【摘要】據(jù)悉，博世近日起訴國產(chǎn)線控制動新銳企業(yè)拿森科技，共5項(xiàng)糾紛，與專利侵權(quán)有關(guān)，預(yù)計(jì)2025年4月28日開庭。
拿森成立于2016年，憑借NBooster等產(chǎn)品迅速崛起，客戶覆蓋30余家主流車企及自動駕駛企業(yè)，2024年底完成5億元D輪融資。
智能電動車競爭下半場，專利戰(zhàn)或成常態(tài)，自主創(chuàng)新與合規(guī)性將成為本土企業(yè)能否立穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。
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以下為正文：
芯流智庫獨(dú)家獲悉，近日，老牌Tier1巨頭博世已起訴線控制動企業(yè)拿森科技。后者一度被視為國內(nèi)沖擊博世、大陸、采埃孚體系的新銳廠商。
據(jù)企查查數(shù)據(jù)，博世共發(fā)起5項(xiàng)審理申請，均涉及侵害發(fā)明專利權(quán)糾紛，法院定于2025年4月28日開庭。
拿森科技成立于2016年，專注于汽車線控底盤技術(shù)研發(fā)，客戶覆蓋長安、長城、廣汽、吉利、北汽、百度等30余家車企及自動駕駛公司。
2024年底，拿森宣布完成5億元D輪融資，其快速崛起背后，是新能源汽車對線控制動需求的爆發(fā)以及“缺芯潮”中國際大廠供應(yīng)不足的本土替代窗口期。
博世作為全球線控制動市場的絕對霸主，其線控制動系統(tǒng)占據(jù)國內(nèi)半數(shù)以上市場份額。
此次訴訟的出現(xiàn)，圍繞專利侵權(quán)展開。
值得一提的是，拿森早年曾因天涯貼吧用戶指控其“盜用博世專利”發(fā)起名譽(yù)權(quán)訴訟。
博世自2015年推出第二代iBooster后，持續(xù)迭代并構(gòu)建專利壁壘。
無論結(jié)果如何，這場訴訟將為本土企業(yè)的技術(shù)路徑選擇敲響警鐘：專利是智能電動車賽道上的重要爭議點(diǎn)，必須加強(qiáng)原創(chuàng)研發(fā)。
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