咱們的空軍新一代作戰(zhàn)平臺再度試飛，美國人明顯有點破防了。這幾天出來兩個事兒：
一是美國空軍急急忙忙地宣布，第六代戰(zhàn)斗機(jī)工程研發(fā)的主要承包商已經(jīng)確定為波音公司，甚至連飛機(jī)型號都已經(jīng)確定為F-47戰(zhàn)斗機(jī)了，這一改美軍在型號研制中先用X命名，再給正式型號的做法，心情可是非常急迫嘛。
特朗普在宣布美國開始研制六代機(jī)的消息時，直接表示這將是世界上最強(qiáng)大的戰(zhàn)斗機(jī)，“性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過所有的競爭對手”，只不過由于波音的這個六代機(jī)實在是沒有圖，只放了一張云里霧里的想象圖，我們實在不清楚它這個“性能遠(yuǎn)超競爭對手”如何體現(xiàn)。
實際上在諾斯羅普格魯曼公司主動退出了NGAD項目、專心搞自己的B-21轟炸機(jī)和作為二級承包商協(xié)作后，和第五代戰(zhàn)斗機(jī)一樣，美國的六代機(jī)又形成了洛克希德馬丁公司和波音公司二分天下的格局。
但是大伊萬倒是真的沒有想到，最后居然是波音公司拿下了六代機(jī)的訂單，你看最近幾年波音公司在軍用飛機(jī)民用飛機(jī)領(lǐng)域整出來多少幺蛾子，就知道這公司要么技術(shù)有問題，要么文化有問題，要么二者都有問題，放心把六代機(jī)的主機(jī)所交給波音公司，只能說明特朗普對洛馬實在是煩透了，對波音公司那是真愛，當(dāng)然了以波音公司現(xiàn)在的工程水平，對特朗普是真愛，對美軍那可就是福報了。
二是美國人也開始各種贏贏贏了。如美國的一個軍事網(wǎng)站1945這幾天就刊登了一篇文章，文章?lián)f來自于華盛頓的國際戰(zhàn)略研究中心，文章表示，我們美國可以直接跳過六代機(jī)，上馬七代機(jī)。
《第7代戰(zhàn)斗機(jī)能讓中國、俄羅斯陷入“窒息”》
按照這篇雞血文的說法，美國的七代機(jī)將包括但不限于如下性能：可以進(jìn)行高超音速巡航，使用超燃沖壓發(fā)動機(jī)飛到高空5倍音速，還可以使用組合式動力系統(tǒng)進(jìn)行亞軌道飛行（安東星人？），配備AI自主空戰(zhàn)系統(tǒng)，搭載定向能武器平臺，可以在有人模式和無人模式之間自由切換，總之怎么厲害怎么來就是了。按照這篇文章的說法，只要美國上馬七代機(jī)，不要再管第六代戰(zhàn)斗機(jī)，那么，美國的第七代戰(zhàn)斗機(jī)足以讓中俄感到“窒息”。
如何評價美國七代機(jī)？
如何評價美國的六代機(jī)和七代機(jī)計劃，真的可以讓中俄感到“窒息”嗎？大伊萬就一個觀點，大字報在地上貼就行了，不要貼到天上去，美國的這個所謂的第七代戰(zhàn)斗機(jī)計劃明顯就是個不靠譜的玩意，稍微說一說就知道了：
第一點，從這篇文章里提到的機(jī)載分系統(tǒng)來說明顯全是鬼扯。其實在新一代作戰(zhàn)平臺（六代機(jī)）出現(xiàn)之后，第七代戰(zhàn)斗機(jī)大概會使用怎樣的動力系統(tǒng)已經(jīng)明確了。在自適應(yīng)變循環(huán)航空發(fā)動機(jī)沒有技術(shù)突破、實際運(yùn)用的情況下，第六代戰(zhàn)斗機(jī)普遍還是選擇第四代航空發(fā)動機(jī)作為動力組，最多選擇了四代改航空發(fā)動機(jī)（比如F-135的改進(jìn)型）。
那么預(yù)定會在10年之后基本實現(xiàn)技術(shù)突破可以工程運(yùn)用的自適應(yīng)變循環(huán)航空發(fā)動機(jī)，大概率會作為第七代戰(zhàn)斗機(jī)的動力。甚至有可能會出現(xiàn)五代機(jī)研制的情況，早期先使用第三代航空發(fā)動機(jī)過渡，然后再使用變循環(huán)航空發(fā)動機(jī)作為其目標(biāo)發(fā)動機(jī)，而自適應(yīng)變循環(huán)航空發(fā)動機(jī)，也有可能未來會作為六代機(jī)中期升級改進(jìn)時的選項。
殲-36的P圖
至于所謂的超燃沖壓發(fā)動機(jī)，脈沖爆震發(fā)動機(jī)——前者目前可能很快就會運(yùn)用在戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈上，但是戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈運(yùn)用到戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)運(yùn)用，相差何止以道里計，戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈最多持續(xù)工作十幾分鐘，戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)可是要求超燃沖壓發(fā)動機(jī)可以在各種極端工況下連續(xù)工作幾個小時，而且還有幾千個小時的壽命；至于脈沖爆震發(fā)動機(jī)，差的就更遠(yuǎn)了，目前還處于概念研究階段，實際裝機(jī)起碼還要等上二十年以上，用在2050年左右出現(xiàn)的第八代戰(zhàn)斗機(jī)上，倒是一個比較恰當(dāng)?shù)墓烙嫛?/p>
這篇1945網(wǎng)站炮制出來的雞血文章，又是要給美國的七代機(jī)裝超燃沖壓發(fā)動機(jī)，又是要亞軌道飛行（那必然要使用脈沖爆震發(fā)動機(jī)），咱就一句話，還不如把寫這大字報的給直接粘在七代機(jī)上，讓這位老兄用嘴把七代機(jī)吹上天，絕對可以實現(xiàn)亞軌道飛行。
第二點，從科研流程來看，彎道超車可以，但是不代表你可以直接跨代。之前我們在研制C919的時候有人說過，如果現(xiàn)在我們不研制大飛機(jī)，那等到50年后想起來要研制大客機(jī)了，還得從C919這個級別的飛機(jī)開始研制起。
中國商飛機(jī)型項目逐步升級
對軍用飛機(jī)的研制其實也是一樣的，你看現(xiàn)在歐洲就是一個典型的例子。歐洲因為美國JSF計劃（“聯(lián)合攻擊機(jī)”，成果是F-35）整體放棄了第五代戰(zhàn)斗機(jī)的研制，認(rèn)為靠EF-2000“臺風(fēng)”和Rafale“陣風(fēng)”就可以對抗五代機(jī)，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)是彎路，做出了戰(zhàn)略上的錯誤決策，急急忙忙地號稱要研制六代機(jī)。但提出來的方案無論是GCAP還是FCAS項目都帶有明顯的第五代戰(zhàn)斗機(jī)的痕跡，這就說明歐洲還是跨不過第五代戰(zhàn)斗機(jī)研制這道關(guān)口。
歐洲雙風(fēng)
技術(shù)上就決定了你得按部就班一道一道關(guān)卡走下去，對于美國來說也是一樣，想跳過六代機(jī)直接研制七代機(jī)，絕對沒這種可能性，唯一的結(jié)果就是還得從第六代戰(zhàn)斗機(jī)開始慢慢研發(fā)起。
第三點，別忘了裝備不是只留在科研工廠里的，它是要服務(wù)于現(xiàn)實的軍事斗爭要求的，這方面最典型的例子就是我們的應(yīng)急作戰(zhàn)。
第三代主戰(zhàn)裝備是好，但是我們現(xiàn)在就要準(zhǔn)備打仗，一旦打起來你這些第三代裝備急著拉不出去用，那怎么辦，還得回頭采購一些性能一般但是最起碼戰(zhàn)斗力比較可靠的第二代主戰(zhàn)裝備用。美國如果真的放棄了第六代戰(zhàn)斗機(jī)的研制，全力以赴梭哈第七代戰(zhàn)斗機(jī)，那基本也就意味著從現(xiàn)在到2040年，美利堅的天空可就得全靠F-35戰(zhàn)斗機(jī)撐著了，這15年面對東大的五代機(jī)六代機(jī)你讓帝國可怎么活？這還是美國梭哈七代機(jī)成功的情況，要是最后梭哈研制七代機(jī)失敗了，那帝國空軍可以直接去死了。
殲-36想象圖（作者：高山CG）
所以所謂的叫囂美國要跳過六代機(jī)，直接大干快上七代機(jī)，大伊萬就當(dāng)這是美國人破防了。也難怪美國人破防，自從第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，在空軍主戰(zhàn)機(jī)型的研制上什么時候出現(xiàn)過美國居然落后的情況，簡直是聞所未聞的奇聞怪事。
《忘記中國的隱身戰(zhàn)機(jī)，第7代戰(zhàn)斗機(jī)可能是游戲規(guī)則改變者》
美國的整個軍事優(yōu)勢都是建立在空軍的基礎(chǔ)上的，現(xiàn)在空軍這個看家本事居然被老中反超，而且老中的陸軍海軍也都不弱，陸軍更是讓帝國望而生畏，這你讓帝國怎么辦，換我我也破防了。
所以，帝國這不就老老實實地接著推進(jìn)NGAD項目，公開NGAD的最終工程發(fā)展公司，按部就班地推進(jìn)六代機(jī)的研制了嘛。當(dāng)然雖然目前波音拿下了F-47項目，也并不代表洛馬就沒有機(jī)會，畢竟美國海軍還有一個F/A-XX呢，既然波音拿到了空軍的NGAD，那美國海軍的項目要不交給洛馬？
美國六代機(jī)研制的梗阻
當(dāng)然了就算是美國現(xiàn)在總算確定下來了NGAD的發(fā)展方，但是真的要研制出NGAD來，又談何容易，波音和洛馬公司現(xiàn)在沒一個省油的燈。
波音公司現(xiàn)在已經(jīng)拉胯到連最基本的F-15EX都生產(chǎn)不明白了。也不知道一款原型是70年代機(jī)型、在外貿(mào)型號的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來、而且外貿(mào)型號的交付也很正常的四代半戰(zhàn)斗機(jī)，波音公司到底是怎么死活整不明白的，指望它去研發(fā)第六代戰(zhàn)斗機(jī)美國空軍就等著拖延癥吧。
得知波音獲得合同后，美國網(wǎng)友的反應(yīng)
洛克希德馬丁公司對F-35戰(zhàn)斗機(jī)的制造還是不錯的，但是軟件升級的問題上屢屢延宕，以至于有大量的F-35戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)生產(chǎn)出來了，但是軟件版本沒有達(dá)到美軍的預(yù)期，因此被延遲交付。同時洛克希德馬丁公司還有一個非常壞的吃大戶的毛病，飛機(jī)的飛離價格不貴，但是維修保養(yǎng)貴的一米，屬于“從北京到南京，買的沒有賣的精”，指望洛馬研制六代機(jī)那史密斯專員必然吃的滿嘴流油。
馬斯克公開質(zhì)疑F-35項目
然后還需要考慮一個因素，那就是現(xiàn)在如日中天的馬斯克馬中堂。馬中堂明顯是對有人機(jī)不感冒，在這位技術(shù)狂熱分子看來什么有人機(jī)都不如無人機(jī)有前途。
這一說法某種意義上來說也沒錯，但問題是在CCA機(jī)型（無人戰(zhàn)斗機(jī)）還做不到真正意義上的強(qiáng)人工智能協(xié)同交戰(zhàn)的情況下，你還是只能老老實實地玩AI輔助人工決策。但是馬斯克明顯是一個技術(shù)遠(yuǎn)視主義者，不怎么管當(dāng)下的務(wù)實決策的，雖然馬斯克不參與NGAD的研制，但他卻是一個值得注意的因素，說不定會在美國六代機(jī)的研制過程中發(fā)聲，然后干擾美國最高決策層對六代機(jī)研制的態(tài)度。
最后，就算是美國現(xiàn)在真的開始研制六代機(jī)了，而且也正兒八經(jīng)走下去了，中間沒有人干擾，沒有史密斯專員上下其手，但問題依然也是存在的——老中的新一代作戰(zhàn)平臺已經(jīng)開始飛了，而且飛的各種歡實，如果一切順利的話，2030年前必然裝備部隊了。反觀美國——現(xiàn)在才剛剛開始確定EMD承包商，就算是一切順利的情況下2030年前能把這飛機(jī)飛上天就不錯了。然后還要試飛，成熟，逐步形成戰(zhàn)斗力，還要考慮到現(xiàn)在美國的科研能力在每況愈下幾乎每一個研發(fā)項目都在延誤的情況，這三耽誤兩耽誤的真不知道NGAD什么時候才能出現(xiàn)了。
所以，無論美國怎么掙扎，現(xiàn)在的問題很明顯，美國在六代機(jī)的研發(fā)上已經(jīng)一步錯，步步錯，失去的時間趕不過來了。
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