李嘉誠旗下的長和公司出售包括兩個巴拿馬運河港口在內(nèi)的43個港口事件仍在持續(xù)發(fā)酵。此前，長和公司針對此事的公告中表明買賣雙方僅達(dá)成原則性協(xié)議，這意味著雙方還沒有正式敲定合約，更未涉及交割相關(guān)港口使用權(quán)等事宜，所以該交易存在諸多變數(shù)。
目前來看，變數(shù)可能以兩種方式呈現(xiàn)。
其一，長和取消交易，不賣港口了，留著繼續(xù)自己經(jīng)營。
其二，雖然還是要賣，但不賣給貝萊德為首的財團(tuán)了，而是中資企業(yè)，或者將兩個巴拿馬運河上的港口單獨拆分出來進(jìn)行交易。
第一種變數(shù)發(fā)生的概率不大，因為李嘉誠方面已判定未來港口生意不好做，留著這類“負(fù)資產(chǎn)”不利于公司長遠(yuǎn)發(fā)展。從長和發(fā)布的2024年財報可知，港口業(yè)務(wù)為集團(tuán)帶來的EBITDA為161.7億港元，約合20.7億美元。
而賣掉43個港口能夠直接帶來190億美元的現(xiàn)金，是2024年EBITDA的近10倍，不僅能夠立馬給長和帶來極為豐富的收益和現(xiàn)金回報，而且規(guī)避了全球動蕩局勢給經(jīng)營港口帶來的不確定性風(fēng)險。
如果我是李嘉誠也會急于賣掉這個燙手山芋，更何況貝萊德財團(tuán)給出的報價頗具吸引力，使得交易存在不小的溢價空間。因此，變數(shù)更可能是以第二種方式呈現(xiàn)。
無獨有偶，在長和賣港口事件引發(fā)輿論關(guān)注后，國內(nèi)港口企業(yè)人士透露，在交易最終完成前，賣家和交易規(guī)模仍存在變動的可能，目前中國港口運營商正在與長和進(jìn)行接洽談判。
3月21日，具有央企背景的中遠(yuǎn)海運港口發(fā)布2024年全年業(yè)績報告并召開業(yè)績發(fā)布會。盡管公司未明確表態(tài)是否參與巴拿馬港口交易，但董事會主席、總經(jīng)理朱濤在發(fā)布會上透露，中遠(yuǎn)海運港口未來有對海外碼頭進(jìn)行外延并購的計劃，并且將加大在南美洲、非洲、東南亞的投資布局。
這番表態(tài)讓人格外期待，難道央企中遠(yuǎn)海運港口正在與長和商談，試圖作為買家接盤長和拋出的兩個巴拿馬港口嗎？
根據(jù)中遠(yuǎn)航運港口的財報顯示，截至2024年底，公司的流動資產(chǎn)為12.68億美元，其中10億美元為現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物。
從現(xiàn)有資金規(guī)模來看，哪怕將賬上的全部10億美元現(xiàn)金全部投入，也無法買下長和旗下兩個地理位置極佳的巴拿馬運河港口。
但我們不能忽視，中遠(yuǎn)海運港口的背后的是大央企中遠(yuǎn)海運，后者的控股股東是國務(wù)院國資委，財力雄厚、融資能力強(qiáng)，為了達(dá)成足以影響戰(zhàn)略布局的交易向收購港口的主體公司增資數(shù)十億美元不是什么難事。
此外，在一波又一波的輿論浪潮中，李嘉誠不得不考慮商業(yè)利益以外的因素。在國內(nèi)企業(yè)能夠給出一個合理對價的情況下，把港口賣給美國人不如賣給自己人。如此一來，既賺到了錢又保住了民聲，何樂而不為呢？
因此，我們有理由相信李嘉誠和長出售巴拿馬港口一事存在反轉(zhuǎn)的可能，結(jié)局或許不會那么糟糕。
在長和出售港口的公告里有這么一句話，“本公司同意與BlackRock-TiL財團(tuán)獨家磋商為期145日”。從公告發(fā)布的3月4日開始計算，145日后是7月底，也就是說最晚在那個時候長和與貝萊德的交易依然沒有進(jìn)展的話，變數(shù)將成為現(xiàn)實。當(dāng)然，這期間也可能出現(xiàn)突發(fā)事件。
兩座巴拿馬運河港口經(jīng)營權(quán)到底鹿死誰手，我們拭目以待，希望能夠等來令國人振奮的好消息。
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