在重卡行業(yè)從燃油驅(qū)動(dòng)向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)城重卡以一場(chǎng)“用戶主場(chǎng)”的技術(shù)發(fā)布會(huì)，向行業(yè)宣告了混動(dòng)技術(shù)的新標(biāo)桿。
3月26日，長(zhǎng)城重卡Hi4-G超級(jí)混動(dòng)技術(shù)在保定正式發(fā)布。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)首次將卡車司機(jī)、物流企業(yè)代表與工程師共同置于舞臺(tái)中央，通過(guò)1026組真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)、500萬(wàn)公里實(shí)測(cè)驗(yàn)證，以及“一天一標(biāo)定”的迭代模式，重新定義了重卡混動(dòng)技術(shù)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。搭載三擎動(dòng)力、場(chǎng)景自適應(yīng)技術(shù)的Hi4-G系統(tǒng)，不僅以29.7L/100km的綜合油耗刷新行業(yè)紀(jì)錄，更以“用戶共創(chuàng)”的研發(fā)邏輯，推動(dòng)中國(guó)重卡行業(yè)從“工程師主導(dǎo)”邁向“用戶定義”的新階段。
這場(chǎng)變革的背后，是長(zhǎng)城重卡“技術(shù)實(shí)力”與“品牌格局”的雙重彰顯——既以硬核技術(shù)解決效率痛點(diǎn)，又以開(kāi)放生態(tài)重構(gòu)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯。
用戶共創(chuàng)：從一線需求到技術(shù)突破的閉環(huán)
傳統(tǒng)重卡技術(shù)的研發(fā)往往囿于實(shí)驗(yàn)室與理論模型，而長(zhǎng)城重卡Hi4-G技術(shù)的誕生，則源于一場(chǎng)“與用戶同行”的深度共創(chuàng)。
在研發(fā)過(guò)程中，長(zhǎng)城技術(shù)團(tuán)隊(duì)深入物流一線，跟隨徐州驛卡范前進(jìn)、昆明楚鑫李海林等卡車司機(jī)，跨越起伏山區(qū)與平原高速，累計(jì)收集1026組場(chǎng)景數(shù)據(jù)。例如，在山區(qū)冷鏈運(yùn)輸場(chǎng)景中，用戶對(duì)爬坡動(dòng)力與下坡能量回收的需求，直接推動(dòng)了Hi4-G系統(tǒng)“三擎動(dòng)力架構(gòu)”的設(shè)計(jì)；平原快遞運(yùn)輸場(chǎng)景中頻繁啟停的痛點(diǎn)，則催生了“8擋智能混動(dòng)變速器”的快速響應(yīng)能力。
這種“從用戶中來(lái)，到用戶中去”的研發(fā)模式，將工程師的“最優(yōu)解”與用戶的“真需求”深度融合。
通過(guò)“一天一標(biāo)定”的快速迭代，長(zhǎng)城重卡將用戶對(duì)節(jié)油、動(dòng)力、場(chǎng)景適配的核心訴求轉(zhuǎn)化為可落地的技術(shù)方案。例如，針對(duì)山區(qū)冷鏈運(yùn)輸油耗高的問(wèn)題，Hi4-G系統(tǒng)通過(guò)雙電機(jī)獨(dú)立控制與下坡能量回收技術(shù)，實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油率超30%；而在平原高速場(chǎng)景中，系統(tǒng)以高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)與智能域控協(xié)同，將油耗降至19.9L/100km。這一過(guò)程中，上百位“共創(chuàng)官”不僅是技術(shù)驗(yàn)證者，更成為研發(fā)決策的參與者。這種模式不僅提升了產(chǎn)品的場(chǎng)景適配性，更通過(guò)用戶信任的積累，為品牌構(gòu)建了差異化競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
Hi4-G混動(dòng)技術(shù)：定義重卡智能混動(dòng)新架構(gòu)
Hi4-G超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)布，標(biāo)志著中國(guó)重卡行業(yè)首次在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“架構(gòu)級(jí)”創(chuàng)新。其核心價(jià)值在于，以“三擎動(dòng)力+場(chǎng)景自適應(yīng)”的智能架構(gòu)，平衡動(dòng)力、節(jié)油與可靠性三重需求。
三擎動(dòng)力架構(gòu)（P2+P2.5雙電機(jī)+柴油機(jī)）是全球首創(chuàng)的雙電機(jī)布局，支持獨(dú)立控制與多模式協(xié)同。上坡時(shí)雙電機(jī)疊加助力，綜合馬力超1000匹；下坡時(shí)能量回收效率提升15%，解決山區(qū)場(chǎng)景續(xù)航焦慮。
8擋智能混動(dòng)變速器 是全棧自研的變速器，支持混動(dòng)多擋位智能切換，動(dòng)力響應(yīng)效率提升20%，適配重載起步、高速巡航等復(fù)雜工況。
智能域控系統(tǒng) 實(shí)時(shí)分析載重、路況與時(shí)效需求，自動(dòng)切換十種驅(qū)動(dòng)模式。例如，在平原高速場(chǎng)景中優(yōu)先使用高效直驅(qū)，而在山區(qū)爬坡時(shí)則啟動(dòng)雙電機(jī)助力模式。
根據(jù)CHTC-TT國(guó)家工況認(rèn)證，Hi4-G重卡綜合油耗僅為29.7L/100km，較國(guó)家四階段標(biāo)準(zhǔn)降低17%，成為全國(guó)首款綜合油耗低于30L的重卡。30C高倍率電池循環(huán)壽命突破100萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命達(dá)180萬(wàn)公里，換油周期延長(zhǎng)至20萬(wàn)公里，離合器與剎車片壽命提升一倍，大幅降低用戶全生命周期成本。
長(zhǎng)城重卡并未止步于產(chǎn)品技術(shù)，而是圍繞用戶全場(chǎng)景需求構(gòu)建服務(wù)體系：
配件與服務(wù)網(wǎng)絡(luò) ：依托長(zhǎng)城乘用車全國(guó)資源建立中心庫(kù)配件儲(chǔ)備，2025年計(jì)劃與康明斯合作，在物流主干線覆蓋數(shù)百家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室與試用計(jì)劃 ：魏建軍宣布開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室，邀請(qǐng)進(jìn)口車車隊(duì)與同行切磋油耗，勝者可免費(fèi)試用長(zhǎng)城重卡一年；新增100臺(tái)車輛供用戶深度體驗(yàn)，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品。
結(jié)語(yǔ)
長(zhǎng)城重卡Hi4-G技術(shù)的發(fā)布，是一場(chǎng)技術(shù)革命。
長(zhǎng)城重卡以“用戶共創(chuàng)”打破行業(yè)壁壘，以“開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室”推動(dòng)技術(shù)透明化，其本質(zhì)是將競(jìng)爭(zhēng)邏輯從“獨(dú)享蛋糕”轉(zhuǎn)向“做大蛋糕”。在物流效率升級(jí)的驅(qū)動(dòng)下，長(zhǎng)城重卡Hi4-G技術(shù)的探索，為中國(guó)商用車行業(yè)提供了兩條關(guān)鍵路徑：其一，技術(shù)突破必須與用戶需求深度綁定；其二，品牌格局需超越企業(yè)邊界，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈整體進(jìn)化。
這場(chǎng)“雙向革命”沒(méi)有終點(diǎn)，但長(zhǎng)城重卡已邁出了定義未來(lái)的第一步。
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