比亞迪成立之初就瞄準(zhǔn)了日本車企豐田，認(rèn)為一旦能夠達(dá)到豐田汽車的規(guī)模，每輛車就能賺更多的錢。2025年一年，比亞迪給自己設(shè)定了海外銷量翻番的目標(biāo)，王傳福甚至認(rèn)為，比亞迪的大部分利潤(rùn)最終會(huì)來(lái)自海外市場(chǎng)。
2024年，比亞迪創(chuàng)造了新紀(jì)錄，營(yíng)收突破7771億人民幣，相當(dāng)于1070億美元，不過(guò)比亞迪認(rèn)為這僅僅是一個(gè)開(kāi)始。
即便銷售的主力車型是 海鷗 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）這種10萬(wàn)元以下的低價(jià)車，比亞迪也在賺錢。王傳福相信，一旦比亞迪的規(guī)模趕上豐田，將更有利可圖。
王傳福對(duì)海外分析師表示，比亞迪的成本控制能力更好，隨著銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，顯而易見(jiàn)利潤(rùn)會(huì)更高。
2024年，豐田全球賣出1080萬(wàn)臺(tái)車，是全球最暢銷汽車制造商，比亞迪賣出了427萬(wàn)輛新能源車，不到豐田一半。
王傳福對(duì)比亞迪的發(fā)展很有信心，他告訴分析師，比亞迪的目標(biāo)是2025年在海外市場(chǎng)銷售超過(guò)80萬(wàn)輛車，是2024年的兩倍多。
比亞迪在拉丁美洲和東南亞市場(chǎng)看到了巨大的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，這些地區(qū)對(duì)中國(guó)品牌更加開(kāi)放包容。比亞迪還預(yù)計(jì)英國(guó)市場(chǎng)份額會(huì)大幅提升，因?yàn)橛?guó)也很歡迎中國(guó)車。
王傳福透露，比亞迪通過(guò)在當(dāng)?shù)亟M裝汽車降低成本，關(guān)鍵零部件從中國(guó)采購(gòu)。在他的規(guī)劃中，未來(lái)某個(gè)時(shí)刻，比亞迪的大部分利潤(rùn)將由海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)。
目前比亞迪已經(jīng)成為了巴西、澳大利亞、墨西哥、泰國(guó)和東南亞其他地區(qū)的領(lǐng)先的電動(dòng)汽車品牌。去年在泰國(guó)建廠后，比亞迪也陸續(xù)在巴西、匈牙利、土耳其和印尼建設(shè)工廠，歐洲的第三家工廠也在規(guī)劃中，可能選址德國(guó)。
比亞迪的優(yōu)勢(shì)在于其強(qiáng)大的垂直整合能力，比如低價(jià)的 海豚 ，雖然售價(jià)不高，但是除了車窗和輪胎外所有零件都是比亞迪自產(chǎn)的，所以依然有利可圖。
與此同時(shí)，豐田宣布推遲日本建設(shè)電池工廠計(jì)劃，隨著行業(yè)智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提速，豐田可能會(huì)進(jìn)一步落后于比亞迪等車企。
比亞迪最終會(huì)達(dá)到豐田的規(guī)模嗎？它會(huì)比豐田更賺錢嗎？歡迎評(píng)論區(qū)留言。
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