最近，國(guó)內(nèi)燃油車市場(chǎng)掀起了一波降價(jià)潮，尤其是合資車型，降幅普遍超過(guò)40%，打破了持續(xù)多月的價(jià)格僵局。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)難得的購(gòu)車良機(jī)。今天，我們就來(lái)盤點(diǎn)三款降價(jià)幅度較大的車型，看看它們是否值得你掏腰包。
奔馳EQA （ 參數(shù) 丨 圖片 ）：從“高冷”到“親民”，降價(jià)后的真香定律
廠商指導(dǎo)價(jià)：32.20萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：16.32萬(wàn)
奔馳EQA，這款曾經(jīng)讓人望而卻步的豪華電動(dòng)車，如今價(jià)格直接腰斬，從32.2萬(wàn)降到了16.32萬(wàn)。對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入了“真香”區(qū)間。
從外觀來(lái)看，EQA基于GLA打造，車身尺寸為446318491619毫米，軸距2729毫米。整車設(shè)計(jì)圓潤(rùn)飽滿，視覺上拉寬了車身，給人一種穩(wěn)重大氣的感覺。對(duì)于新手司機(jī)或者女性車主來(lái)說(shuō)，EQA的尺寸非常友好，既好開又好停。此外，它還標(biāo)配了電動(dòng)尾門，后備箱空間也足夠日常使用。
坐進(jìn)車內(nèi)，奔馳的豪華氛圍依然在線，尤其是夜晚氛圍燈亮起時(shí)，車內(nèi)瞬間變成了一個(gè)小型“夜店”。不過(guò)，EQA的內(nèi)飾布局還是老款奔馳的風(fēng)格，10.25英寸的儀表盤和中控大聯(lián)屏，支持無(wú)線充電和Type-C接口，空調(diào)出風(fēng)口還帶有氛圍燈，主副駕都配備了電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)。
當(dāng)然，EQA也有它的缺點(diǎn)。車機(jī)系統(tǒng)功能有限且反應(yīng)遲鈍，作為一款油改電車型，它在機(jī)械平衡和操控性上有所欠缺，底盤穩(wěn)定性也相對(duì)較差。不過(guò)，當(dāng)價(jià)格從32.2萬(wàn)降到16.32萬(wàn)時(shí)，這些缺點(diǎn)似乎也變得可以接受了。畢竟，單是那個(gè)奔馳大標(biāo)，就已經(jīng)值回了一半的票價(jià)。
寶馬i3 ：電動(dòng)時(shí)代的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，降價(jià)后性價(jià)比飆升
廠商指導(dǎo)價(jià)：35.39-41.39萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：20.80-29.80萬(wàn)
寶馬i3，作為寶馬電動(dòng)化戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，一直以來(lái)都以獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和前瞻的技術(shù)理念著稱。2025款 eDrive 35 L作為i3系列中的佼佼者，不僅繼承了寶馬家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，還在細(xì)節(jié)上融入了更多現(xiàn)代審美，既保留了寶馬的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，又兼顧了電動(dòng)車的簡(jiǎn)約與科技感。
動(dòng)力方面，這款車型搭載了一臺(tái)純電動(dòng)286馬力的電動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了210千瓦，峰值扭矩高達(dá)400牛·米。這樣的動(dòng)力配置對(duì)于一款家用轎車來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠充沛，無(wú)論是城市通勤還是郊外出游，都能提供足夠的動(dòng)力支持。得益于電動(dòng)車的特性，i3的加速表現(xiàn)尤為出色，官方百公里加速時(shí)間僅需6.2秒，這在同級(jí)別車型中實(shí)屬難得。
奧迪Q4 e-tron ：大眾MEB平臺(tái)的豪華代表，降價(jià)后性價(jià)比凸顯
廠商指導(dǎo)價(jià)：28.99-36.71萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：17.88-24.20萬(wàn)
奧迪Q4 e-tron，作為奧迪電動(dòng)化戰(zhàn)略中的重要車型，一直以來(lái)都以出色的設(shè)計(jì)和科技感著稱。然而，由于定價(jià)較高，Q4 e-tron的市場(chǎng)表現(xiàn)一直不溫不火。如今，隨著價(jià)格的大幅下調(diào)，這款車的性價(jià)比終于凸顯出來(lái)。
外觀方面，Q4 e-tron采用了奧迪家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉封閉式格柵搭配兩側(cè)犀利的大燈，整體造型既精致又運(yùn)動(dòng)。車身尺寸為458818651626毫米，軸距為2765毫米，與大眾ID.4相當(dāng)接近。不過(guò)，相比ID.4，Q4 e-tron在豪華感和細(xì)節(jié)處理上顯然更勝一籌。
動(dòng)力方面，Q4 e-tron提供了兩種動(dòng)力配置。40 e-tron車型搭載后置電機(jī)，最大輸出功率為150kW，峰值扭矩為310N·m，配備了84.8kWh的三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程可達(dá)605km；而50 e-tron車型則搭載前后雙電機(jī)，總功率為230 kW，峰值扭矩為472N·m，續(xù)航里程為560km。
當(dāng)然，Q4 e-tron也有它的不足之處。作為一款基于大眾MEB平臺(tái)打造的車型，它在某些細(xì)節(jié)上與ID.4過(guò)于相似，這讓一些消費(fèi)者感到不滿。畢竟，ID.4的起售價(jià)不到18萬(wàn)，而Q4 e-tron的起售價(jià)卻高達(dá)28.99萬(wàn)。不過(guò)，隨著價(jià)格的大幅下調(diào)，Q4 e-tron的性價(jià)比終于得到了提升。
總的來(lái)說(shuō)，這次燃油車市場(chǎng)的降價(jià)潮為消費(fèi)者提供了一個(gè)難得的購(gòu)車良機(jī)，對(duì)于那些一直夢(mèng)想擁有一臺(tái)豪華車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在無(wú)疑是一個(gè)絕佳的入手時(shí)機(jī)。
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