四驅(qū)很強(qiáng)，但兩驅(qū)才是銷(xiāo)量的王！沒(méi)辦法，四驅(qū)好是好，但價(jià)格、能耗也都更高?？扇绻尿?qū)賣(mài)到差不多兩驅(qū)的價(jià)，然后能耗也非常接近，能不能逆襲當(dāng)王呢？
為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，哈弗最近放了個(gè)大招，對(duì)Hi4電混四驅(qū)技術(shù)進(jìn)行了升級(jí)，發(fā)布了第二代產(chǎn)品，并宣稱(chēng)要開(kāi)啟全民四驅(qū)電混時(shí)代?？谔?hào)喊得挺響，但第一代Hi4電混四驅(qū)在市場(chǎng)的存在感可是非常低的（代表作 梟龍MAX （ 參數(shù) 丨 圖片 ）月均數(shù)百臺(tái)），升級(jí)到第二代真的能逆天改命嗎？
和第一代有什么不同？
較之一代Hi4四驅(qū)，新一代的提升還是很明顯的，特別是動(dòng)力、能耗、價(jià)格方面。
其中動(dòng)力部分，新技術(shù)從之前的最大綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m，百公里加速6.8秒提升至最大綜合功率238kW，綜合扭 矩595N·m，百公里加速6s級(jí)。
能耗方面，則是由以往的5字頭饋電油耗，降到4字頭（4.2L/100km）。純電續(xù)航也從105km上漲至110km、160km。
價(jià)格方面，參考新老款哈弗梟龍MAX的價(jià)差就能看出，之前舊款的起售價(jià)是15.98萬(wàn)，現(xiàn)在新款預(yù)售價(jià)是13.88萬(wàn)起。預(yù)售都比舊款少兩萬(wàn)多了，屆時(shí)上市再降點(diǎn)，怎么都得有兩萬(wàn)大幾。
一系列加強(qiáng)如何實(shí)現(xiàn)？
關(guān)鍵在于技術(shù)的革新。像在加強(qiáng)動(dòng)力這環(huán)，哈弗就通過(guò)提升電驅(qū)傳動(dòng)效率（前驅(qū)動(dòng)橋模塊最高傳動(dòng)效率97.5%、后驅(qū)動(dòng)橋模塊高傳動(dòng)效率97.7%），優(yōu)化三擎九模智能電控系統(tǒng)的執(zhí)行效率，使得動(dòng)力爆發(fā)更強(qiáng)，響應(yīng)速度更快。
當(dāng)然，四驅(qū)先天就比兩驅(qū)強(qiáng)，再加事倍功半，所以哈弗把升級(jí)的重點(diǎn)放在更省上，也就是降能耗。像關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)部分，新一代Hi4就通過(guò)全鏈路優(yōu)化，把1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升到41.5%。
電驅(qū)方面則是用上能及時(shí)斷開(kāi)后電機(jī)，減少拖拽損耗的智能斷開(kāi)系統(tǒng)；充電功率跟隨踏板深度自動(dòng)調(diào)節(jié)的四驅(qū)P擋踩油門(mén)充電功能；結(jié)合車(chē)況調(diào)整能量回收強(qiáng)度的【自適應(yīng)】能量回收以及算法升級(jí)等一系列調(diào)整來(lái)減少能耗。
需要夸一下的是，在降能耗加動(dòng)力的同時(shí)，哈弗還通過(guò)50:50理想軸荷分配、智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，加強(qiáng)了車(chē)子的操控穩(wěn)定性、脫困能力、過(guò)彎極限值。
能成為“兩驅(qū)殺手”嗎？
和上一代比，新Hi4提升確實(shí)很明顯，尤其是能耗方面，此外，價(jià)格方面它有所下降，真的向同級(jí)兩驅(qū)插混（比亞迪中型兩驅(qū)插混SUV- 宋L 13.58萬(wàn)起售）看齊，很明顯，哈弗完全是盯著痛點(diǎn)來(lái)改的。
上一代哈弗Hi4就已經(jīng)比兩驅(qū)插混強(qiáng)了，現(xiàn)在來(lái)到新一代又進(jìn)一步加強(qiáng)，這是否意味著它能成為“兩驅(qū)殺手”呢？
單純從技術(shù)角度來(lái)看，機(jī)會(huì)很大。但要注意的是，四驅(qū)其實(shí)和現(xiàn)在熱門(mén)的高階智駕一樣，是加分項(xiàng)而不是必選項(xiàng)，畢竟不是人人都要“野”，都要遇風(fēng)雪。
并且搭載新一代Hi4哈弗產(chǎn)品目前也比較少，最先應(yīng)用的梟龍MAX，現(xiàn)在也只是在預(yù)售階段，可選范圍如此狹窄，想成長(zhǎng)為“兩驅(qū)殺手”仍任重道遠(yuǎn)。
而除了Hi4有優(yōu)化，搭載它的新一代梟龍MAX也加強(qiáng)了不少，比如設(shè)計(jì)，變得更具電感，車(chē)身尺寸進(jìn)一步提升（舊款長(zhǎng)寬高：4758x1895x1725mm，軸距2800mm；新款長(zhǎng)寬高：4780x1895x1725mm，軸距2810mm），真正進(jìn)入主流中型SUV水準(zhǔn)。
新一代梟龍MAX
舊款梟龍MAX
智駕部分，新車(chē)則搭載了Coffee Pilot Plus智能駕駛輔助系統(tǒng)，此系統(tǒng)以視覺(jué)感知為核心，可以實(shí)現(xiàn)高速NOA，城市內(nèi)則可通過(guò)學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)記憶領(lǐng)航，泊車(chē)方面則可以基礎(chǔ)的自動(dòng)泊車(chē)和跨層自動(dòng)泊車(chē)。
更大、更強(qiáng)、更省、更智能，更便宜，哈弗在新一代哈弗梟龍MAX上可以說(shuō)是下足的血本。如果上市時(shí)哈弗再給出點(diǎn)驚喜，你會(huì)選四驅(qū)還是兩驅(qū)呢？
（本文僅為作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表合車(chē)社立場(chǎng)）
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