊？其核心目的就是打通紅海航道，保證蘇伊士運河在美國的控制之下，這也是美國要支援以色列，不愿意從中東全面撤離的重要原因，就是為了控制住這個交通要道。
第四，北極地區(qū)擁有豐富的礦產(chǎn)資源。
根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局的探測，北極地區(qū)擁有地球13%的未探明石油和30%未探明的天然氣，作為全人類的財產(chǎn)，我們中國理論上也有資格去分一杯羹，只要我們實力夠強(qiáng)。
還有你知道為什么特朗普一直嚷嚷著要拿下加拿大和格陵蘭島嗎？因為這兩個地方都和北極相連，一旦整合了這些區(qū)域，那美國就會擁有全球最長的北極海岸線，而且格陵蘭島還擁有全球7%的淡水資源和全球1/10的稀土礦藏，這些都對美國有很大的戰(zhàn)略價值。
事實上你認(rèn)真看就會清楚，無論是加拿大、格陵蘭島還是巴拿馬，特朗普要的地方都是全球重要水道，像墨西哥這樣的地盤，哪怕和美國接壤，特朗普都沒有興趣，所以不要覺得特朗普在胡搞，他是真的有自己的策略的。
第五，北極擁有重要的戰(zhàn)略地位。
我就說一點，洲際導(dǎo)彈從我國東北到美國紐約，飛行時間可能需要20-30分鐘，這個時間不算長，但也能給美國留下一定的反應(yīng)時間。
可如果走北極方向，那這個時間很可能會被壓縮到10分鐘以內(nèi)，如果是在北極圈內(nèi)部署，那對美國的戰(zhàn)略威脅將更加明顯。
所以開發(fā)北極就和當(dāng)年的大航海時代一樣，是一個時代的機(jī)遇，一旦錯過就會出現(xiàn)重大損失，幸運的是，北極冰層融化的時間，剛和我們國力崛起的時間完全重疊，這才讓我們有能力去爭奪這片區(qū)域的話語權(quán)。
當(dāng)然，我知道一定有人會提出質(zhì)疑，他們會說，你說了這么多北極的好處，弊端你是真的一點也不提啊，別著急，我會慢慢來講。
客觀來說，開發(fā)北極我國現(xiàn)在存在一個重大難題。
那就是我國在北極附近沒有領(lǐng)土。
去年7月份中俄“北極快線1號”首航線路圖大家可以看一下，無論怎么繞，都要經(jīng)過白令海峽，而白令海峽大家也清楚，左邊是俄羅斯，右邊是美國。
我倒不是擔(dān)心美國的威脅，因為白令海峽足夠?qū)?，我們完全可以只走俄羅斯實控的那一側(cè)，如果美國人有膽量切斷白令海峽，那無異于直接對俄羅斯宣戰(zhàn)，如果是這樣，那還搞什么大國博弈，直接核彈互射得了，所以走白令海峽最大的威脅不是美國人，而是俄羅斯這個變量。
目前中俄關(guān)系還算牢固，我們借道走一走沒有什么問題，可未來如果出現(xiàn)了變局，就會產(chǎn)生不可預(yù)知的風(fēng)險，所以俄羅斯在幾年前就提出了一個方案，說可以在西伯利亞修一條水道通向北冰洋，這樣就不用走白令海峽了。
聽說這個方案之后，我們明顯沒有太大的興趣，原因很簡單，水道都在你俄羅斯境內(nèi)，修好了那不是把命脈交給了你？對于這種不可預(yù)知的風(fēng)險，我們肯定要規(guī)避。
那我們想要的方案是什么樣的呢？
下策是繼續(xù)走白令海峽，建立一支強(qiáng)大的遠(yuǎn)洋海軍護(hù)航，誰搞事弄誰。
中策是推進(jìn)中俄合作，讓俄羅斯把北冰洋沿岸的一些土地長期租借給我們，比如說租個99年，搞個中俄經(jīng)濟(jì)特區(qū)，就像中沙經(jīng)濟(jì)特區(qū)那樣。
上策則是復(fù)刻美國購買阿拉斯加的案例，這樣就能一勞永逸。
大家覺得哪個方案最適合咱們？
總之，隨著北極航道的全面開通，未來全球局勢都會出現(xiàn)大洗牌，我就說一點，大家可以好好暢想，我國的東北地區(qū)，之所以現(xiàn)在發(fā)展不行，有一個重要的原因就是因為沒有出海口，沒有吃到海運時代的紅利，可一旦北極航道開通了，那東北就會是與歐洲貿(mào)易的最前沿，再加上日韓未來整合進(jìn)東亞貿(mào)易圈的可能，我國的東北地區(qū)真的很有希望煥發(fā)出第二春。
畢竟，北極的冰蓋都能融化，那東北的復(fù)興也不是不可能的事情，我們一定要用發(fā)展的眼光看問題。
熱門跟貼