全年首場沖刺賽、邁凱倫包攬冠亞軍、F1學(xué)院賽事的揭幕戰(zhàn)，重鋪的賽道瀝青更讓2025中國大獎賽充滿懸念。又到了F1中國大獎賽的日子，時隔多年我又重回“上賽”，感受最純粹、狂熱的賽車激情。沒有什么比現(xiàn)場更過癮了，F(xiàn)1最棒的體驗就是現(xiàn)場氛圍感。
雖然比賽已經(jīng)結(jié)束了幾天，但F1所帶來的“后勁”依舊十足，拋開比賽的過程，我來聊聊究竟值不值去現(xiàn)場看F1。那要說今年中國大獎賽有什么不同，首先就要說的是時間了，當2025賽歷一公布，作為賽季第二站，3月底中國大獎賽可謂充滿了變數(shù)，相對較低的溫度與重鋪的賽道瀝青，則成為了影響比賽的最大變量。
巧合地是，最近我也一直往返于上海，但還真就是“比賽周”的天氣格外好，不過沒有大降溫、雨水的影響，也使得本站比賽看上去顯得“沉悶”了不少，最終奧斯卡·皮亞斯特里率先沖線，隊友蘭多·諾里斯緊隨其后，梅賽德斯車隊的喬治·拉塞爾則贏得了領(lǐng)獎臺上的最后一個席位。
就如整場比賽一樣，其實包括以往在大直道末端很多的超車鏡頭，今年則少了很多，相對輪對輪之間的爭搶也顯得十分客氣。比賽過程的最大變數(shù)則是中性胎的性能衰退程度，各個車隊也由初始計劃二停到逐漸轉(zhuǎn)為一停的變化，究其原因，很大的程度都停留在輪胎的選擇上，“倍耐力”成為了關(guān)鍵。有的賽車稍早地就進入了一停、有的則采用二停策略就不得不將一停時間放得很早，更多則是在一停過后去評估正常的輪胎表現(xiàn)。最終，正是因為這種輪胎選擇上的差異，讓比賽精彩了很多。
倍耐力本站的三款配方輪胎組合和去年完全一致：C2作為本站比賽的硬胎，C3是中性胎，以及C4作為本站比賽軟胎。最終，也只有漢密爾頓和紅牛二隊的三位車手執(zhí)行了第二次進站，其他賽車則一停跑到了沖線。而最后一圈的降雨也沒有來臨，讓比賽失去了最后的“懸念”。
當然，賽后法拉利的“整活”似乎要比正賽更加精彩，兩位車手因不同原因被取消成績，這樣的場面似乎還真是第一次發(fā)生；而大紅牛與小紅牛的車手對調(diào)，似乎也創(chuàng)造了兩站就“換人”的新情況。除此之外，主場作戰(zhàn)的周冠宇也是始終是“比賽周”的焦點，雖然今年沒有跑上賽道，但從周五、周六到周日，周冠宇出現(xiàn)在上賽，無論是車迷見面會的火爆人氣，還是正賽開始前巡游單獨一輛法拉利的高規(guī)格，都展現(xiàn)了他的商業(yè)價值。不僅是對于中國車迷，更是對于F1商業(yè)也有著積極作用。
不可否認， 觀看比賽的體驗依舊不錯，雖然距離我上一次去上海觀看F1其實已經(jīng)有幾年的時間了，但整體依舊是很不錯的氛圍，尤其是針對于這種國際的頂尖賽事一年一度你幾乎不可以錯過。其實如果你就是住在上海本地，可能相對觀賽的成本不會很高，可以選擇看臺，也可以更偏重草地票去感受整個氛圍。那如果你和我一樣是從外地趕來，我覺得最好還是選擇看臺的三日票。
除此之外，上賽周邊也提供了非常非常多的娛樂選擇。地鐵11號線直通，無疑是去看F1最方便的選擇。其實地鐵的人流量還好，分區(qū)放行可以很大程度控制人流聚集，雖然網(wǎng)上看的視頻顯得人很多，但其實等待時間還好，半小時就夠了，不必有太多擔心。而上賽周邊其實今年也是非常的豐富，甚至就算你沒有搶到F1的門票，也都可以在出地鐵的這個廣場去感受很濃郁的這種賽車氛圍。無論是久事官方的紀念品商店還是“上海特色”店鋪，都能看到，甚至還有不少車企的身影，甚至還有AUDI E概念車、小鵬匯天“陸地航母”等多款絕對值得仔細看看的展車，更是吸引人的關(guān)注目光。
過了安檢、驗票之后，里面會有更多的特許商店啊。這里說一個特別有意思的現(xiàn)象，當周日正賽邁凱倫包攬一二之后，其特許店在比賽結(jié)束時候就已經(jīng)“售空”關(guān)門了，足可見其人氣。
當然了，雖然今年的比賽已經(jīng)結(jié)束，但明年想必還是有不少人想去上賽。
最后，如果你已經(jīng)準備了明年來到上海看F1，或許我這五個的小建議可以幫助到你。
1、關(guān)于購物。上賽其實是有很多商店的，里面有不少選擇，現(xiàn)場可以直接買但價格相對較高，你可以提前在F1 Store官網(wǎng)或者是fuelforfans“海淘”一下，價格更合適，但一定要留出快遞時間，可別比賽都開始了，衣服還沒到。
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