26.99萬(wàn)元起售的上汽大眾 途昂 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）Pro，可謂2025年主流合資品牌首款強(qiáng)勢(shì)反攻的燃油旗艦。
上汽大眾集中精力強(qiáng)勢(shì)聚焦，在短短20天時(shí)間里，完成了新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)講解、整車(chē)安全測(cè)試、長(zhǎng)途試駕以及新車(chē)上市。
3月10日，當(dāng)上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車(chē)銷售有限公司總經(jīng)理傅強(qiáng)宣布新車(chē)“一口價(jià)”為26.99萬(wàn)-31.99萬(wàn)元，且整車(chē)終身質(zhì)保時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出歡呼。
“今年B級(jí)車(chē)SUV是一場(chǎng)大戰(zhàn)，有很多新能源產(chǎn)品，包括增程、插混都要出B級(jí)車(chē)SUV。考慮到這個(gè)因素，我們?cè)诙▋r(jià)的時(shí)候就討論過(guò)，主張定價(jià)激進(jìn)一些，想從新勢(shì)力中搶一點(diǎn)用戶過(guò)來(lái)。”上市當(dāng)天的媒體采訪中，傅強(qiáng)不避諱“反攻野心”，說(shuō)出了途昂Pro定價(jià)邏輯背后的思考。
傅強(qiáng)坦言，途昂Pro不是樣樣都拔尖，但從綜合實(shí)力來(lái)講，它比較好地滿足了用戶對(duì)長(zhǎng)距離的、野外的、短途的、舒適的、豪華的、智能的需求，在各方面綜合實(shí)力最好。除此之外，上汽大眾還提供了整車(chē)終身質(zhì)保，真正地將擁車(chē)成本拉到最優(yōu)水平。
如何成就“一口價(jià)”？
2025年春節(jié)以來(lái)，合資車(chē)企吹響反攻號(hào)角，要說(shuō)最重磅的招數(shù)，非“一口價(jià)”莫屬。2024年成都車(chē)展上，上汽大眾推出了“一口價(jià)”7.99萬(wàn)元的 途岳 新銳，之后旗下多款車(chē)型，如2024款 威然 、 帕薩特 Pro、 途觀L 家族、ID.純電家族等也推出“一口價(jià)”政策。
“一口價(jià)”的效應(yīng)不止于上汽大眾內(nèi)部，也引發(fā)了行業(yè)的跟隨，上汽通用別克、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代等合資品牌也紛紛加入“一口價(jià)”之戰(zhàn)。
為什么要推出“一口價(jià)”？靠什么來(lái)做基礎(chǔ)保障？會(huì)不會(huì)犧牲質(zhì)量？如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)中“一口價(jià)”新參與者的變動(dòng)因素？這些問(wèn)題考驗(yàn)著上汽大眾團(tuán)隊(duì)對(duì)于“一口價(jià)”的長(zhǎng)期布局與思考。
“該瘦身的地方一定要瘦身?！鄙掀蟊娖?chē)有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理陶海龍回應(yīng)到，市場(chǎng)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，上汽大眾要面對(duì)現(xiàn)實(shí)。上汽大眾主要通過(guò)三個(gè)途徑來(lái)做瘦身：一是享受中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和制造業(yè)先進(jìn)性發(fā)展的紅利，以更高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)產(chǎn)化替代，在成本下降的同時(shí)又確保精度的長(zhǎng)期保證；二是發(fā)揮合資企業(yè)體系優(yōu)勢(shì)，利用供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)能力，和供應(yīng)商共同進(jìn)行開(kāi)發(fā)，發(fā)揮供應(yīng)商平臺(tái)化、規(guī)?；拈_(kāi)發(fā)與應(yīng)用；三是提升管理效率。同時(shí)，他也反復(fù)強(qiáng)調(diào)，這些“瘦身”舉措的前提是，不能降低產(chǎn)品品質(zhì)，“降本的前提是保證質(zhì)量”。
上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車(chē)銷售有限公司總經(jīng)理傅強(qiáng)
作為上汽大眾“一口價(jià)”政策的重要參與者與見(jiàn)證者，傅強(qiáng)進(jìn)一步補(bǔ)充道：“從市場(chǎng)的反饋來(lái)看這個(gè)模式比較好，既得到了用戶的喜愛(ài)，也得到經(jīng)銷商的喜愛(ài)，更得到了廠家的喜愛(ài)”。他表示主要得益于三個(gè)因素，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，打消了對(duì)價(jià)格折扣空間的疑慮；對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，新的考核方式更有利于他們做好服務(wù)，而非為了銷量用價(jià)格擾亂市場(chǎng)；對(duì)主機(jī)廠而言，價(jià)格穩(wěn)了，消費(fèi)者對(duì)于品牌的信心就能逐步建立起來(lái)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相對(duì)也更穩(wěn)定?？傮w而言，將形成一個(gè)正向的循環(huán)，上汽大眾會(huì)逐步把“一口價(jià)”應(yīng)用到更多產(chǎn)品。
當(dāng)然，目前越來(lái)越多的企業(yè)加入到“一口價(jià)”行列，但市場(chǎng)是動(dòng)態(tài)的，前面剛有企業(yè)發(fā)布非常有競(jìng)爭(zhēng)力的“一口價(jià)”產(chǎn)品，接著就會(huì)有更具競(jìng)爭(zhēng)力的“一口價(jià)”車(chē)型跟進(jìn)，價(jià)格甚至更激進(jìn)。對(duì)于這種情況該如何應(yīng)對(duì)？
陶海龍表示，途昂Pro定價(jià)如此激進(jìn)，也是希望能一步到位，希望價(jià)格能穩(wěn)定兩年，不要輕易動(dòng)。傅強(qiáng)也表示，“量?jī)r(jià)達(dá)不成平衡的時(shí)候，一定會(huì)去尋找下一個(gè)平衡點(diǎn)，一定會(huì)去尋找下一個(gè)平衡點(diǎn)，所以如何定一口價(jià)是非常關(guān)鍵的，定準(zhǔn)，短期內(nèi)最好不要再有價(jià)格變化。”
Pro三部曲，燃油車(chē)?yán)^續(xù)投入
作為上汽大眾Pro三部曲，途觀L Pro開(kāi)啟了“油電同智”新體驗(yàn)，帕薩特Pro在智能之上增加了奢享體驗(yàn)，途昂Pro則在智能與奢享之上再添了性能的羽翼。
途昂Pro定位“全境大七座智能SUV”，不僅繼承了大眾SUV的優(yōu)秀基因，更是從外觀到內(nèi)在、從智能到性能實(shí)現(xiàn)了全面的突破。無(wú)論是越級(jí)空間、智駕智艙，還是動(dòng)力系統(tǒng)、精準(zhǔn)駕控，都做到了全面Pro。
尤其在性能方面，途昂Pro搭載了第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與DQ501七速濕式雙離合變速箱組成的全新黃金動(dòng)力組合，爆發(fā)力更強(qiáng)，平順性更穩(wěn)。全新一代DCC自適應(yīng)電子懸架和4Motion 智能四驅(qū)系統(tǒng)，確保了車(chē)輛有更強(qiáng)的舒適性和通過(guò)性。
陶海龍表示：“途昂Pro雖然不是真正的硬派越野，但其有超強(qiáng)的車(chē)身、超強(qiáng)的底盤(pán)，具備了越野風(fēng)格車(chē)輛的條件，真實(shí)的越野能力不會(huì)差?！薄爸邱{方面會(huì)按照相應(yīng)的規(guī)劃推進(jìn)的OTA，但堅(jiān)持把安全放在第一位?！?/p>
此外，上汽大眾也在為這款車(chē)推進(jìn)專業(yè)改裝方案，會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況先做試水，最終給出相應(yīng)方案。當(dāng)然，專業(yè)改裝的前提是質(zhì)量得到保證，第一是要做好調(diào)教，第二是加入大眾的質(zhì)量管控體系。
陶海龍說(shuō)到，上汽大眾之所以大手筆投入到途昂Pro中，是因?yàn)椤坝碗娡M(jìn)”戰(zhàn)略。上汽大眾在燃油車(chē)領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，一直以來(lái)投入非常大，“未來(lái)我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)上依然會(huì)持續(xù)投入，以保證其先進(jìn)性。”上汽大眾也將用第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)賦能傳統(tǒng)動(dòng)力和混合動(dòng)力產(chǎn)品。上汽大眾會(huì)持續(xù)提升燃油車(chē)的產(chǎn)品力，特別在智能化領(lǐng)域會(huì)持續(xù)加強(qiáng)。
當(dāng)然，在新能源領(lǐng)域很快也會(huì)密集上新：全新新能源產(chǎn)品在2025年下半年起陸續(xù)推出，今年4季度開(kāi)始，上汽奧迪品牌將帶來(lái)全新一代的新能源的產(chǎn)品，明年上汽奧迪和上汽大眾兩個(gè)品牌，將以平均每個(gè)月一款新能源產(chǎn)品的速度投向市場(chǎng)。
穩(wěn)住的核心是超強(qiáng)體系能力
過(guò)去已兩年時(shí)間里，上汽大眾發(fā)生了非常大的變化。比如以往產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)主導(dǎo)權(quán)都掌握在外方，但現(xiàn)在轉(zhuǎn)移到了中方，上汽大眾承擔(dān)著絕大部分的開(kāi)發(fā)任務(wù)。
“我們的開(kāi)發(fā)體系發(fā)生很大變化，無(wú)論是組織結(jié)構(gòu)還是開(kāi)發(fā)流程，都在持續(xù)優(yōu)化過(guò)程中?！备祻?qiáng)說(shuō)到，上汽大眾原來(lái)強(qiáng)項(xiàng)在“硬”件的方面，現(xiàn)在“軟”件的方面同步也在建設(shè)中。以往更多是使用標(biāo)準(zhǔn)去驗(yàn)收一個(gè)產(chǎn)品或者軟件需要達(dá)到什么樣的水平，現(xiàn)在是同步把相應(yīng)開(kāi)發(fā)一個(gè)產(chǎn)品或軟件的能力建設(shè)起來(lái)。
其次，營(yíng)銷體系的建設(shè)成為營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)重要的任務(wù)之一。體系能力的基礎(chǔ)是文化、是理念、是價(jià)值觀，上汽大眾把三者放在同等重要的位置，把公開(kāi)、協(xié)同放在首要位置，把客戶滿意、效率放在優(yōu)先位置，把第三方利益放在重要的位置。在這樣的基礎(chǔ)上結(jié)合新的技術(shù)，持續(xù)完善營(yíng)銷體系，最終直連用戶。
以2024年為例，上汽大眾全年累計(jì)銷售突破120萬(wàn)輛，燃油車(chē)領(lǐng)域的市占率達(dá)到8%，燃油車(chē)之所以能穩(wěn)住，核心就在于體系能力的堅(jiān)挺，把經(jīng)銷商利益放在重要的位置：內(nèi)部政策公開(kāi)、公正，在結(jié)款方面，投入非常多精力來(lái)改善經(jīng)銷商的現(xiàn)金流。
陶海龍也從個(gè)人感受談到上汽大眾營(yíng)銷體系的變化，去年7月份任職后，在走訪經(jīng)銷商的過(guò)程中，聽(tīng)取了很多意見(jiàn)。營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)每天根據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)研究政策可行性，政策公布時(shí)所有的經(jīng)銷商都知道政策的細(xì)則等；同時(shí)堅(jiān)持對(duì)終端用戶多一份誠(chéng)意，途昂Pro推出整車(chē)終身質(zhì)保，就是對(duì)著一份誠(chéng)意的體現(xiàn)；最最重要的是品牌和質(zhì)量得到了用戶的認(rèn)可。
陶海龍總結(jié)說(shuō)道：“我們希望把大眾品牌維護(hù)好。上汽大眾有其本身的企業(yè)文化，我希望把這個(gè)企業(yè)文化傳遞下去，從內(nèi)部到經(jīng)銷商都要做好?！?/p>
熱門(mén)跟貼