3月10日，零跑B10一開預(yù)售就“殺瘋了”，1小時(shí)訂單突破15010臺，刷新品牌紀(jì)錄，堪比小米Ultra。其中12.98萬元、續(xù)航510km的激光雷達(dá)智駕版最受歡迎，占比達(dá)73%。48小時(shí)內(nèi)總訂單達(dá)31688臺，已成爆款。不少經(jīng)銷商提前“鎖單”，擔(dān)心客戶跑單。有消息稱，激光雷達(dá)版上市價(jià)或比預(yù)售價(jià)再降1萬元，或跌至11萬元區(qū)間，難怪網(wǎng)友驚呼：“這還是我們認(rèn)識的零跑嗎？！”
首小時(shí)就斬獲1.5萬+訂單，零跑B10的火爆絕非偶然。究竟是哪些真本事，讓B10一炮而紅？我們下面就從產(chǎn)品力、品牌背書和戰(zhàn)略布局等方面，深入拆解零跑B10熱銷背后的真實(shí)原因。
引爆點(diǎn)：智能座艙、高階智駕、續(xù)航空間面面俱到
零跑B10能引發(fā)搶訂，其產(chǎn)品力在10-15萬級別SUV中可謂卷出天花板。無論是智能座艙、高階輔助駕駛，還是續(xù)航、電耗、空間和性能，B10都拿出了越級的配置和誠意的參數(shù)。我們制作了一張與主要競品的對比表，可以直觀看出B10的核心賣點(diǎn)：
可以看到，零跑B10幾乎在各方面都拿捏住了同級痛點(diǎn)：續(xù)航最高600km，且從30%充至80%電量僅需19分鐘，超過同價(jià)位其他車型的充電速度。
智能座艙硬件拉滿，旗艦級8295座艙芯片算力同級第一梯隊(duì)，大屏分辨率更高，操作流暢度和UI動(dòng)畫效果更佳。
智能駕駛尤為突出，12萬元級別首次標(biāo)配激光雷達(dá)，“激光雷達(dá)+高通8650”組合實(shí)現(xiàn)了高速/城區(qū)領(lǐng)航輔助、自動(dòng)變道避障等L2+高階智駕功能，而競品元PLUS是純攝像頭方案，高速場景才支持NOA，到了城區(qū)就退化為普通巡航；銀河E5的L2需選裝。
在空間和實(shí)用性上，零跑B10也別出心裁。車身尺寸達(dá)到緊湊級主流水平（長4515mm，軸距2735mm），但車內(nèi)采用“百變副駕空間”設(shè)計(jì)：中控臺副駕駛前方預(yù)留6個(gè)“魔術(shù)拓展孔”，可自由插裝折疊小桌板、平板支架、手機(jī)夾等配件，打造個(gè)性化多功能副駕區(qū)域。你可以在副駕秒變“辦公桌”甚至“小餐桌”，滿足出游野餐、車內(nèi)辦公的需求，實(shí)用又有趣。零跑官方號稱B10的車內(nèi)得房率高達(dá)87.4%——也就是車內(nèi)空間利用率很高，加上前排座椅支持一鍵放平成大床，真可謂把緊湊SUV空間榨干榨透。可以說，B10在實(shí)用細(xì)節(jié)上的用心，直接拉滿了家庭用戶的好感度。
最后看“三電”性能，零跑B10提供兩款后置后驅(qū)電機(jī)，功率分別132kW和160kW，頂配0-100km/h加速僅6.8秒,在同級純電SUV里非常亮眼。同時(shí)由于與Stellantis集團(tuán)合作，B10底盤由瑪莎拉蒂的團(tuán)隊(duì)參與聯(lián)合調(diào)校，甚至配備了同級少有的“爆胎穩(wěn)定控制”黑科技——哪怕行駛中輪胎突然泄壓爆胎，車輛也能穩(wěn)住姿態(tài)不跑偏，降低失控翻車風(fēng)險(xiǎn)。由此可見，零跑B10在產(chǎn)品力維度的“全面開花”，正是其預(yù)售熱銷的硬核基礎(chǔ)。
戰(zhàn)略縱深：全域自研與“成本定價(jià)”哲學(xué)
硬件堆料猛如B10，價(jià)格卻殺到這么低，很多人不禁疑惑：零跑這是怎么做到的？答案離不開零跑一直堅(jiān)持的戰(zhàn)略打法——“全域自研 + 貼近成本定價(jià)”。技術(shù)自研帶來的好處就是成本受控和差異化：因?yàn)樽约矣屑夹g(shù)“庫房”，不像友商那樣樣樣外購，零跑可以以較低成本實(shí)現(xiàn)原本昂貴的功能，再以更合理的價(jià)格回饋給消費(fèi)者。這就是所謂的“貼著成本定價(jià)思維”——不追求過高溢價(jià)，而是以走量為先，把性價(jià)比給到消費(fèi)者。
在“成本定價(jià)”理念指引下，零跑在產(chǎn)品策略上選擇技術(shù)普惠而非冒進(jìn)嘗鮮。B10這款車的研發(fā)思路很典型：該用的頂級硬件一樣不少，但也處處精打細(xì)算。比如智能駕駛芯片，同行都在用英偉達(dá)Orin和國產(chǎn)地平線征程，零跑偏選了高通最新的8650芯片。原因無他：高通想分杯羹，報(bào)價(jià)更實(shí)惠；零跑要降本增效，敢為天下后。盡管業(yè)界曾質(zhì)疑零跑自研28nm制程的凌芯01自動(dòng)駕駛芯片“不夠先進(jìn)”，但零跑的邏輯是“夠用就好且便宜”——算力不一定最強(qiáng)，但滿足當(dāng)下L2需求綽綽有余，成本卻大幅下降。再比如，看準(zhǔn)理想汽車把增程式路線跑通了，零跑也迅速跟進(jìn)推出增程版車型；高通8295、英偉達(dá)Orin座艙芯片成熟了，零跑立刻應(yīng)用，然后自己再搞更平價(jià)替代品。零跑并非沒有創(chuàng)新，而是選擇“后發(fā)制人”的穩(wěn)健路線：不做第一個(gè)吃螃蟹交學(xué)費(fèi)的人，但也決不落后于時(shí)代潮流半步。這需要企業(yè)有深厚的技術(shù)積淀做支撐，而零跑恰恰通過多年全域自研積累了這樣的底氣。也難怪在和Stellantis、一汽這些大佬談合作時(shí)，零跑能拿出讓對方心動(dòng)的“獨(dú)門秘籍”。
總而言之，零跑B10的高配置低價(jià)并非孤注一擲的激進(jìn)，而是零跑多年戰(zhàn)略積累的水到渠成。用最低的成本實(shí)現(xiàn)用戶“意料之外”的配置，再靠規(guī)模效應(yīng)把成本進(jìn)一步壓低，形成良性循環(huán)——零跑正是憑借這套打法，在內(nèi)卷白熱化的新能源市場殺出了一條血路。
再下一城：鎖單+降價(jià)預(yù)期點(diǎn)燃市場情緒
有了硬核產(chǎn)品力和品牌背書，零跑在B10的營銷節(jié)奏上也是一環(huán)扣一環(huán)，成功把消費(fèi)者的購車情緒推向高潮。一方面，針對預(yù)售火爆的情況，零跑及時(shí)調(diào)整策略，鼓勵(lì)意向客戶盡快鎖定訂單。不少地區(qū)4S店在首日晚上就開始聯(lián)系客戶交定金、“鎖單”，以便盡早確定排產(chǎn)名額。據(jù)銷售人員透露，熱門的510智駕版因?yàn)橛唵伪铮皆珂i單拿車越快，大家生怕晚一步就得等更久提車。這種“饑餓營銷”式的緊迫感，進(jìn)一步刺激了觀望的消費(fèi)者趕快下訂：“反正預(yù)訂還能退，先占個(gè)位再說！”
另一方面，零跑官方對B10正式上市的價(jià)格策略也吊足了胃口。由于預(yù)售階段B10的定價(jià)已經(jīng)極具殺傷力，很多人原本以為上市可能會提價(jià)。
但從當(dāng)前信息來看，零跑反而很可能祭出“大招”：如前文所述，業(yè)內(nèi)預(yù)測B10上市價(jià)有望比預(yù)售價(jià)再降一萬左右，起售價(jià)直接破10萬！如果這一猜測成真，無疑將掀起新一輪搶購熱潮——已經(jīng)訂車的偷著樂，持幣待購的坐不住。
不僅如此，零跑高層放言2025年銷量目標(biāo)要沖擊50-60萬輛，是去年的兩倍。這么大的野心意味著什么？意味著零跑必然要靠B10這樣的爆款來走量，產(chǎn)能爬坡和交付節(jié)奏肯定得跟上。有Stellantis的海外工廠協(xié)同，零跑據(jù)稱已規(guī)劃最快今年二季度就開始大批量交付B10，以月銷破萬為目標(biāo)起步。這種“定金轉(zhuǎn)訂單，訂單轉(zhuǎn)銷量”的神速轉(zhuǎn)化，讓市場對B10后續(xù)表現(xiàn)充滿期待。
更妙的是，競品們一時(shí)半會兒還真難以拿出對等的反擊方案。比亞迪元PLUS剛升級了智駕版，吉利銀河E5號稱性價(jià)比高，但無論配置還是定價(jià)，都被零跑B10這波操作打了個(gè)措手不及。有車評人直言：“零跑這是往10-15萬SUV市場扔下了一顆深水炸彈”。短期內(nèi)，消費(fèi)者的注意力幾乎全被B10吸走，競品自然門可羅雀。這種現(xiàn)象也再次驗(yàn)證了零跑戰(zhàn)略的成功——用超預(yù)期的產(chǎn)品力和誠意價(jià)，換取市場的壓倒性回應(yīng)。隨著B10持續(xù)熱銷，新能源緊湊SUV市場格局勢必迎來新一輪洗牌。
寫在最后：厚積薄發(fā)，零跑贏得口碑與市場
零跑B10預(yù)售一鳴驚人，并非偶然的炒作，而是企業(yè)多年厚積薄發(fā)的結(jié)果。從產(chǎn)品實(shí)力到價(jià)格策略，B10都拿出了讓用戶驚呼“真香”的表現(xiàn)。這背后有零跑對技術(shù)和成本的極致打磨，有品牌在盈利與合作上的底氣支撐，更有其普惠消費(fèi)者的初心。對于消費(fèi)者來說，花更少的錢享受更高級的智能電動(dòng)車體驗(yàn)，B10確實(shí)提供了一個(gè)誠意滿滿的選項(xiàng)。這場預(yù)售熱潮也給友商們上了一課：新能源市場的競爭，最終還是要靠產(chǎn)品和誠意說話。難怪有媒體說：零跑B10的火爆，或許正宣告著真誠才是必殺技”， “技術(shù)平權(quán)”終將成為行業(yè)的新風(fēng)向標(biāo)。今后，我們也期待零跑在交付服務(wù)和質(zhì)量品控上繼續(xù)給力，讓這把燎原之火越燒越旺！
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