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在多數(shù)人的認(rèn)知里,汽車是代步工具、是享樂玩具、是財富飾具,但對于有些群體來說,汽車還是生產(chǎn)工具。在10萬以內(nèi)的價格區(qū)間中,有一類非常具有中國特色的汽車類別——創(chuàng)富車。

截止到2024年10月,中國有1.25億戶個體工商業(yè)從業(yè)者,這個領(lǐng)域容納了接近3億人的就業(yè)崗位。這些非??拷鶎佑脩舻娜后w,是社會活動中不可或缺的重要內(nèi)容,他們的車,通常也在承擔(dān)著賺錢養(yǎng)家的工作。

然而,中國的新能源變革期已經(jīng)持續(xù)了十多年,這類用戶卻較少享受到電動化和智能化福利。一方面是這類車較低的定價,無法承接電動化智能化高昂的研發(fā)成本,另一方面是這類車下沉的定位,很多車企根本就不愿涉足。

但這個用戶群體對更好用車體驗的訴求,也是希望被關(guān)注到的。而率先認(rèn)真來做這件事的,毫無疑問又是上汽通用五菱。

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前不久,五菱 宏光 參數(shù) 圖片 )增程版正式開啟預(yù)售,預(yù)售價格 6 .88 萬 - 7.38 萬,成為了首款把增程技術(shù)放在 6萬級的車型?!拔辶夂旯狻边@個神車IP,又解鎖了一個新的成就。

五菱紅標(biāo)增程技術(shù)
厲害在哪里?

乘用車領(lǐng)域的增程技術(shù),如今已經(jīng)非常成熟了,在13萬到50萬的價格段,每個區(qū)間都有熱門的增程車型。目前的汽車市場上,增程器,增混專用電池,能量管理系統(tǒng),都有成熟方案可以參考,甚至只要車企愿意,繞開研發(fā),直接花錢也能買來解決方案。但是,增程技術(shù)并非是放之四海皆準(zhǔn)的方案。

因為增程混動技術(shù)的難點其實并不在于技術(shù)本身,而在于怎樣做到既能符合用戶利益,又能拓展體驗邊界。

創(chuàng)富車的目標(biāo)用戶群體非常龐大,覆蓋的用車場景也非常廣泛。從地域來看,城區(qū)、郊區(qū)、城際、縣鄉(xiāng)等等場景都會涉足。從道路條件來看,高速、國道、山路、非鋪裝路都會涉及。從地理環(huán)境來看,從東南沿海,到西南山區(qū),再到寒冷東北,都有覆蓋。從裝載場景來看,可能今天要載著7個工友回家,明天就要拉著一噸貨物去單位。

所以,要求一臺車盡可能滿足全場景,全時段,全天候的用車需求,并且還要把價格控制在創(chuàng)富車的價格段,這就是給創(chuàng)富車上增程最核心的難點,而這也是五菱紅標(biāo)增程技術(shù),最核心的價值所在。

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來看看五菱宏光增程版是怎么做到的。

五菱宏光增程版的增程器,使用的是五菱自研的LBH高效混動發(fā)動機,相比傳統(tǒng)燃油發(fā)動機,熱效率提高10%,并且80%的工作時間都能處在高效區(qū)間,帶來最直接的好處,就是創(chuàng)富車用戶最在意的特質(zhì)—— 省。

其次,五菱宏光增程版首次在商用車中使用了扁線液冷電機。扁線電機是近兩年電機發(fā)展的一個重要趨勢,給創(chuàng)富車用戶提供的價值,就在于高功率,散熱好,結(jié)合液冷技術(shù),重載通勤,連續(xù)爬坡,也能避免局部過熱,電機壽命也有保障。

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五菱宏光增程版依然傳承了神車的 “后驅(qū)基因”。把驅(qū)動電機布置在后橋,并非是為了與五菱宏光燃油版的驅(qū)動形式保持一致,而是真正從創(chuàng)富車的使用場景出發(fā),得到的最優(yōu)方案。后驅(qū)能實現(xiàn)“大件重件拉得動、長坡陡坡上得去”,同時對于操控來說,還有更高的上限,無論是擁擠的市井,坑洼的縣鄉(xiāng),崎嶇的山路,都能暢行無阻。

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五菱紅標(biāo)有 4 0 余年商用車造車歷史以及 6 00 萬用戶的反饋,它率先把增程技術(shù)打造成 6萬級車型也能配備的技術(shù),其實這事并不讓人意外。究其本質(zhì),還是因為五菱太懂人民需要什么了,也太懂創(chuàng)富車需要具備什么價值了!

創(chuàng)富車的價值
在于低成本,高回報

創(chuàng)富車有兩個極,一邊是低成本,一邊是高回報,兩邊都撐滿,才是一臺合格的創(chuàng)富車。來看五菱紅標(biāo)是怎么在這兩個極上定義五菱宏光增程版的。

低成本體現(xiàn)在三個方面,第一是購入價格。增程版預(yù)售價格是6.88萬起,現(xiàn)在下訂還有1,000元定金抵扣2,000元的活動,正式上市,也許價格還會進(jìn)一步下探。相比功能和定位近似的燃油車,這臺車幾乎沒有因為增程系統(tǒng)而溢價,對于多數(shù)個體戶來說,是可負(fù)擔(dān)得起的。

第二是用車成本。增程版有50km的CLTC純電續(xù)航,五菱通過大量的用戶數(shù)據(jù)分析,在很多小鎮(zhèn)通勤,50km的純電續(xù)航能夠滿足基礎(chǔ)需要的,而純電模式下的能源成本幾乎可以忽略不計。即便用油,增程版也有4.3L/100km的CLTC油耗,折算下來,每公里用車成本大約4毛錢,相比燃油車,每跑30,000km,就能省下大約5,000元,幾乎相當(dāng)于二線城市的平均月薪了。

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第三是養(yǎng)車成本。五菱宏光作為保有量極大的國民神車,零部件維修更換的價格幾乎是汽車領(lǐng)域的最低標(biāo)準(zhǔn),帶漆翼子板更換費用 1 80 元,大燈總成的費用僅 2 00 元出頭,自己安排保養(yǎng)的話, 1 00 元以內(nèi)就能全部搞定。五菱在定義車輛的時候,就會充分考慮了車輛的低成本養(yǎng)護(hù)特性,所以在增程版的動力電池上,采用了五菱自主設(shè)計的神煉電池,這個電池相比市面上其他的動力電池,最大的特點就是采用了非滿膠設(shè)計,可以實現(xiàn)電池可拆可維護(hù),并且可以獨立更換電芯。如果電池出現(xiàn)故障,維修成本將為車主省下巨大的一筆費用。

高回報則體現(xiàn)在五菱宏光增程版皮實耐操的屬性上。

創(chuàng)富車作為生產(chǎn)工具,對車主最好的回報,就是壽命足夠久。增程版的車身結(jié)構(gòu),采用了九橫兩縱貫穿式的設(shè)計,整車車身高強鋼占比達(dá)到56%,鋼板彈簧使用了1,600MPa高強度鋼,大承載輪胎的耐磨里程超60,000 公里,耐沖擊耐摩擦。

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五菱在商用車領(lǐng)域的造車技術(shù)和經(jīng)驗,這么多年以來,都是其他品牌難以逾越的護(hù)城河。而五菱宏光作為五菱最經(jīng)典的車型,最被人津津樂道的地方,就是可靠耐用。

五菱宏光增程版
行業(yè)價值體現(xiàn)在哪?

我們經(jīng)常聽到一句話,叫做“人民需要什么,五菱就造什么”。而五菱宏光增程版,就是又一個踐行五菱價值觀的重磅車型。

五菱宏光增程版的價值其實非常簡單,本質(zhì)上就是把先進(jìn)昂貴技術(shù),提供給基層的用戶,做到了技術(shù)惠民。但這個能力不僅需要技術(shù),也需要優(yōu)秀的成本把控能力,更重要的是,它需要一份時刻關(guān)注基層用戶需求的社會責(zé)任。

2025年的政府工作報告中,“新質(zhì)生產(chǎn)力”一詞被頻繁提及?;鶎觿?chuàng)富群體擺脫單一體力勞動,用科技創(chuàng)新來提高生產(chǎn)效率,是將來必然趨勢。如此來看,五菱宏光增程版就是對時代需求的一種回應(yīng)。

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除了社會層面的價值,企業(yè)層面也有它的價值。 五菱宏光增程版是首次把增程技術(shù),帶到了6萬級價格區(qū)間的車型,這也讓這臺車率先占領(lǐng)了這個群體對于新能源的認(rèn)知心智,并且,增程版車型依然以“五菱宏光”這個神車IP作為載體,很容易形成規(guī)模效應(yīng),讓五菱擁有增強的市場競爭力。 長遠(yuǎn)來看,也將推動純電和增程的生態(tài)融合,構(gòu)建五菱紅標(biāo)新能源技術(shù)護(hù)城河,重塑商用車的行業(yè)格局。

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進(jìn)一步深化農(nóng)村改革,扎實推進(jìn)鄉(xiāng)村全民振興,這是2025年中央一號文件明確指出的一個要點。中國的汽車企業(yè),如何更好地參與其中呢?我們覺得五菱宏光增程版,就是一個范例。

五菱宏光增程版就是新能源時代“神車”,讓神車更神,繼續(xù)將五菱宏光這個創(chuàng)富車IP發(fā)揚光大。

如果說中國新能源的發(fā)展是一條大河,那么那些沖擊高端,捅破天花板的新能源車,就像河的干流,它決定了這條河能流多遠(yuǎn)。而那些關(guān)注基層群體訴求,用科技惠民的新能源車,就像河的支流,因為它決定了這條河,能滋潤多廣的土地。

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