就在前段時(shí)間，咱們多次說(shuō)過(guò)，美國(guó)或?qū)χ袊?guó)采取“貿(mào)易絞殺”的戰(zhàn)略，其方式就是通過(guò)其控制的全球主要航道和港口，在戰(zhàn)時(shí)直接切斷中國(guó)進(jìn)出口路線；和平時(shí)期，則對(duì)中國(guó)出口“百般刁難”，使之靠不了港，上不了岸，或者付出額外的沉重代價(jià)。目前美國(guó)的這一戰(zhàn)略已經(jīng)初露鋒芒，完全證實(shí)了咱們此前的預(yù)測(cè)。
據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》3月24日的報(bào)道，美國(guó)總統(tǒng)特朗普正在草擬行政令，打算對(duì)所有停靠美國(guó)港口的，“在中國(guó)建造，或懸掛中國(guó)國(guó)旗的船舶船隊(duì)”，收取額外的?？抠M(fèi)用，特朗普還威脅盟友采取類似的措施，“否則將發(fā)起制裁”。特朗普為何要突然對(duì)中國(guó)船只額外收費(fèi)，從表面來(lái)看，是為了“重振美國(guó)造船業(yè)”，因?yàn)橹袊?guó)的造船能力是美國(guó)的200多倍，所以美國(guó)逼著全球各國(guó)棄用中國(guó)船，否則就“征稅”，讓你“出血”，看你敢買不。
但從本質(zhì)上來(lái)看，特朗普此舉，恐怕不僅僅是為了“重振美國(guó)造船業(yè)”那么簡(jiǎn)單。一方面，中美造船成本差距極大，中國(guó)的造船成本僅為美國(guó)的1/5到1/3，換言之，同一規(guī)格的LNG船或超大型集裝箱船，美國(guó)的建造成本是中國(guó)的3-5倍。在這樣的情況下，就算全球各國(guó)棄用中國(guó)船，也不大可能去找美國(guó)建造，而是去找日本、韓國(guó)建造，“重振美國(guó)造船業(yè)”又從何談起呢？這不是為日韓做嫁衣嗎？
另一方面，發(fā)出對(duì)中國(guó)船只收費(fèi)威脅的，是美國(guó)貿(mào)易代表辦公室，看這個(gè)機(jī)構(gòu)名字，就知道特朗普此舉，更多的是打擊中國(guó)的貿(mào)易，而非重振美國(guó)的造船業(yè)，這是故意掩蓋自己的真實(shí)意圖。為什么說(shuō)對(duì)中國(guó)造、中國(guó)擁有的船只收費(fèi)，是為了打擊中國(guó)貿(mào)易？理由很簡(jiǎn)單，中國(guó)的石油進(jìn)出口，國(guó)內(nèi)船隊(duì)承運(yùn)比約為30%；進(jìn)出口貨物使用的船只，國(guó)內(nèi)船隊(duì)占到40%-50%（干散貨船）和約60%（集裝箱船），而承運(yùn)中國(guó)進(jìn)出口訂單的國(guó)外船隊(duì)，也大量使用中國(guó)制造的船只，所以特朗普的一紙禁令，直接影響了超過(guò)一半的中國(guó)貿(mào)易，這是不是打擊中國(guó)貿(mào)易，是不是對(duì)華“貿(mào)易絞殺”戰(zhàn)？
那么，這會(huì)對(duì)中國(guó)貿(mào)易造成多大的影響？根據(jù)特朗普草擬的行政令，中國(guó)船只每次停靠美國(guó)港口征收50萬(wàn)到150萬(wàn)美元，若船舶由中國(guó)公司運(yùn)營(yíng)且在華還有新訂單，費(fèi)用更是高達(dá)350萬(wàn)美元/次。而中國(guó)的集裝箱船隊(duì)占到全球航線的12%-15%，年均?？?0萬(wàn)次以上；干散貨船承運(yùn)全球40%-50%的鐵礦石，年均?？?萬(wàn)-8萬(wàn)次；油輪承運(yùn)全球石油的5%-8%，年均?？?萬(wàn)-2萬(wàn)次。
如此，以每次?？抠M(fèi)用100萬(wàn)（取中間值），年?？看螖?shù)15萬(wàn)次（集裝箱10萬(wàn)+干散貨5萬(wàn)）計(jì)算，中國(guó)貿(mào)易成本將增加1500億美元，若包括油輪且最高350萬(wàn)美元/次占總停靠數(shù)的10%計(jì)算，則中國(guó)貿(mào)易成本更是高達(dá)2000-2500億美元，大約占到2024年我國(guó)進(jìn)出口總額的3.25%到4.06%，占到同期我國(guó)貿(mào)易順差的26%到32.56%，而這些額外的支出，全都被美國(guó)及其追隨制裁中國(guó)的盟友“瓜分”了。
除了直接導(dǎo)致我國(guó)進(jìn)出口成本提升外，還會(huì)削弱我國(guó)制造業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟羊毛出在羊身上，最終代價(jià)會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，消費(fèi)者覺(jué)得貴了，中國(guó)產(chǎn)品也就“不香了”，由此又會(huì)導(dǎo)致我國(guó)貿(mào)易萎縮，最終高運(yùn)費(fèi)甚至可能迫使生產(chǎn)線遷移到東南亞，以規(guī)避美國(guó)對(duì)中國(guó)單獨(dú)設(shè)置的物流壁壘。所以，咱們認(rèn)為，特朗普對(duì)中國(guó)造、中國(guó)運(yùn)營(yíng)的船只額外收費(fèi)，并非為了重振美國(guó)造船業(yè)，而是為了對(duì)華進(jìn)行“貿(mào)易絞殺”。
而這還是“小試牛刀”，一旦中美關(guān)系進(jìn)一步惡化，不排除美國(guó)及其盟友會(huì)通過(guò)其控制的航道與港口，對(duì)中國(guó)貿(mào)易船只征收天量“過(guò)路費(fèi)”、“?？抠M(fèi)”，以打擊所謂中國(guó)的“不公平競(jìng)爭(zhēng)”，而一旦到了戰(zhàn)時(shí)，美國(guó)會(huì)拉著盟友對(duì)中國(guó)進(jìn)行貿(mào)易禁運(yùn)，甚至武裝掐斷馬六甲海峽、巴拿馬運(yùn)河等等，迫使中國(guó)空有技術(shù)和生產(chǎn)力，但卻“巧婦難為無(wú)米之炊”，要造的東西沒(méi)原料，生產(chǎn)的商品賣不出，引爆經(jīng)濟(jì)危機(jī)，從而不戰(zhàn)而勝。
咱們說(shuō)過(guò)，特朗普不計(jì)成本拉攏俄羅斯，甚至施壓伊朗、塞爾維亞屈服，就是還要切斷中國(guó)的陸上貿(mào)易路線，海陸雙斷，絲路不通，為之奈何？如此一來(lái)，要么寧為玉碎不為瓦全，與具備遠(yuǎn)洋優(yōu)勢(shì)且以逸待勞的美國(guó)海軍一決雌雄；要么，就只能與美國(guó)進(jìn)行談判，別無(wú)他法可循。所以，咱們一再指出，美國(guó)正在醞釀“貿(mào)易絞殺”戰(zhàn)，這不是開玩笑，需要早做籌謀。
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