誰來管管“新能源豪車”
封面 I 小米汽車微博
作者 I 李東陽
報道 I 李東陽朋友圈
從喜提新車到喜提手銬，有的小米SU7 Ultra車主只用了短短幾天。
3月21日，在福建泉州市豐澤區(qū)豐海路上，一輛小米SU7 Ultra撞上了一輛正在行駛的電動自行車，電動自行車駕駛員被撞飛起，砸向路邊。
監(jiān)控視頻顯示，事故發(fā)生前車輛短時間內(nèi)加速超過140km/h，在城區(qū)路段屬于嚴(yán)重超速。
尷尬的是，這已經(jīng)是小米SU7 Ultra自交付以來第N次因超速登上熱搜，什么賽道首撞、市區(qū)飆至300公里/小時、車主組團(tuán)簽署安全駕駛聲明，貌似從來沒有一款車能讓人如此提心吊膽。
遙想小米SU7Ultra上市初期，門店人山人海，擠都擠不進(jìn)去，如果不是有人攔著，前來體驗的消費者恨不得鉆進(jìn)后備箱。
甚至深刻影響了高端消費市場，一些中產(chǎn)用來撐場面的車型，已經(jīng)從BBA變成了小米性能怪獸。
只不過頻繁惹上超速問題，小米SU7 Ultra的安全問題勢必會讓不少人心里犯嘀咕。
但更應(yīng)該注意的是，隨著新能源品牌們在性能、價格方面的追趕與超越，類似的安全問題早就應(yīng)該被擺在明面上解決，畢竟速度與安全之間沒有走鋼絲的余地。
福建泉州街頭一輛明黃色的“閃電”撕碎了往日的平靜。
一輛未上牌的SU7 Ultra以150km/h時速狂飆，為避讓前方掉頭白色汽車，向右打了方向盤，并制動，但仍不幸撞飛了一旁的電動車。
圖注：碰撞前小米SU7 Ultra時速
據(jù)事故視頻底下評論區(qū)的一位網(wǎng)友稱，騎電動車的是她的姐姐，目前傷者傷情非常嚴(yán)重，至今仍在醫(yī)院靠機(jī)器維持生命。
監(jiān)控畫面中，這輛“平民超跑”如失控野獸般沖破限速60km/h的城市道路，將生命安全碾在輪下。事故現(xiàn)場的臨牌，也成了刺眼的注腳。
圖注：事故現(xiàn)場
“小米SU7 Ultra時速150撞飛電動車”“泉州交警回應(yīng)小米SU7 Ultra撞飛電動車”等話題輪番登上熱搜。
這場事故已然將小米SU7 Ultra推上了風(fēng)口浪尖，更將性能車的公共安全爭議推至輿論風(fēng)暴中心。
“性能天花板”，為何成了網(wǎng)友口中的“馬路殺手”？
其實這顆雷，早在2月27日那場發(fā)布會上已埋下。當(dāng)時雷軍給SU7 Ultra貼的標(biāo)簽足夠炸裂，“1548匹馬力”“零百加速1.98秒”“實測最高時速359km/h”。
這哪是賣車？簡直是給SU7 Ultra車主遞上一張“合法飆車證”。
52.99萬的售價，連保時捷Taycan Turbo GT的零頭都不到，卻能讓車主在紅綠燈起步時秒殺一眾超跑。
難怪網(wǎng)友調(diào)侃：“以前買小米手機(jī)是為了性價比，現(xiàn)在買小米汽車還是為了性價比——幾十萬就能體驗超絕加速度?！?/p>
買這車的都是什么人？
小米集團(tuán)于上周披露的財報顯示，在小米SU7 Ultra首批車主中，年齡段以30-35歲為主，80%-90%的車主是BBA、保時捷甚至法拉利車主增換購。
圖源：微博@雷軍
可以基本確定的是，外形拉風(fēng)、回頭率高的小米SU7 Ultra俘獲的是一批奔走在時代潮流前沿的人。他們要么是追求腎上腺素的企業(yè)高管，要么是“技術(shù)宅”型富二代，還有一波是短視頻平臺上的“性能測評博主”。
另外，出于雷軍高調(diào)且有效的營銷，小米SU7 Ultra已坐實了“年輕人第一臺超跑”的標(biāo)簽。
以至于不少人都調(diào)侃，“不飆車為什么買小米SU7 Ultra？”“買這車的和買鬼火摩托的是同一批人吧？”
話糙理不糙，這反映出了大家對它性能的認(rèn)知。
而雷軍本人也會時不時下場展示一把。就在3天前，他發(fā)布了一則“新車下線直接測測兩百到0剎?！钡囊曨l，還直呼“太爽了”。
圖源：抖音@雷軍
雖然標(biāo)明是在“封閉道路拍攝”，可網(wǎng)友們也不禁懷疑，小米SU7 Ultra車主會像雷軍一般只在封閉道路飆車嗎？
在日常生活中，誰又能保證自己不會被它強(qiáng)大的性能誘惑，想要踩一腳油門，感受一下速度與激情呢？
因此，一種聲音在網(wǎng)絡(luò)上流傳開來了，“雷總把超跑價格打下來，也把馬路殺手門檻降下來了”。
雷軍一刀下手，直接砍掉了28.5萬元，為小米SU7 Ultra 制造了價格“腰斬”的幻覺。
對標(biāo)特斯拉modle S，僅售52.99萬元，這個價格足以讓消費者顱內(nèi)高潮，觸發(fā)激情下單，從一個晚上完成了一年的銷量目標(biāo)便可窺見。
只是沒想到，上市不到一個月，爭議會比銷量來得更迅猛。
先是3月9日，北京金港賽車場那起賽道首撞事故，車輛失控沖出邊界，一頭撞向防護(hù)圍欄，車頭嚴(yán)重?fù)p毀，前艙蓋變形翹起，安全氣囊全部彈出。
圖源：微博
雖說駕駛者只是受了輕傷，但這起事故還是讓不少人對它的安全性產(chǎn)生了質(zhì)疑。
網(wǎng)上各種議論紛紛，有人說這是駕駛者賽道經(jīng)驗不足，也有人開始懷疑車輛本身的操控穩(wěn)定性。
雷軍沒有直接回應(yīng)此事，而是轉(zhuǎn)發(fā)了新車主一則關(guān)于玩賽道的帖子，并再三叮囑：“一定一定注意安全。下賽道，強(qiáng)烈建議參加正式培訓(xùn)，非常重要。”
圖源：微博
時間線往前挪3天，濰坊車主李某某發(fā)布了一條駕駛小米SU7 Ultra深夜在城區(qū)道路飆車的視頻，成功將自己送進(jìn)了派出所。
原視頻里，車輛儀表盤顯示車速從0km/h瞬間飆升至303km/h，打破了公共道路超速紀(jì)錄。
該車主從被舉報到落網(wǎng)僅10小時，最終因違反《道路交通安全法》關(guān)于“在道路行駛機(jī)動車不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速”的規(guī)定，涉嫌嚴(yán)重超速，最高或面臨駕駛證被吊銷的處罰。
針對高性能車頻繁炸街飆車現(xiàn)象，有些地區(qū)甚至已經(jīng)要求車主簽署《安全駕駛承諾書》了，比如沈陽。
雖說交警部門解釋這只是對高性能車車主的道路交通安全宣傳，并非針對小米SU7 Ultra，但這還是將小米SU7 Ultra推到了輿論的C位。壓根阻撓不了網(wǎng)友自發(fā)聯(lián)想：“這是把小米SU7 Ultra當(dāng)成‘馬路殺手’重點關(guān)注了??！”
每一次故事風(fēng)暴背后，是SU7 Ultra“性能越級”帶來的撕裂感。
它用三電機(jī)和碳纖維車身，把百萬超跑的技術(shù)門檻砸到50萬級別，但同時也把賽道級的風(fēng)險帶到了菜市場門口的小路上。
更尷尬的是車輛的安全邏輯。
小米SU7 Ultra強(qiáng)制設(shè)置了前300公里的“新手模式”（限速140km/h），但里程達(dá)標(biāo)后立馬解除封印。對比特斯拉賽道模式必須通過GPS定位確認(rèn)處于封閉場地才能激活，小米的“信任機(jī)制”全靠車主自覺。
這種撕裂暴露出新能源車時代法規(guī)滯后、駕培體系脫節(jié)的深層矛盾，也讓SU7 Ultra成為速度與安全博弈的焦點。
在這個互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)的時代，一旦車輛出了事，車企往往會被推到臺前，“車出事，找車企”仿佛成了一種默認(rèn)的規(guī)則。
這也意味著，車企在車輛安全方面，擔(dān)起了更多的責(zé)任和義務(wù)。
就拿小米來說，它在車主教育方面，也嘗試做過努力。
比如，小米在去年底推出了小米汽車精英駕駛，試圖在用戶與速度之間構(gòu)筑一道安全防線。培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋賽道禮儀、緊急避險、車輛極限操控等硬核知識，完成課程并通過安全考試的用戶，才能解鎖車輛的“大師模式”，體驗1500匹馬力的狂暴輸出。
圖源：微博@小米汽車
另外，SU7 Ultra搭載了“誤踩油門不加速”功能，AEB自動緊急制動也升級到“預(yù)判式觸發(fā)”。
但這些技術(shù)防得住手滑，防不住“腳癢”。有車主反饋，所謂的“安全教育課程”只是購車時的一頁PPT，遠(yuǎn)不如特斯拉的“賽道駕駛培訓(xùn)”系統(tǒng)。
更深層的矛盾在于，車企的營銷邏輯與安全責(zé)任如何平衡。
雷軍在發(fā)布會上高呼“安全高于一切”，但宣傳視頻里狂秀極限加速；車友群里討論“如何關(guān)閉電子限速”，官方客服卻回復(fù)“不鼓勵但不干涉”。
這種“既要又要”的曖昧，像極了家長一邊給孩子買煙花，一邊叮囑“小心別炸到手”。
值得一提的是，這種爭議在智能駕駛方面同樣暗流涌動。
如啟動了輔助駕駛系統(tǒng)的理想L9，曾因誤識別高速廣告牌緊急制動致追尾；小鵬P7+城區(qū)智駕未識別天橋柱子撞毀前臉。
圖源：@新京報
車企宣傳的“零接管”里程與實際事故率形成鮮明對比，更關(guān)鍵的是，事故發(fā)生后的數(shù)據(jù)歸屬權(quán)成了羅生門。某車企售后直言：“數(shù)據(jù)在我們服務(wù)器，用戶無權(quán)調(diào)取?！?/p>
這種既當(dāng)裁判又當(dāng)運動員的模式，在小米SU7 Ultra的賽道首撞事件中尤為刺眼。
當(dāng)車輛失控撞向防護(hù)墻，氣囊彈出的瞬間，車企緊急喊話“建議先培訓(xùn)再下賽道”，卻對車輛未設(shè)地理圍欄、大師模式依賴車主自覺等設(shè)計缺陷避而不談。
當(dāng)車主們被汽車強(qiáng)大的營銷沖昏頭腦，在城市道路上肆意飆車時，危險就如同懸在頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍，隨時可能落下。
性能與安全，就像天平的兩端，如何平衡，成了小米SU7 Ultra乃至整個汽車行業(yè)都必須面對的難題。
道路安全，是我們每個人的事。希望大家都能對速度有敬畏之心，安全駕駛，讓每一次出行，都能平安抵達(dá)。
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