曾幾何時(shí)，充電焦慮，是困擾純電動(dòng)車(chē)用戶(hù)出行體驗(yàn)的最大短板。而隨著比亞迪于2025年3月17日正式發(fā)布劃時(shí)代的超級(jí)e平臺(tái)，以及閃充電池、3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)和全新一代車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片等一系列核心“黑科技”，用戶(hù)的充電焦慮終于迎來(lái)終結(jié)，讓油電同速?gòu)膲?mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
在充電速度上，實(shí)現(xiàn)充電功率1兆瓦（1000kW），實(shí)現(xiàn)全球量產(chǎn)最高峰值充電速度1秒2公里，達(dá)到全球量產(chǎn)最快充電速度——閃充5分鐘，暢行400公里；在性能上，達(dá)到單模塊單電機(jī)功率580kW，最高車(chē)速超300km/h，定義全球最強(qiáng)專(zhuān)業(yè)純電平臺(tái)，首發(fā)搭載于劃時(shí)代旗艦漢L、唐L，即日起正式開(kāi)啟預(yù)售，引領(lǐng)電動(dòng)車(chē)下一個(gè)時(shí)代。
終結(jié)充電速度的焦慮
從官方公布的實(shí)測(cè)報(bào)告來(lái)看，兆瓦閃充最高峰值充電速度達(dá)1秒2公里，充電5分鐘即可暢行400公里。要知道，普通燃油車(chē)?yán)m(xù)航約500公里，加油需要5-8分鐘，而純電車(chē)用上“兆瓦閃充”，5-8分鐘也能充至同等續(xù)航。充電體驗(yàn)正式追平加油，邁入“油電同速”新時(shí)代 。
[比亞迪發(fā)布兆瓦閃充技術(shù)，具備全球量產(chǎn)最快的充電速度]
終結(jié)充電便利性的焦慮
比亞迪推出的“兆瓦閃充樁”技術(shù)，樁端的充電功率高達(dá)1000kW以上，并宣布將在全國(guó)各地陸續(xù)建成4000多座“兆瓦閃充站”。值得一提的是，比亞迪還宣布，將把“兆瓦閃充站”技術(shù)面向行業(yè)全面共享，與多家頭部企業(yè)構(gòu)建技術(shù)合作，共同推動(dòng)“兆瓦閃充站”生態(tài)建設(shè)。
[中石化到訪比亞迪，而后在公眾號(hào)為比亞迪兆瓦閃充技術(shù)宣傳推廣]
令人驚喜的是，比亞迪的開(kāi)放并非嘴上說(shuō)說(shuō)。就在日前，中國(guó)石化到訪比亞迪總部，疑似洽談閃充站鋪設(shè)事宜；而后，中石化在官方微信公眾號(hào)又報(bào)道了比亞迪“兆瓦閃充”技術(shù)。相信在未來(lái)，將會(huì)有越來(lái)越多的兆瓦閃充站鋪設(shè)在高速和城區(qū)，充電將和加油一樣方便，讓越來(lái)越多的車(chē)主享受到兆瓦級(jí)的極致充電體驗(yàn)。
《早懂車(chē)》了解到，比亞迪自研的“兆瓦閃充站”包含三部分：兆瓦閃充樁、兆瓦閃充主機(jī)和儲(chǔ)能柜。整套系統(tǒng)具備智能調(diào)度的能力，它的儲(chǔ)能柜就像一座龐大的“水庫(kù)”。在充電需求少的時(shí)候，把電存入“水庫(kù)”，當(dāng)車(chē)主需要大功率充電時(shí)，這套系統(tǒng)就直接把水庫(kù)里的水放出來(lái)，直接從儲(chǔ)能柜輸出大功率電力，實(shí)現(xiàn)“兆瓦閃充”，減輕電網(wǎng)的壓力，讓“兆瓦閃充”不受電網(wǎng)現(xiàn)有能力的制約。
而在用戶(hù)充電體驗(yàn)方面，兆瓦閃充槍的重量只有2千克，僅為常規(guī)快充槍的1/4，哪怕是力氣偏小的用戶(hù)，也可輕松完成充電操作，讓插槍不再費(fèi)力。
為了真正做到讓用戶(hù)充電不挑樁、都能充、充得快，比亞迪推出了“智能升壓”技術(shù)，只需要用車(chē)上現(xiàn)有的電機(jī)、電控，不用增加新的部件，就能進(jìn)行升壓快充，實(shí)現(xiàn)對(duì)公共快充樁的全面兼容。
此外，比亞迪的“雙槍充電”技術(shù)，讓用戶(hù)只需同時(shí)插上兩把槍?zhuān)湍茉谄胀ü矘渡舷硎艿匠浒愕某潆婓w驗(yàn)。以漢L車(chē)型為例：使用比亞迪1000kW的閃充樁，閃充5分鐘，可暢行400公里；而在250kW的公共快充樁上“雙槍充電”，也僅需7分鐘，就可以補(bǔ)能400公里，非常接近閃充效果。
無(wú)懼超大功率充電，“兆瓦閃充”也安全
為滿(mǎn)足兆瓦閃充的1000A超大電流，比亞迪為超級(jí)e平臺(tái)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了“閃充電池”，最大充電倍率達(dá)10C。安全是最大的豪華，比亞迪「閃充電池」堅(jiān)持將安全進(jìn)行到底，讓兆瓦級(jí)超大功率下的充電也能全程安心。
電池過(guò)熱是安全的最大隱患，而比亞迪的閃充電池?zé)o懼此風(fēng)險(xiǎn)，電池采用磷酸鐵鋰材料，耐熱能力遠(yuǎn)優(yōu)于三元鋰。這一電池采用結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)和疊片工藝，讓傳熱路徑最短，導(dǎo)熱效率提升5倍以上，尤其適合超大倍率充電。
熟悉動(dòng)力電池的朋友相信有所耳聞，電池冷卻技術(shù)是保障電池溫度不過(guò)熱的強(qiáng)力支撐，而比亞迪的熱管理系統(tǒng)具有極佳的溫度控制能力。不過(guò) ，傳統(tǒng)熱管理系統(tǒng)采用冷卻液冷卻，換熱效率低；而比亞迪首創(chuàng)的立體流道復(fù)合溫控系統(tǒng)，采用冷媒冷卻，上下兩面都鋪滿(mǎn)了冷媒流道，換熱效率更高，換熱速度更快，瞬間即可帶走兆瓦閃充產(chǎn)生的熱量。再者，冷媒還完全不導(dǎo)電，沒(méi)有電池冷卻液泄漏的安全風(fēng)險(xiǎn)。
比亞迪“閃充電池”將電芯外部極柱重新設(shè)計(jì)，構(gòu)建起雙電子流傳輸通道，拓寬了電子運(yùn)動(dòng)的高速公路，實(shí)現(xiàn)電芯產(chǎn)熱降低50%。同時(shí)通過(guò)“超穩(wěn)定自修復(fù)SEI膜技術(shù)”，實(shí)現(xiàn)高溫電池壽命提升35%。
[超穩(wěn)定自修復(fù)SEI膜技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高溫電池壽命提升35%]
如果將電池比作房子，SEI膜就像外墻。在“兆瓦閃充”時(shí)，普通外墻易開(kāi)裂，電池性能受損、壽命縮短。比亞迪的「超穩(wěn)定自修復(fù)SEI膜技術(shù)」，就像給外墻涂上一層特制材料，堅(jiān)固耐用，受傷還能自修復(fù)，維持電池良好狀態(tài)，延長(zhǎng)使用壽命。
此次比亞迪發(fā)布超級(jí)e平臺(tái)，電動(dòng)車(chē)核心三電再進(jìn)化，打造全球最強(qiáng)專(zhuān)業(yè)純電平臺(tái)，重新定義電動(dòng)出行，引領(lǐng)全球純電技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。作為比亞迪超級(jí)e平臺(tái)的首搭車(chē)型，漢L、唐L已開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為：漢L EV 27萬(wàn)-35萬(wàn)元、唐L EV 28萬(wàn)-36萬(wàn)元；漢L DM、唐L DM也同步開(kāi)啟盲訂，將首搭DM-p王者混動(dòng)技術(shù)，十分值得期待。不僅如此，劃時(shí)代技術(shù)矩陣，賦能劃時(shí)代旗艦，漢L、唐L將于4月正式上市，《早懂車(chē)》也會(huì)為大家?guī)?lái)第一手的新鮮體驗(yàn)報(bào)告，敬請(qǐng)期待！
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