3月的春日暖陽下，龍泉山桃花正艷，繁花開在枝頭，游人醉在樹下，好一派熱鬧的春日光景。而在繁花之外的龍泉山別處，成渝中線鐵路龍泉山隧道的建設(shè)現(xiàn)場，卻是一個個隱匿于山體之下的忙碌場景。
龍泉山隧道出口處
由中鐵隧道局承擔(dān)的成渝中線四川段3標(biāo)項目建設(shè)，線路全長16.147千米。其中，龍泉山隧道、黃家石隧道、前鋒村隧道三座共計總長度達(dá)15.442千米，隧道工程占比95.6%。截至3月下旬已完成隧道施工8千米，達(dá)總工程量的52%，預(yù)計年內(nèi)可全面貫通。
3月25日上午，記者來到了正在施工中的龍泉山隧道，地面干凈整潔、洞壁光滑，一條巨大的黃色通風(fēng)管道從洞外一直架到了正在作業(yè)的掌子面。在這里，巨大的巖石正立于面前等待掘進(jìn)。
隧道內(nèi)景
“這是龍泉山隧道出口，目前已完成了開挖支護(hù)688米，出口這邊還有928米正加緊開挖?！表椖扛笨偣こ處熽惤芙榻B，全長8027米的龍泉山隧道是三座隧道中最長的，目前已完成3527米，剩余約4500米正加緊施工。該隧道為單洞雙線隧道，隧道最大埋深220米，設(shè)有斜井兩處，正洞施工分進(jìn)口、一號斜井、二號斜井、出口四個作業(yè)工點六個作業(yè)面。
雙機(jī)并打
陳杰表示，成渝中線（四川段）3標(biāo)項目隧道工程占比大，施工難度也隨之增大。其主要以IV、V級圍巖為主，全隧賦存瓦斯。特別是龍泉山隧道屬Ⅰ級高風(fēng)險隧道，出口至二號斜井有1620米高瓦斯段，進(jìn)口為低瓦斯工區(qū)，其余工區(qū)均為微瓦斯工區(qū)。
二襯澆筑
二襯成品
為確保施工安全與質(zhì)量，項目部成立科研攻關(guān)小組，針對全隧緩傾巖層、有毒有害氣體、瓦斯隧道等不良地質(zhì)難題，制定針對性專項施工方案并一一攻克；嚴(yán)格按照要求編制瓦斯隧道施工專項方案，現(xiàn)場嚴(yán)格按照規(guī)范和方案要求施工；構(gòu)建起以“1個智能建造管理平臺、9大作業(yè)線機(jī)械化配套以及6條輔助生產(chǎn)線”為主體的鉆爆法隧道智能建造管理體系。同時，運用工程管理平臺監(jiān)控施工全過程，深入落實現(xiàn)場網(wǎng)格化管理、安全穿透式管理，控制潛在安全風(fēng)險，確保施工安全；嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的方針，設(shè)立工點管理小組直管現(xiàn)場，對開挖、支護(hù)、仰拱、二襯等關(guān)鍵工序跟班盯控。
前鋒村隧道出口洞內(nèi)燈帶效果
新建成渝中線鐵路全長291千米，起于重慶北站，途經(jīng)重慶市、四川資陽市、成都市，止于成都站，全線設(shè)8座車站，設(shè)計時速350千米/小時。作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的標(biāo)志性工程，它是國家“八縱八橫”滬渝蓉沿江高鐵大通道的重要部分。建成后，成渝“雙核”之間的通行時間將縮短至50分鐘，極大提升區(qū)域交通便利性，有力推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展。
主編：白龍祥
副主編：鄧晴鳳
責(zé)任編輯：李娜 鄧爽
編輯：張靜
圖文：廖玉蓉
視頻：余星
剪輯：張琨
部分圖片由受訪單位提供
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