3月22日，杰迪機車預熱已久的次中量級全新仿賽K333正式發(fā)布，新車售價19980元。
從價格來看，可以看得出廠家誠意比較足，實際上，這款新車的配置也是相當搶眼。
外觀方面，杰迪K333有著經(jīng)典仿賽的戰(zhàn)斗造型，該車源自隼仿生設計靈感，尤其側面可以看到它的俯沖線條感；兩側的定風翼由鋼琴烤漆和仿碳纖維材質組成。
大燈方面，新車采用透鏡大燈加上隼式銳利的示寬燈設計，而且轉向燈也整合到示寬燈里面，前臉整體看上去相當戰(zhàn)斗。
值得一提的是，K333經(jīng)過國家實驗室的風洞測試、包括累計超過10萬公里整車耐久測試，10萬次低溫搖頭耐久測試，8萬次整車跌落測試，6000公里轉轂耐久測試等多種維度極限測試。
當然，外觀這個東西好不好看還是非常主觀，但是杰迪K333的配置應該是目前國內2萬元以內配置最為“富?！钡姆沦愜囆?。
首先在坐姿方面，身高180cm的司機和175cm的小伙伴均可以輕松雙腳著地，把手高度會比傳統(tǒng)仿賽稍高一點點，司機覺得坐姿更像是街車多一些。
值得一提的是，杰迪K333的油箱設計包裹性比較好，幾位小伙伴均表示可以貼緊油箱兩側。
其次在安全配置方面，杰迪率先為K333下重本標配“3博世”電控系統(tǒng)，即前后雙通道博世ABS、博世TCS牽引力系統(tǒng)、博世ECU。
值得一提的是，單單是ABS、TCS和ECU的匹配周期耗時一年。
再次在主流配置方面，杰迪K333采用6英寸TFT全彩液晶儀表，達摩院在現(xiàn)場看這個儀表的UI界面和質感還算不錯，而且還有日間和夜間功能，不過這也是相對主流的設計。
剎車和減震是K333的優(yōu)勢之一，除了上面提到了博世品牌的ABS和TCS牽引力系統(tǒng)之外，還有前后日信的浪花剎車盤。
實際效果，從現(xiàn)場新品試駕車手反饋來看，新車的剎車比較穩(wěn)，在試駕跑道入彎前大力制動可以給到不錯的剎車反饋。
減震方面，新車采用中低排量仿賽較為罕見的KYB前減震；后減震則采用了川南品牌的預載可調中置減震。
從現(xiàn)場試駕的小伙伴反饋來看，前減震軟硬比較適中，但后減震在沒有調整的情況下有點偏軟，建議后續(xù)根據(jù)自己的體重和愛好來調整支撐力。
此外，新車還有滑動離合、USB-A和Type-C接口等配置。其他配置，新車還搭載了不少知名的“牌子貨”，標配赫璐半熱熔輪胎，DID鏈條，歐司朗大燈等。
而在提高車輛操控和輕量化等方面，杰迪K333還采用鷗翼式鏤空鋁合金后平叉、輕量化中空鋁合金輪轂等設計。
達摩院需要特別提醒的是，杰迪K333還有特別版車型K333X版本，K333X版本售價為21980元，比正常版本稍貴2000元。
兩者區(qū)別在于K333X版本采用質感更強的電光銀配色、米其林半熱熔輪胎、黑紅撞色座墊、原色鋁合金后平叉以及定風翼小示寬燈。
動力方面，杰迪K333采用350雙缸水冷8氣門發(fā)動機，最大功率28千瓦，最大扭矩27.5牛.米，配合博世電噴和ECU，新車可以做到零百加速5.6秒，極速170碼。
達摩院新車小結
在新品發(fā)布會現(xiàn)場，達摩院對杰迪相關負責人闡述的話印象比較深刻。
他們并沒有一味地“吹噓”自己的品牌和產(chǎn)品如何優(yōu)秀，而是用一種相對誠懇虛心的態(tài)度來介紹自己的產(chǎn)品，回顧這幾年在新品開發(fā)、設計和生產(chǎn)測試的歷程。
同時，他們也沒有“畫大餅”后續(xù)將要推出的新車數(shù)量，而是相對扎實地一步一腳印推出規(guī)劃細分車型。
態(tài)度決定高度。從這點可以看出，杰迪機車確實是想用心做好產(chǎn)品，改善好產(chǎn)品，這也讓達摩院對杰迪機車有所期待。
最后，達摩院覺得，如果是想更具性價比購買“人生首款仿賽”的話，售價19980元的K333正常版即可。
如果想一步到位，省去后面換配件煩惱的話，直接上馬特別版，畢竟上面特別版提到的幾個配件實際價格也超2000元了。
后面達摩院拿到新車后，也會進行試駕體驗。你對杰迪機車和K333有哪些話要說，歡迎與我們互動留言。
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