當中國品牌集體沖擊30萬級中大型SUV市場時，奇瑞高端子品牌星途終于亮出了技術底牌，搭載第三代混動技術的攬月C-DM即將在今晚上市。
這款承載著奇瑞26年造車功力的旗艦車型，不僅將鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)的技術優(yōu)勢推向新高度，試圖在 理想L8 （ 參數 丨 圖片 ）、 領克09 EM-P等強敵環(huán)伺的市場中開辟新賽道。那么， 星途攬月 C-DM能否在中大型插混SUV市場突出重圍呢？
技術王牌，C-DM鯤鵬混動
想要在中大型插混SUV市場拔得頭籌，最關鍵的還是得看有沒有過硬的技術實力，特別是在插混系統(tǒng)上。而星途攬月C-DM搭載的鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，代表著奇瑞混動技術的第三代進化。
其核心由熱效率44.5%的米勒循環(huán)1.5T混動專用發(fā)動機、3擋DHT變速箱以及寧德時代M3P電池構成。不同于傳統(tǒng)PHEV車型的油電切換頓挫，這套系統(tǒng)通過9模11速智能切換策略，實現了純電、增程、混動等模式的絲滑過渡。
在性能方面，星途攬月C-DM綜合續(xù)航可突破1300km，CLTC工況純電續(xù)航為180km，WLTC工況饋電油耗低至6.88L/100km。而在零百加速5秒級的表現背后，是雙電機驅動系統(tǒng)帶來的310kW公里輸出。
相比比亞迪DM-p追求極致性能的設計取向，攬月C-DM更強調全場景效能平衡，其3擋DHT結構在高速工況下的能耗表現尤為突出。此外，新車還全系標配雪豹四驅和飛魚超感底盤，能最大限度兼顧舒適平穩(wěn)與輕便精準的操控。
從性能和節(jié)能性的角度來看，星途攬月C-DM在同級別SUV中已經實現了獨樹一幟，既有著5s級的零百加速表現，同時也有著相對較低的饋電油耗，實現了魚和熊掌全都要。
安全、智能全都要
來到車內，星途攬月C-DM搭載的Lion 5.0雄獅智云系統(tǒng)，首次在高端車型上實現四屏互聯。儀表、中控、副駕娛樂屏與HUD抬頭顯示構成信息矩陣，高通驍龍8155芯片與千兆以太網的組合，讓車機響應速度達到毫秒級。
值得關注的是其獨創(chuàng)的“智駕管家”功能，能根據駕駛員狀態(tài)、路況信息自動調整駕駛模式，這在當前智能座艙領域尚屬首創(chuàng)。此外，新車還提供HUD抬頭顯示、50W手機無線快充、23揚聲器音響系統(tǒng)等等。
空間布局則是延續(xù)星途“大七座”基因，2900mm軸距配合劇院式座椅布局，第三排腿部空間達到820mm。Nappa真皮座椅集成加熱、通風、按摩功能，高配車型即便是第二排也同樣給到了，配合全車雙層夾膠玻璃與主動降噪技術，NVH表現達到行政級轎車水準。儲物空間方面，后備箱在7座滿員狀態(tài)下仍可容納4個24寸行李箱，空間實用性超越同級競品。
最后就是安全問題，基于M3X火星架構Pro打造的攬月C-DM，采用籠式車身與電池防護雙維進化車身，高強度鋼用料占比達到85%，B柱抗拉強度突破1500MPa。
針對新能源車型特有的電池安全，開發(fā)團隊設計了四層防護結構，即鋁合金外殼防撞框架+云母板隔熱層+氣凝膠防火層+獨立液冷系統(tǒng)。在近期進行的側面柱碰測試中，電池包在遭受25%偏置碰撞后仍保持結構完整，安全性能達到C-NCAP五星+標準。
當下新能源汽車市場，正呈現出兩極分化的現象，新勢力聚焦智能座艙與用戶運營，傳統(tǒng)品牌側重機械素質與技術積淀。星途攬月C-DM則選擇了“技術普惠”路線，結合此前23.99-25.99萬元的預售價來看，新車所瞄向的就是20-25萬級市場。在消費升級與政策退坡的雙重背景下，星途攬月C-DM能否憑借“技術平權”理念改寫中大型插混SUV市場格局，或將決定奇瑞高端化的最終走向。最后，對于今晚上市的星途攬月C-DM，你們認為價格會是多少呢？
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