“我們置身于成功和失敗都以10倍速進(jìn)行的時代?！庇⑻貭柷癈EO安迪·格魯夫的預(yù)言，正在全球汽車產(chǎn)業(yè)上演。2025年的奔馳，恰似這場變革的縮影。
一邊是向全球3萬名員工發(fā)出“自愿離職”邀請，以超400萬元的高額遣散費(fèi)“瘦身”裁員；另一邊卻宣布未來幾年在中國投入不少于140億元，加速電動化與智能化布局。這種看似矛盾的操作，背后到底有著怎樣的關(guān)聯(lián)，奔馳的葫蘆里又買的是什么藥呢？今天就我們聊聊這一話題！
裁員風(fēng)暴
2025年3月23日，一則“奔馳為離職員工提供超400萬元補(bǔ)償”的消息震動行業(yè)。根據(jù)方案，一名月薪8萬元、工齡30年的中層經(jīng)理，遣散費(fèi)可超400萬元；月薪4.8萬元的30多歲工廠工人也能獲得約80萬元補(bǔ)償。奔馳CEO奧拉·卡列尼烏斯直言：“這筆錢是為了鼓勵約3萬名員工自愿離職，目標(biāo)是到2027年節(jié)省50億歐元（約392.6億元）?！?/p>
目前來看，奔馳的撒幣行為確實收獲了很多網(wǎng)友的好評，但是說到底，此舉的最終目的還是為了精簡冗余的團(tuán)隊。并且，奔馳的裁員并非“一刀切”，其重點瞄準(zhǔn)行政、銷售等非生產(chǎn)崗位，研發(fā)體系人員，尤其是電池、AI領(lǐng)域等關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)人員則被嚴(yán)格保護(hù)。管理層更是單獨(dú)啟動“優(yōu)化項目”，削減冗余職位。這種“精準(zhǔn)瘦身”策略，既緩解成本壓力，又避免技術(shù)斷層，正如其CEO所言：“省下這50億，才能活到2030！”。
此外，如果我們深究奔馳這一決策會發(fā)現(xiàn)，其根源該品牌2024年財報的全面下滑。從數(shù)據(jù)來看，奔馳營業(yè)收入1455.94億歐元（約1.1萬億元），同比下降4.5%；毛利率跌至19.6%，為四年來首次跌破20%；稅后凈利潤同比大跌28.4%至104.09億歐元（約789億元）。值得注意的是，在中國市場，奔馳銷量同比下跌7.3%至68.36萬輛，純電車型交付量更暴跌23%至18.51萬輛，成為拖累全球表現(xiàn)的主因。
押注中國
雖然去年在中國嚴(yán)重受挫，且現(xiàn)階段已開啟裁員，但這并沒有影響是奔馳對中國加碼投入。在傳出重磅裁員消息的同日，奔馳董事會主席康林松在北京宣布：“未來幾年將在中國投入不少于140億元，用于創(chuàng)新、新技術(shù)和新車開發(fā)。” 據(jù)了解，這筆資金將用以支撐奔馳“史上最強(qiáng)產(chǎn)品攻勢”，從時間線來看，2025年4月，全新純電長軸距CLA全球首秀；2026年中，北京奔馳投產(chǎn)長軸距GLE SUV；到2027年，推出7款中國專屬車型，涵蓋純電MPV、SUV等多品類。
與此同時，為彌補(bǔ)自身的智能化短板，奔馳亦在加速與騰訊、高德、火山引擎等本土企業(yè)合作?？盗炙商寡裕骸霸谥袊l(fā)展必須融入本地生態(tài)。比如導(dǎo)航用高德而非谷歌，語音交互需適配中文習(xí)慣。” 不管怎么說，這種開放姿態(tài)確實是值得點贊的，但是這并不意味著奔馳就能走到成功的彼岸。
奔馳的困境
個人看來，奔馳的困境在于定價權(quán)話語權(quán)的丟失。
可以說定價權(quán)是奔馳乃至整個豪華品牌陣營賴以生存的法寶，而這一優(yōu)勢正是建立在技術(shù)優(yōu)勢之上。汽車產(chǎn)品最核心的技術(shù)是什么？當(dāng)然是動力系統(tǒng)。在此前的燃油車時代，BBA不僅在動力系統(tǒng)方面，亦在各個層面都有著強(qiáng)大的技術(shù)積累，這讓他們可以躺著享受品牌溢價。而當(dāng)電動車時代的車輪轟鳴而來時，對轉(zhuǎn)型猶豫不決的BBA們已然丟失了技術(shù)優(yōu)勢，迫不得已只能繼續(xù)打過去的老牌兒，即所謂的真皮座椅、水晶擋把等等。然而年輕一代早已不愿為此買單，他們更在意的是800V超充、城市NOA等。
過去你斥重金購入奔馳燃油車，大家會覺得你很有逼格，很有情懷，而如今如果你購入的是奔馳電車，那么大家只會覺得你是人傻錢多。這也正應(yīng)了那句話：在電動車時代，BBA已經(jīng)淪為電動雜牌。
車叔總結(jié)
總的來說，奔馳同步實施兩種看似矛盾的策略本質(zhì)是一場豪賭，即用裁員節(jié)省的50億歐元換取轉(zhuǎn)型時間，再用對華投入的140億元爭奪未來市場。康林松曾以“奧運(yùn)十項全能”比喻奔馳的轉(zhuǎn)型：“既要保持安全、豪華等傳統(tǒng)優(yōu)勢，又要在電動化、智能化新賽道上得分?！?這場競賽中，中國不僅是賽場，更是裁判席，若奔馳能在此證明“大象也能跳舞”，未來該品牌或許還能在中國市場占據(jù)一席之地，但是從現(xiàn)狀來看，奔馳的未來貌似并不光明。
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