僅僅過(guò)去了不到一個(gè)月，F(xiàn)SD入華的進(jìn)度條又往前了一截。
2月25日一早，特斯拉分批推送了支持“城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能”的版本升級(jí)，標(biāo)志著，讓車(chē)主苦等六年的期貨FSD終于入華。
一個(gè)月后，特斯拉官宣，“團(tuán)隊(duì)正在完成 3.0 以及 4.0 硬件分別對(duì)應(yīng)智能輔助駕駛軟件的審批工作?！贝碇切┱{(diào)侃自己在3.0時(shí)代就花了五六萬(wàn)買(mǎi)FSD的“老韭菜”們，終于也有機(jī)會(huì)用上FSD了。
在這之前，特斯拉向部分車(chē)主推送了為期一個(gè)月的全自動(dòng)駕駛（FSD）功能免費(fèi)體驗(yàn)活動(dòng)，僅支持HW4.0硬件且未購(gòu)買(mǎi)FSD功能的車(chē)輛。幾天之后，又有消息稱(chēng)， FSD 試用已暫停推送。
一時(shí)間，市面上充斥著FSD被叫停的猜測(cè)。3月25日，特斯拉公開(kāi)回應(yīng)，暫停推送是為審批做準(zhǔn)備。這一次，“狼”真的來(lái)了。
有消息稱(chēng)，買(mǎi)斷價(jià)格6.4萬(wàn)元的特斯拉FSD，后續(xù)將推出訂閱制。搭載HW3.0和HW4.0硬件的特斯拉車(chē)主，保守估計(jì)在國(guó)內(nèi)約有200-300萬(wàn)。在FSD全面推送后，哪怕轉(zhuǎn)化率只有10%，已經(jīng)接近主流新勢(shì)力的年銷(xiāo)量。
三個(gè)月后，更加接近滿(mǎn)血
FSD入華之后，網(wǎng)上引發(fā)“狂歡”，眾多媒體、KOL連夜直播測(cè)試，第一時(shí)間檢驗(yàn)其實(shí)力。甚至帶FSD的車(chē)，租車(chē)價(jià)暴漲到一天5000。隨之而來(lái)的是，闖黃燈、壓實(shí)線……第1批測(cè)試特斯拉FSD車(chē)主已扣完12分等，占據(jù)了多天的網(wǎng)絡(luò)熱搜。大部分的吐槽都圍繞的是FSD“水土不服”，有人形容像“美國(guó)老司機(jī)剛來(lái)中國(guó)開(kāi)車(chē)”。
即便如此，沒(méi)有人可以反駁，基于端到端的特斯拉FSD在強(qiáng)大的底層技術(shù)的支持下，已經(jīng)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的學(xué)習(xí)和迭代的能力。而且，這還是在缺少實(shí)車(chē)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的投喂的情況下。
Model 3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）車(chē)主魏林（化名）在前幾天收到FSD的免費(fèi)試用推送后，迫不及待開(kāi)始了試用?！拔矣孟聛?lái)的感覺(jué)，和網(wǎng)上說(shuō)的完全不一樣。接管的次數(shù)非常少?！彼枋龅?，除了上下班會(huì)用FSD 以外，距離最遠(yuǎn)的一次是帶著家人去動(dòng)物園?！皬臇|五環(huán)外到西二環(huán)，高架和城區(qū)大概60:40開(kāi)吧，全程我只接管了一次。而且除了有一次想實(shí)線變道以外，沒(méi)出現(xiàn)過(guò)違章的情況?！蔽毫衷u(píng)價(jià)，感覺(jué)像特斯拉在推送免費(fèi)試用前又做了一次優(yōu)化。
事實(shí)上，前不久一位備注是特斯拉中國(guó)員工的用戶(hù)在社交平臺(tái)發(fā)文稱(chēng)，自己有一輛搭載 HW 3.0 的Model 3，最近收到了FSD V12.6.4 內(nèi)測(cè)版推送。他表示，第二個(gè)版本相比首個(gè)版本進(jìn)步神速，沒(méi)有出現(xiàn)任何一次闖紅燈和嚴(yán)重違章情況。
目前，滿(mǎn)血FSD的版本在海外已經(jīng)更新到V13.2.8，在國(guó)內(nèi)推送的版本顯示為V13.2.6。由于HW3.0硬件芯片算力有限，無(wú)法支持V13的軟件版本，僅能維持FSD V12.6.4版本運(yùn)行。
如果說(shuō)HW4.0硬件的車(chē)主有機(jī)會(huì)享受到滿(mǎn)血版的FSD的話，HW3.0車(chē)主只能用閹割版。同時(shí)還意味著，由于HW 4.0 擁有更高的算力上線，后續(xù)OTA會(huì)帶來(lái)超出預(yù)期的提升。
前段時(shí)間，有特斯拉車(chē)主給FSD上了點(diǎn)難度，整了個(gè)“水杯挑戰(zhàn)”。測(cè)試內(nèi)容很簡(jiǎn)單，車(chē)主在車(chē)窗邊緣放了一杯水，看看FSD能不能穩(wěn)住不灑。在幾分鐘的測(cè)試時(shí)間里，無(wú)論是遇到剎車(chē)還是轉(zhuǎn)彎，水都幾乎沒(méi)灑，平穩(wěn)得讓人驚訝。
該視頻在發(fā)出之后很快獲得了“官方認(rèn)證”，連特斯拉AI副總裁Ashok Elluswamy也轉(zhuǎn)發(fā)該視頻并表示：“FSD準(zhǔn)備好了?！弊铌P(guān)鍵的是，在“一段式端到端”的加持下，特斯拉FSD已經(jīng)開(kāi)始適應(yīng)或者說(shuō)學(xué)習(xí)中國(guó)路況了。
FSD的駕駛水平目前是最像人類(lèi)的，無(wú)論拐彎還是加減速都非常絲滑，多位自動(dòng)駕駛從業(yè)者都曾在公開(kāi)場(chǎng)合表達(dá)過(guò)類(lèi)似觀點(diǎn)。地平線副總裁兼首席架構(gòu)師蘇箐評(píng)價(jià)，F(xiàn)SD在技術(shù)方面有很多獨(dú)到之處，甚至在某些地方有斷代式的領(lǐng)先。
從FSD目前表現(xiàn)出的進(jìn)度速度看，未來(lái)2-3個(gè)月籌備審批的這段時(shí)間，在累積了更多的實(shí)車(chē)數(shù)據(jù)后，能力會(huì)更加接近滿(mǎn)血。
等等黨不虧
今年2月，工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“通知”）。里面提到了，要加強(qiáng)OTA升級(jí)活動(dòng)監(jiān)督管理；強(qiáng)化OTA升級(jí)活動(dòng)分類(lèi)管理?！吧婕捌?chē)自動(dòng)駕駛功能的OTA升級(jí)活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)按照準(zhǔn)入管理有關(guān)規(guī)定，取得相應(yīng)許可。”
事實(shí)上，不光是特斯拉，國(guó)內(nèi)車(chē)企也在為應(yīng)對(duì)OTA新規(guī)作準(zhǔn)備。智己智駕項(xiàng)目總監(jiān)王康前不久就在社交平臺(tái)發(fā)文稱(chēng)，“新規(guī)學(xué)習(xí)中，未來(lái)OTA活動(dòng)將會(huì)更加有章可循。”小鵬汽車(chē)也公開(kāi)表示，MONA M03 今年三月的 OTA 因工信部“重點(diǎn)軟件變更須先行公告”新規(guī)延遲。可以預(yù)見(jiàn)的是，最近這段時(shí)間其他車(chē)企的OTA節(jié)奏也會(huì)慢下來(lái)。
眾所周知，一直以來(lái)，F(xiàn)SD入華的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)合規(guī)。馬斯克說(shuō)，“中國(guó)不允許我們把訓(xùn)練的視頻上傳到海外，而美國(guó)不允許我們?cè)谥袊?guó)訓(xùn)練模型”。于是，特斯拉解決問(wèn)題的方式是，利用互聯(lián)網(wǎng)上可以找到的中國(guó)街道視頻來(lái)進(jìn)行訓(xùn)練。為了推進(jìn)FSD在中國(guó)的落地，特斯拉已經(jīng)調(diào)撥了部分美國(guó)自動(dòng)駕駛工程師來(lái)中國(guó)做 FSD 的本地化部署以及算法優(yōu)化。
從實(shí)測(cè)的結(jié)果看，F(xiàn)SD優(yōu)化的速度超出了想象。自FSD入華到現(xiàn)在，一個(gè)月的進(jìn)展甚至比過(guò)去六年都要快，且進(jìn)度超出所有人預(yù)期。
在FSD入華當(dāng)天，路咖汽車(chē)就去探訪了北京一家特斯拉門(mén)店。當(dāng)問(wèn)到FSD時(shí)，工作人員明確告知，“所有試駕車(chē)都不帶FSD，包括今年發(fā)布的煥新 Model Y ?！鄙鲜龉ぷ魅藛T還透露，可以再等等，后續(xù)應(yīng)該會(huì)推訂閱制。最近就有消息透露，特斯拉門(mén)店的Model 3試駕車(chē)，已經(jīng)推送FSD了。
基于這些，我們可以做一個(gè)合理推測(cè)，基于不同軟件版本的HW3.0和4.0硬件的車(chē)主，訂閱FSD的價(jià)格也會(huì)有差別。
過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間，特斯拉都被人戲謔為“唯一沒(méi)有智能駕駛的新能源車(chē)企”。甚至有不少車(chē)主直言，買(mǎi)特斯拉完全不是看重它的智能化。按照特斯拉在國(guó)內(nèi)的保有量初步估算，一旦FSD完全準(zhǔn)備好了，200-300萬(wàn)輛特斯拉有能力升級(jí)為高階智駕車(chē)型。即便花錢(qián)訂閱的用戶(hù)只占10%，規(guī)模也能趕上一家主流新勢(shì)力一年的銷(xiāo)量了。
FSD在過(guò)去這一個(gè)月的表現(xiàn)說(shuō)明，短期拿下復(fù)雜的中國(guó)道路數(shù)據(jù)，并不是沒(méi)有可能。馬斯克曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，特斯拉的價(jià)格會(huì)需要根據(jù)市場(chǎng)情況來(lái)靈活調(diào)整，F(xiàn)SD也是同樣的道理。一旦FSD在國(guó)內(nèi)推出更具誘惑力的價(jià)格，中美智駕之爭(zhēng)，才真正拉開(kāi)帷幕。
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