1990年盛夏的臺(tái)灣海峽，兩艘普通的福建漁船載著漁民的生計(jì)與期待出海，卻在臺(tái)當(dāng)局的暴力執(zhí)法下淪為人間煉獄。"閩平漁5540號(hào)"與" 1990年7月12日，"閩平漁5540號(hào)"在臺(tái)灣海峽正常作業(yè)時(shí)被臺(tái)海警以"走私"名義扣押。7月21日深夜，63名漁民被反綁雙手驅(qū)入船艙，臺(tái)灣軍警將15.5厘米長的鐵釘貫穿艙蓋，將3米見方的狹小空間變?yōu)槊荛]牢籠。時(shí)值酷暑，艙內(nèi)溫度飆升至50℃以上，人均不足0.25立方米的逼仄空間里，漁民們?cè)谌毖跖c高溫中掙扎，有的是餓死的，有的脫肛脫糞，死狀都很慘。被關(guān)在艙底的人太多，所以全都死光了。 幸存者回憶："有人用頭撞艙蓋，直到頭骨破裂；有人指甲摳斷仍試圖扒開縫隙。"最終25人窒息身亡，僅1人憑借艙壁縫隙艱難續(xù)命。據(jù)說，這位幸存者能夠存活，是因?yàn)樗既话l(fā)現(xiàn)船艙隔板上有一個(gè)很小的孔，僅有綠豆大小，他通過這個(gè)小孔貼近呼吸而幸存下來。次日清晨，當(dāng)大陸救援人員用鐵棍撬開艙蓋時(shí)，眼前是層層疊疊的尸體，法醫(yī)鑒定顯示死者均呈典型缺氧癥狀。 僅僅22天后，臺(tái)當(dāng)局故技重施。8月13日，50名漁民被塞進(jìn)"閩平漁5202號(hào)"，臺(tái)軍艦在基隆港外13海里處故意撞擊漁船，導(dǎo)致船體斷裂沉沒。幸存者描述：" 這兩起慘案并非孤例。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1989至2010年間，臺(tái)當(dāng)局在遣返行動(dòng)中累計(jì)導(dǎo)致46名大陸同胞死亡，非法扣押漁船223艘、漁民3160余人。更令人發(fā)指的是，直到2005年前，臺(tái)當(dāng)局仍禁止大陸漁船在風(fēng)暴中進(jìn)港避難，導(dǎo)致多起船難。這些暴行暴露了臺(tái)當(dāng)局對(duì)同胞生命的漠視，也折射出其長期以來的"臺(tái)獨(dú)"意識(shí)形態(tài)作祟。 事件發(fā)生后，時(shí)任福州市委書記迅速成立20人調(diào)查組，親赴平潭指揮善后。福州市調(diào)查組其后將調(diào)查結(jié)果編成《閩平漁五五四○號(hào)調(diào)查報(bào)告》。并于8月20日由新華社發(fā)布。調(diào)查報(bào)告表示臺(tái)灣方面“以極不人道的方式遣返”導(dǎo)致漁民缺氧致死。 在中央統(tǒng)一部署下，兩岸紅十字會(huì)于1990年9月簽署《金門協(xié)議》，確立人道遣返機(jī)制。然而，協(xié)議未能終結(jié)臺(tái)當(dāng)局的暴力執(zhí)法。據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》統(tǒng)計(jì)，1990年至1994年5月，福建漁民遭金馬守軍槍炮打死46人，傷112人。1989年以來，臺(tái)灣遣返大陸偷渡者悶死、撞船淹死46人；在大陸側(cè)攔截抓扣大陸漁船223艘、漁民3160人，扣留其中20艘及生產(chǎn)設(shè)備，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)1000萬元人民幣以上。
臺(tái)灣海峽血色檔案：閩平漁5540號(hào)沉船前的絕望呼救
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