“沒(méi)有偉大的企業(yè)，只有偉大時(shí)代下的企業(yè)?！苯眨趧?chuàng)維汽車2025戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，創(chuàng)維集團(tuán)、創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生道出了創(chuàng)維汽車2030年愿景：成為全球新能源汽車市場(chǎng)TOP10品牌。
面對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)“下半場(chǎng)”競(jìng)逐，創(chuàng)維汽車發(fā)布一系列重磅新品，以“雙倍速”姿態(tài)，加速駛?cè)胂乱粋€(gè)15年全新征程。
是大網(wǎng)紅，更是實(shí)干家
僅憑單一平臺(tái)上的單一賬號(hào)就吸粉近百萬(wàn)、點(diǎn)贊超200萬(wàn)的黃宏生，絕對(duì)是中國(guó)企業(yè)家中的頭號(hào)“網(wǎng)紅”。很多人喜歡他，是因?yàn)樵谶@些內(nèi)容里，能一覽無(wú)余地看到他30余年真實(shí)且充滿細(xì)節(jié)的創(chuàng)業(yè)故事。
“2025-2028年，新的財(cái)富周期即將到來(lái)，準(zhǔn)確把握經(jīng)濟(jì)周期，不要與大勢(shì)對(duì)抗，選擇順勢(shì)而為才是明智之舉?！?作為擁有兩家上市公司的老板，黃宏生分享的內(nèi)容并不僅限于企業(yè)管理者的個(gè)人感悟，更多的是以“過(guò)來(lái)人”的視角，從求職、創(chuàng)業(yè)甚至家庭生活等維度分享“干貨”，從而在不同年齡段都能引起共鳴，而這正是其他企業(yè)家羨慕的“流量密碼”。
加之創(chuàng)維集團(tuán)在家電領(lǐng)域積累下的知名度，黃宏生認(rèn)為，可以通過(guò)多種方式將用戶對(duì)創(chuàng)維家電的信任和流量轉(zhuǎn)化到汽車業(yè)務(wù)中，“首先，利用新媒體觸達(dá)創(chuàng)維家電多年用戶群，宣傳車家互聯(lián)概念；其次，創(chuàng)維家電擁有1萬(wàn)多家線下門(mén)店，相關(guān)政策可以將汽車銷售也融入這些門(mén)店渠道中；再者，挖掘創(chuàng)維家電用戶故事，通過(guò)分享這些故事，讓用戶逐步了解并接受創(chuàng)維汽車，實(shí)現(xiàn)從家電流量到汽車業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)化。”
當(dāng)內(nèi)卷走向海外，創(chuàng)維汽車還有機(jī)會(huì)嗎？
十幾年前，大量跨界企業(yè)涌入造車領(lǐng)域，在當(dāng)時(shí)，人們稱其為“野蠻人”。其中，就有房地產(chǎn)集團(tuán)、家電企業(yè)和科技公司等，但能存活下來(lái)的并不多。雖然有華為、小米等“闖入者”一戰(zhàn)成名，但更多跨界者敗下陣來(lái)。
但有一個(gè)家電企業(yè)卻堅(jiān)持造車了15年，且小有成功，它就是秉承“長(zhǎng)期主義”和“技術(shù)為王”的創(chuàng)維汽車。過(guò)去15年，創(chuàng)維汽車不僅完成了“商乘并舉”的產(chǎn)業(yè)格局，還實(shí)現(xiàn)了對(duì)全球68個(gè)國(guó)家和地區(qū)的覆蓋，年均出口增長(zhǎng)率高達(dá)350%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均增幅。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，即使是在貿(mào)易壁壘日趨嚴(yán)重的2024年，中國(guó)汽車出口總量依舊達(dá)到586萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，連續(xù)兩年超越日本，再登全球汽車出口第一大國(guó)寶座。
但與此同時(shí)，中國(guó)汽車出口也來(lái)到了重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，同比增速開(kāi)始下滑，高速增長(zhǎng)期已經(jīng)過(guò)去，加之技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)差異、貿(mào)易壁壘、關(guān)稅及本地化生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等挑戰(zhàn)，中國(guó)車企還需補(bǔ)上更多功課。
“競(jìng)爭(zhēng)不可避免，但創(chuàng)維汽車有機(jī)會(huì)在這片新興市場(chǎng)中占據(jù)一席之地?！眲?chuàng)維汽車聯(lián)席CEO韓必文的這份自信，并非憑空而來(lái)。據(jù)其介紹，創(chuàng)維汽車在海外出口市場(chǎng)擁有三大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
首先在認(rèn)證方面，創(chuàng)維汽車較早獲得WVTA認(rèn)證，且在1月份一次性通過(guò)，該認(rèn)證相當(dāng)于獲得歐洲市場(chǎng)“通行證”，是許多車企難以獲得的，意味著創(chuàng)維汽車在國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)證方面具有先機(jī)條件。
其次在產(chǎn)品方面，創(chuàng)維汽車對(duì)右舵車的開(kāi)發(fā)起步較早，產(chǎn)品早在開(kāi)發(fā)初期，就會(huì)針對(duì)全球市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)，目前在東南亞和非洲市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。此外，印尼工廠也已在調(diào)試生產(chǎn)階段；同時(shí)，與馬來(lái)西亞成功集團(tuán)的合作也在推進(jìn)中。
再者在技術(shù)層面，創(chuàng)維數(shù)字在數(shù)字化互聯(lián)領(lǐng)域有著深厚的積累，其底層代碼底座可為汽車業(yè)務(wù)提供支持，降低海外數(shù)字化服務(wù)成本，使創(chuàng)維汽車在為海外用戶提供數(shù)字化延伸服務(wù)時(shí)更具競(jìng)爭(zhēng)力。
透過(guò)新品，重新認(rèn)識(shí)“創(chuàng)維造車”
此次戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，創(chuàng)維汽車一口氣發(fā)布了三款新品，分別是全球首秀的創(chuàng)維磐石、2025款創(chuàng)維EV6智駕版和2025款創(chuàng)維HT-i智擎版。另外，創(chuàng)維汽車還公布了未來(lái)兩年的新品規(guī)劃：預(yù)計(jì)2026年2月，推出一款純電小鋼炮SKYWORTH Q；預(yù)計(jì)2027年1月，推出首款商務(wù)獵裝轎跑SKYHOME，用來(lái)布局高端市場(chǎng)。
其中，創(chuàng)維磐石是一款面向國(guó)際市場(chǎng)的旗艦車型，采用了創(chuàng)維汽車全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車內(nèi)采用左右舵通用副儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，底盤(pán)也針對(duì)全球不同路況進(jìn)行了全面調(diào)校；并配備了50W無(wú)線快充、透明底盤(pán)和540°全景影像等配置，所搭載的AIOS智能系統(tǒng)更深度融合了DeepSeek大模型，為全球用戶帶來(lái)沉浸式智慧座艙體驗(yàn)。
創(chuàng)維EV6和創(chuàng)維HT-i同時(shí)迎來(lái)2025款全新升級(jí)。其中，2025款創(chuàng)維EV6智駕版全系標(biāo)配L2級(jí)智駕輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、車道保持和自動(dòng)泊車等，座艙部分與創(chuàng)維磐石看齊，車機(jī)系統(tǒng)接入DeepSeek大模型；基于800V架構(gòu)打造，具備100千瓦外放電功能。
“創(chuàng)維汽車1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率已達(dá)到42%，預(yù)計(jì)在2025-2026年能突破43%?！痹谟蓜?chuàng)維汽車項(xiàng)目總監(jiān)李虎介紹的十大產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)中，最令人印象深刻的就是混動(dòng)系統(tǒng)中的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率與扭矩相較上代產(chǎn)品分別有著42%和85%的大幅提升，而油耗卻下降了8%。
雖然這一組數(shù)據(jù)從表面上看并沒(méi)有那么激進(jìn)和極致，但李虎對(duì)此解釋道：“站在客戶角度，不同地區(qū)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的需求不同，比如非洲和中東部分國(guó)家和地區(qū)，由于油品質(zhì)量不佳，過(guò)高的熱效率反而會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳等問(wèn)題出現(xiàn)，所以，客戶更希望發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性強(qiáng)，這也體現(xiàn)出對(duì)用戶實(shí)際需求關(guān)注的重要性?！?/p>
千億溧水，就此盤(pán)活
新能源先發(fā)優(yōu)勢(shì)、十余年技術(shù)沉淀、全球市場(chǎng)布局以及自帶流量的創(chuàng)始人，這些足以支撐創(chuàng)維汽車以行穩(wěn)致遠(yuǎn)的姿態(tài)繼續(xù)前行。但對(duì)于“2030年躋身全球新能源汽車TOP10”的愿景能否實(shí)現(xiàn)，或許仍然有人存疑。
其實(shí)，如果將視角延展至更廣闊的維度，就能窺見(jiàn)這一愿景的底氣從何而來(lái)。早在15年前，溧水不過(guò)是我國(guó)江蘇省內(nèi)一座鮮為人知的小縣城，提起造車，更是在時(shí)代的跌宕起伏中，多次與汽車潮失之交臂。
如今，溧水撤縣設(shè)區(qū)，集聚長(zhǎng)安、開(kāi)沃和恒天3家整車企業(yè)，以及欣旺達(dá)、蜂巢能源和龍?chǎng)蔚?00多家重點(diǎn)零部件企業(yè)，形成了從整車制造到關(guān)鍵零部件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等覆蓋上下游產(chǎn)業(yè)鏈的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
去年9月，溧水還制定了《溧水區(qū)打造千億級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)行動(dòng)計(jì)劃》，力爭(zhēng)用3-5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值超千億元目標(biāo)。可以說(shuō)，溧水汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開(kāi)黃宏生當(dāng)年對(duì)南京金龍資產(chǎn)重組后將汽車業(yè)務(wù)總部設(shè)在溧水，這才點(diǎn)石成金，實(shí)現(xiàn)了從“金蛙農(nóng)用車”到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的徹底盤(pán)活。
“優(yōu)秀，并非一種與生俱來(lái)的特質(zhì)，而是通過(guò)持續(xù)的努力和不斷的自我挑戰(zhàn)來(lái)逐步實(shí)現(xiàn)的。要想一直優(yōu)秀并不容易，當(dāng)我們看到別人在某個(gè)領(lǐng)域表現(xiàn)出色時(shí)，往往是因?yàn)樗麄冊(cè)诒澈蟾冻隽舜罅康呐秃顾@種努力不僅體現(xiàn)在時(shí)間和精力上，更體現(xiàn)在對(duì)自我的嚴(yán)格要求和對(duì)目標(biāo)的堅(jiān)定追求上?！秉S宏生表示，創(chuàng)維汽車正在以“雙倍速”增長(zhǎng)戰(zhàn)略，加快點(diǎn)亮下一個(gè)15年全球市場(chǎng)。
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