3月20日，杭州京杭大運(yùn)河畔的夜色被一場(chǎng)汽車(chē)與文化交織的盛宴點(diǎn)亮——吉利汽車(chē)“文旅中國(guó)探索計(jì)劃”第三季正式啟程，同步亮相的還有中國(guó)星雙旗艦車(chē)型星瑞、星越L的四款加新版本。這場(chǎng)以“春分”為契機(jī)的發(fā)布會(huì)，既是一次汽車(chē)產(chǎn)品的煥新，更是一場(chǎng)關(guān)于燃油車(chē)未來(lái)價(jià)值的宣言。在新能源浪潮持續(xù)沖擊傳統(tǒng)市場(chǎng)的當(dāng)下，中國(guó)星雙旗艦以“技術(shù)平權(quán)”為矛，以“價(jià)值普惠”為盾，不僅鞏固了自身在燃油車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿地位，更向外界展示了傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型應(yīng)對(duì)時(shí)代挑戰(zhàn)的創(chuàng)新解法。
銷(xiāo)量冠軍背后的“價(jià)值密碼”
從市場(chǎng)數(shù)據(jù)看，中國(guó)星雙旗艦的底氣并非空穴來(lái)風(fēng)。2024年星瑞登頂中國(guó)品牌燃油轎車(chē)銷(xiāo)冠，星越L更是橫掃燃油SUV全品牌總冠軍；2025年開(kāi)年兩個(gè)月，兩款車(chē)型繼續(xù)以破竹之勢(shì)包攬細(xì)分市場(chǎng)頭名。這種持續(xù)領(lǐng)跑的背后，是吉利對(duì)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的精準(zhǔn)洞察：當(dāng)新能源車(chē)以智能化、高配置吸引眼球時(shí)，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)同樣存在對(duì)“高質(zhì)價(jià)比”的強(qiáng)烈需求。此次加新上市的星瑞東方曜驚鴻版+（9.97萬(wàn)元）、今朝版（12.37萬(wàn)元），星越L行云版（15.67萬(wàn)元）、東方曜今朝版（16.37萬(wàn)元），通過(guò)“增配不增價(jià)”的策略，將入門(mén)級(jí)車(chē)型的配置標(biāo)準(zhǔn)提升至行業(yè)新高度。以星瑞東方曜今朝版為例，云硯磨砂灰車(chē)色采用的全球頂級(jí)顏料與緞面噴漆工藝，過(guò)去往往出現(xiàn)在30萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)型上；而全系標(biāo)配的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，更是打破了“燃油車(chē)智駕落后”的固有認(rèn)知。
這種“價(jià)值升維”直接擊中了消費(fèi)者的核心訴求。在杭州發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一位剛下訂星越L東方曜今朝版的車(chē)主算了一筆賬：16萬(wàn)出頭的價(jià)格，不僅能獲得175kW、350N·m的2.0TD+愛(ài)信8AT黃金動(dòng)力組合，還包含四屏交互、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、AR-HUD等科技配置，“相當(dāng)于用合資品牌緊湊型SUV的預(yù)算，拿到了越級(jí)豪華體驗(yàn)”。這種“超大杯”的產(chǎn)品邏輯，正是中國(guó)星雙旗艦持續(xù)收割市場(chǎng)的關(guān)鍵——它重新定義了燃油車(chē)的價(jià)值坐標(biāo)系，讓“燃油車(chē)=過(guò)渡產(chǎn)品”的論調(diào)不攻自破。
技術(shù)平權(quán)重構(gòu)市場(chǎng)格局
面對(duì)新能源車(chē)的沖擊，燃油車(chē)市場(chǎng)的防御不應(yīng)停留在價(jià)格戰(zhàn)層面，而是需要構(gòu)建新的技術(shù)護(hù)城河。中國(guó)星雙旗艦此次升級(jí)，展現(xiàn)了兩條清晰的破局路徑：一是將高端技術(shù)普惠化，二是讓傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)智能化。前者體現(xiàn)在動(dòng)力總成的持續(xù)進(jìn)化上，星瑞、星越L新增車(chē)型搭載的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到38.3%，配合愛(ài)信8AT變速箱，在保證7.5L/100km低油耗的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)7秒級(jí)零百加速，這種兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性的平衡，恰恰是當(dāng)前插混車(chē)型難以完全覆蓋的痛點(diǎn)。后者則體現(xiàn)在智能駕駛的突破上，即將普及的“干里浩瀚智駕系統(tǒng)”，讓燃油車(chē)在高速領(lǐng)航、自動(dòng)泊車(chē)等場(chǎng)景中具備了與新能源車(chē)正面較量的能力。
更值得關(guān)注的是，中國(guó)星此次將智能駕駛輔助系統(tǒng)的標(biāo)配范圍擴(kuò)大到全系燃油車(chē)型。這意味著，即便是9.97萬(wàn)元的入門(mén)款星瑞，也能獲得包含全速域自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持在內(nèi)的完整L2級(jí)功能。這種“技術(shù)平權(quán)”策略，本質(zhì)上是在重塑燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則——當(dāng)智能化不再是電動(dòng)車(chē)的專(zhuān)屬標(biāo)簽，傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型同樣可以構(gòu)建起差異化的用戶體驗(yàn)。對(duì)于仍占據(jù)六成市場(chǎng)份額的燃油車(chē)而言，這種轉(zhuǎn)型無(wú)疑為整個(gè)品類(lèi)注入了新的生命力。
消費(fèi)升級(jí)中的“第三種選擇”
在新能源與燃油車(chē)的博弈中，消費(fèi)者正在用錢(qián)包投票：他們既渴望電動(dòng)化的科技感，又難以割舍燃油車(chē)的便利性；既追求配置越級(jí)，又對(duì)價(jià)格極其敏感。中國(guó)星雙旗艦的“三大平權(quán)”戰(zhàn)略（豪華平權(quán)、智能平權(quán)、安全平權(quán)），恰恰創(chuàng)造了“魚(yú)與熊掌兼得”的第三種選擇。以星越L行云版為例，15.67萬(wàn)元的售價(jià)下，麂皮座椅、BOSE音響、矩陣式LED大燈組成的豪華配置矩陣，直接對(duì)標(biāo)30萬(wàn)級(jí)豪華品牌；而CMA架構(gòu)帶來(lái)的71.9%高強(qiáng)度鋼車(chē)身、全域安全氣囊布局，則讓安全成為不分價(jià)位的標(biāo)配。
這種“價(jià)值飽和式攻擊”帶來(lái)的市場(chǎng)效應(yīng)正在顯現(xiàn)。根據(jù)終端調(diào)研，中國(guó)星用戶的增購(gòu)/換購(gòu)比例達(dá)到37%，其中不乏從新能源陣營(yíng)回流的選擇。一位從某新勢(shì)力品牌轉(zhuǎn)向星越L的車(chē)主坦言：“充電焦慮和保值率問(wèn)題讓我最終回歸燃油車(chē)，但中國(guó)星的智能化程度完全超出預(yù)期?！边@種消費(fèi)趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變，印證了燃油車(chē)市場(chǎng)的韌性——只要產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)代際跨越，傳統(tǒng)動(dòng)力依然能贏得理性消費(fèi)者的青睞。
重塑燃油車(chē)的黃金時(shí)代
中國(guó)星雙旗艦的持續(xù)進(jìn)化，揭示了一個(gè)被忽視的真相：燃油車(chē)市場(chǎng)的萎縮，本質(zhì)上是產(chǎn)品創(chuàng)新停滯導(dǎo)致的“價(jià)值空心化”。當(dāng)車(chē)企愿意將研發(fā)資源投向傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域，燃油車(chē)完全可能煥發(fā)新生。吉利汽車(chē)研究院負(fù)責(zé)人透露，CMA架構(gòu)預(yù)留的電氣化接口，未來(lái)可兼容48V輕混、HEV等多種動(dòng)力形式，這意味著中國(guó)星系列在保持燃油車(chē)駕控魅力的同時(shí)，仍有充足的減排空間。這種“燃油為體，智能為用”的技術(shù)路線，正在開(kāi)辟一條區(qū)別于純電路線的差異化賽道。
站在行業(yè)視角，中國(guó)星雙旗艦的標(biāo)桿意義更在于打破了“新能源替代燃油”的簡(jiǎn)單敘事。在9-16萬(wàn)元主流價(jià)格帶，它們證明了燃油車(chē)可以通過(guò)技術(shù)迭代、配置越級(jí)和成本控制，構(gòu)建起與電動(dòng)車(chē)分庭抗禮的競(jìng)爭(zhēng)力。這種競(jìng)爭(zhēng)不僅為消費(fèi)者提供了更多元的選擇，更推動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)擴(kuò)散——當(dāng)燃油車(chē)被迫加速智能化，新能源車(chē)也不得不持續(xù)提升品控與成本效率，最終受益的將是整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。
夜幕下的京杭大運(yùn)河，曾見(jiàn)證中國(guó)古代漕運(yùn)的輝煌；如今，這場(chǎng)跨越千年的文化盛宴，因中國(guó)星雙旗艦的加新上市，增添了科技與工業(yè)文明的注腳。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年變革的十字路口，吉利用“三大平權(quán)”證明：燃油車(chē)的未來(lái)，不是黯然退場(chǎng)，而是以更包容的姿態(tài)，與新能源共同描繪移動(dòng)出行的新圖景。對(duì)于消費(fèi)者而言，能夠在一個(gè)理性繁榮的市場(chǎng)中，用務(wù)實(shí)的價(jià)格獲得超越期待的“超大杯”體驗(yàn)，或許就是這個(gè)時(shí)代最好的購(gòu)車(chē)選擇。
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