3月第四周（3月17日-23日，2025年第12周）轎車市場終端銷量數(shù)據(jù)日前揭曉，新能源車型繼續(xù)主導(dǎo)市場，傳統(tǒng)燃油車陣營呈現(xiàn)明顯分化態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，榜單前十中新能源車型占據(jù)七席，五菱 宏光MINIEV （ 參數(shù) 丨 圖片 ）以8989輛的成績連續(xù)多周蟬聯(lián)冠軍，吉利星愿、比亞迪 海鷗 緊隨其后，銷量分別為8652輛和7274輛。新勢力代表 小米SU7 以6609輛位列第四，特斯拉MODEL 3以6312輛排名第五。
新能源全面滲透 價格帶呈現(xiàn)啞鈴型分布
從細(xì)分市場來看，新能源車型形成了"低端代步+中高端智能"的啞鈴 型格 局。3-10萬元價格帶中，宏光MINIEV憑借極致性價比持續(xù)領(lǐng)跑， 長安Lumin 、五菱 繽果 等車型也憑借差異化定位鞏固市場份額。10-30萬元區(qū)間成為競爭紅海， 比亞迪秦 L、 海豹 06新能源等車型通過油電同價策略搶占市場，小米SU7則依托生態(tài)互聯(lián)優(yōu)勢，實現(xiàn)手機(jī)-車機(jī)無縫流轉(zhuǎn)，增購轉(zhuǎn)化率達(dá)37%。30萬元以上市場中，MODEL 3與 寶馬3系 、 奔馳C級 形成差異化競爭，其中寶馬3系單周銷量突破3200輛，環(huán)比提升顯著。
技術(shù)路線選擇呈現(xiàn)理性化趨勢，插電混動車型占比提升至28.7%。比亞迪秦L DM-i、宋pro DM-i等車型通過"可油可電"特性解決續(xù)航焦慮， 海豹06 DM-i 更是以3879輛的成績躋身榜單前十五。值得關(guān)注的是，吉利 星越L 增程版通過技術(shù)升級，銷量環(huán)比提升27%，展現(xiàn)出插混技術(shù)的市場潛力。
燃油車加速分化 頭部品牌艱難突圍
傳統(tǒng)燃油車陣營中，僅有 朗逸 、 速騰 、 軒逸 三款車型進(jìn)入前十。德系雙雄朗逸（4938輛）、速騰（4399輛）通過終端優(yōu)惠（平均降幅3.2萬元）勉強(qiáng)維持市場份額，日系軒逸則以4301輛位列第十。B級車市場中， 帕薩特 （4178輛）、 邁騰 （3644輛）仍占據(jù)主導(dǎo)地位， 凱美瑞 （3602輛）、 雅閣 （2844輛）則面臨新能源車型的強(qiáng)力沖擊。
豪華燃油車市場呈現(xiàn)兩極分化， 奧迪A6L （3055輛）、 寶馬5系 （2032輛）等車型憑借品牌積淀保持穩(wěn)定銷量，而 奔馳E級 （2362輛）、 凱迪拉克CT5 （877輛）等車型則出現(xiàn)不同程度下滑。值得注意的是，寶馬3系通過產(chǎn)品年輕化策略，銷量環(huán)比提升23%，重返榜單前二十。
品牌格局深度調(diào)整 新勢力與傳統(tǒng)豪強(qiáng)博弈加劇
從品牌競爭來看，比亞迪以5.85萬輛的周銷量穩(wěn)居榜首，其王朝、海洋雙系列矩陣占據(jù)榜單8席。吉利汽車（含幾何）以2.87萬輛位列第三，星愿、星越L形成轎車+SUV協(xié)同發(fā)展態(tài)勢。大眾汽車以3.50萬輛排名第二，但其燃油車占比仍高達(dá)78%，新能源轉(zhuǎn)型壓力凸顯。
新勢力陣營中，理想汽車以8600輛的成績重奪銷冠，小鵬MONA M03（4229輛）、 零跑T03 （1440輛）等車型表現(xiàn)穩(wěn)健。值得關(guān)注的是，鴻蒙智行旗下 問界M9 通過產(chǎn)品升級，單周訂單突破2.1萬輛，顯示出高端市場的增長潛力。
市場分析指出，當(dāng)前轎車市場正經(jīng)歷深度調(diào)整：新能源滲透率突破65%，用戶購車決策從"政策驅(qū)動"轉(zhuǎn)向"產(chǎn)品驅(qū)動"；傳統(tǒng)車企加速電動化轉(zhuǎn)型，大眾 ID.3 、豐田bZ3等車型通過價格下探拓展市場；新勢力品牌則面臨從"流量競爭"到"體系競爭"的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。預(yù)計未來市場將呈現(xiàn)"新能源主導(dǎo)、燃油車細(xì)分、新勢力分化"的三元格局，技術(shù)迭代與用戶體驗將成為競爭核心。
熱門跟貼