作為一名小車愛好者，我始終堅定地認為汽車的黃金年代是零零年代。
在那個時代，各種精品兩廂車百花齊放，從 高爾夫 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）到?？怂乖俚?a class="m-link" > 梅甘娜 ，各種各樣的經(jīng)典歐系兩廂車開啟了我們的青春與快樂。
在進入到新能源時代以后，兩廂車帶來的快樂逐漸減少。越來越多具有運動屬性的新能源車，都變得越來越大、越來越重。它們雖然有很多都能三秒破百，但再也難以帶來二十年前那種純粹的快樂。
不過在今年2月底，隨著埃安UT正式上市，我似乎發(fā)現(xiàn)汽車的黃金年代其實從未走遠。3月21日，心心念念的埃安UT 10.18萬智尊版終于到貨，這份新車開箱評測請收好，我們馬上出發(fā)。
為什么選了埃安UT，難道僅僅是因為情懷？
首先可以肯定地告訴大家，我選擇埃安UT，并不僅僅是為了情懷。因為在國內(nèi)的新能源陣營里，有很多兩廂小車，諸如五菱 繽果 、吉利星愿都是很不錯的車型。而之所以會看上埃安，除了對兩廂車的執(zhí)念外，更重要的是因為這款車設(shè)計得確實夠漂亮。
這輛車最能拿捏人心的設(shè)計，就是沒有用所謂的“復(fù)古可愛”元素去定義車輛的性別，不論是男女老少都適合。但根據(jù)我個人的理解，這種中性化的設(shè)計又是最難去實現(xiàn)的，因為設(shè)計師需要考慮到各個人群的審美風格。
就比如我自己，其實對很多走可愛風的兩廂車并不感冒，而是喜歡精致端莊，又很有質(zhì)感的車型。對此，埃安UT恰好踩在了我的審美點上，這臺來自于廣汽米蘭設(shè)計工作室的兩廂車，從姿態(tài)設(shè)計來看，很有歐洲車的特征。簡單來說可以用一句話總結(jié)，它有著非常正統(tǒng)的掀背式造型，整車姿態(tài)緊繃而有力量感。
至于在細節(jié)部分，埃安UT沒有采用已經(jīng)讓人覺得審美疲勞的貫穿式燈組。萌鳥大燈的構(gòu)型，為整車增添了一些靈動且活潑的設(shè)計，我想對于很多年輕一些的朋友來說，這種設(shè)計也很有味道。就我個人而言，還是更喜歡這款車的車漆質(zhì)感，來自巴斯夫的車漆用料和埃安自己的高端噴涂工藝相輔相成，通過具有流動感的車漆色彩，為埃安UT帶來了比較高級的視覺效果，這在兩廂車市場還是比較罕見的。
那么在車輛內(nèi)部，埃安UT吸引我的主要有兩個。其一，它的內(nèi)飾氛圍算是比較高級的，開放式中控臺、大面積軟性材料包裹和14.6英寸大屏，呈現(xiàn)出的科技感氛圍和品質(zhì)感拿捏得比較均衡，我個人認為是超越了同價位的主流表現(xiàn)。
其二，埃安UT是“看著小，坐著大”的典范。得益于電動平臺的空間優(yōu)化，埃安UT可以采用四輪四角的布局。這樣一來，這款車能夠在4270mm的車身長度范圍內(nèi)實現(xiàn)2750mm的長軸距。
我的身高一米七二，在調(diào)好前排座椅并進入到后排之后，甚至還能在寬敞的后排蹺二郎腿，這樣的空間表現(xiàn)也給足了驚喜感。
好開好用，真正懂生活的兩廂車沒有累贅
我覺得真正喜歡精品兩廂車的朋友，都不會去刻意追求零百加速的極限讀秒，也不會追求極限的過彎G值。我們喜歡精品兩廂車，是因為它可以很妥善地解決生活需求，并且在特定的情況下用靈活輕便的操控帶來人車結(jié)合的樂趣。說白了，最好的精品兩廂車，就是既懂買菜生活也能跑山追風。
首先來聊聊埃安UT的駕駛感受，這款車最直接的體驗就是開起來足夠靈活且穩(wěn)定。走街串巷的時候，根本不用為車輛的尺寸或者說盲區(qū)而焦慮。在使用了一段時間后，我可以用這句話來總結(jié)它的基礎(chǔ)駕駛體驗：“只要方向盤能過去，埃安UT的車身就能過去”。
從更深入的角度來說，埃安UT的底盤和動力輸出表現(xiàn)，也很有歐洲精品兩廂車的氣息。譬如在操控方面，別看這輛車采用比較基礎(chǔ)的前麥弗遜+后扭力梁懸架結(jié)構(gòu)，但它的調(diào)校毫不含糊。底盤緊繃有支撐，而且四輪四角的車輪布局和215mm寬胎，也能帶來很不錯的支撐性。至少在我開著TA去跑山的時候，埃安UT能反饋到足夠的信心以及指哪打哪的底氣。
至于在動力方面，埃安UT采用前置100kW夸克電機，而且這款車的整車重量也就1.5噸左右。個人體驗下來，這款車的動力性能不輸1.5T的高爾夫這類燃油兩廂車。而且純電驅(qū)動還有一個好處，便是它能夠始終保持線性的扭矩輸出狀態(tài)，動力隨踩隨有且不會存在頓挫這樣的煩惱。
最后，埃安UT其實也很懂生活。作為一款純電車型，每公里不到一毛錢的電費成本，主打一個用車輕松和開車自由。其次，埃安UT至高擁有420km的CLTC續(xù)航里程，我個人對其進行的滿電實測續(xù)航里程也超過350km。這樣來說吧，有了埃安UT之后，我不管是買菜還是跨城去辦事，都更愿意開埃安UT，畢竟這種輕松省錢的用車體驗，是燃油車無法帶來的。
那么在擁有不錯的駕駛品質(zhì)和便利的生活體驗之后，埃安UT的負擔其實也相對較小。我買的埃安UT是420智尊版也就是頂配版車型，它的指導(dǎo)價為10.18萬。由于是置換購車，加上補貼后車輛終端價不到9萬，相比起燃油時代的精品兩廂車，埃安UT的價格也是更容易讓人接受的。
真正的高品質(zhì)，其實都在我們看不見的地方
在燃油時代，來自歐洲的兩廂車為啥堪稱精品？其實根據(jù)我的經(jīng)驗來說，可以用一句話來總結(jié)：麻雀雖小五臟俱全。特別是在我們看不見的地方，很多歐系精品兩廂車都做得毫不含糊，甚至有些豪華品牌會用碳纖維材質(zhì)來打造白車身結(jié)構(gòu)。現(xiàn)如今，埃安UT不僅有著歐式設(shè)計與歐式調(diào)校，更在看不見的安全性方面，做足了準備。
其實在選車前夕，我也做足了功課，對比下來發(fā)現(xiàn)埃安UT有很多安全設(shè)計、安全功能，是同級別其他車型所缺少的。譬如它擁有涵蓋AEB緊急制動的L2級輔助駕駛功能、擁有倒車緊急制動功能和V型腔體側(cè)氣簾。
拿到車之后，這款車的倒車緊急制動功能也給我留下了深刻印象。我自己的車位后方有一些灌木叢，在平時停車的時候也喜歡直接把車輛緊貼著灌木叢停放。在第一次開埃安UT停車的時候，我也按照原本的習慣去倒車，結(jié)果車輛在距離樹葉大概還有五厘米的時候自動剎停。
客觀來說，這一緊急制動功能雖然有些嚇人，但它能夠?qū)崒嵲谠诘販p小后方碰撞的風險，對于新手司機或者喜歡打馬虎眼的司機來說還是很有實際價值的。
其實在看不見的地方，埃安UT的安全品質(zhì)也足夠高。在這款車的籠式車身結(jié)構(gòu)中，擁有71%高強鋼并且在關(guān)鍵部位直接采用1500Mpa熱成型鋼，搭配一體式高強度側(cè)圍，直接滿足中歐五星安全標準。而埃安的彈匣電池通過多重防護，也能有效避免熱失控和短路危險。這一系列的安全參數(shù)、安全用料，可能我在整個用車周期內(nèi)都不會感知到，但它們就像是銀行卡里面的存款余額，放在那里總會讓人安心。
結(jié)語：
我認為在燃油時代留下來最寶貴的一筆財富，就是汽車品類的多元化與精彩的汽車文化。進入到新能源時代后，我也很幸運地看到了汽車行業(yè)的多元化格局得到了延續(xù)。就拿我這臺埃安UT來說吧，它可能并不是能把鍵盤值拉滿的性能車，但在日常的生活中，它能帶來足夠的情緒價值和使用價值，關(guān)鍵是落地價不到十萬。有這樣的精品兩廂車用來代步，還有什么不滿足的呢？
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