2025年3月，長城汽車正式發(fā)布專為長途干線物流設(shè)計(jì)的超級智能混動系統(tǒng)——長城重卡Hi4-G。
作為商用車領(lǐng)域的技術(shù)革新標(biāo)桿，Hi4-G基于長城乘用車Hi4混動技術(shù)體系延伸開發(fā)，以“三擎八擋十?！睘楹诵募軜?gòu)，填補(bǔ)了800公里以上干線運(yùn)輸場景的混動技術(shù)空白，開創(chuàng)了重卡智能混動新時代。
技術(shù)創(chuàng)新：打破行業(yè)技術(shù)壁壘
Hi4-G系統(tǒng)搭載全球首款重卡8擋DHT混動專用變速器，采用P2+P2.5雙電機(jī)耦合設(shè)計(jì)，結(jié)合康明斯13L高熱效率柴油發(fā)動機(jī)與30C高倍率動力電池，實(shí)現(xiàn)綜合動力輸出達(dá)1050匹馬力，峰值扭矩4500N·m，傳動效率高達(dá)99.5%。
其自主研發(fā)的九合一動力域控制器集成九大核心功能，通過AI算法實(shí)現(xiàn)“十種驅(qū)動模式”智能切換，覆蓋起步、加速、爬坡、高速巡航等全工況，確保動力與能耗的最優(yōu)平衡。
用戶共創(chuàng)：卡友智慧驅(qū)動技術(shù)進(jìn)化
Hi4-G的研發(fā)深度綁定用戶需求，通過“卡友共創(chuàng)工程師”模式，吸納一線物流司機(jī)參與技術(shù)驗(yàn)證與優(yōu)化。例如，針對山區(qū)場景開發(fā)雙電機(jī)能量回收系統(tǒng)，優(yōu)化平原場景下的智能滑行策略，最終實(shí)現(xiàn)真實(shí)運(yùn)營場景油耗低至19.9L/100km（臨沂-上?？爝f場景）。
在國家CHTC-TT工況測試中，Hi4-G以29.7L/100km的成績成為行業(yè)首個突破30L油耗門檻的重卡，較第四階段燃油限值標(biāo)準(zhǔn)節(jié)油超17%，年均節(jié)省燃料成本近10萬元。
行業(yè)影響：重新定義重卡技術(shù)路線
在純電與氫能路線爭議不斷的背景下，Hi4-G以混動技術(shù)為核心，兼顧長續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性，直接對標(biāo)進(jìn)口高端重卡品牌。
其“低油耗、高時效、高收益”特性，為物流企業(yè)降低全生命周期成本（TCO）提供全新解決方案，同時推動重卡行業(yè)向低碳化、智能化加速轉(zhuǎn)型。發(fā)布會上，長城汽車董事長魏建軍發(fā)起油耗挑戰(zhàn)，承諾“若進(jìn)口車型更省油，Hi4-G免費(fèi)用一年”，彰顯對技術(shù)實(shí)力的絕對信心。
戰(zhàn)略布局：全場景覆蓋與全球合作
Hi4-G的發(fā)布標(biāo)志著長城汽車完成從乘用車到商用車的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并與康明斯達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)混動專用發(fā)動機(jī)。未來，長城汽車將繼續(xù)深化技術(shù)跨界整合能力，以“產(chǎn)研一體化”模式引領(lǐng)全球商用車技術(shù)變革，為中國汽車工業(yè)在國際市場樹立全新標(biāo)桿。
長城重卡Hi4-G的誕生，不僅是技術(shù)突破的里程碑，更是用戶需求與技術(shù)創(chuàng)新的深度融合，為商用車行業(yè)邁向高效、智能、可持續(xù)的未來提供了全新范本。
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