最近，大眾汽車設(shè)計總監(jiān)安德烈亞斯·明特公開表示：“實體按鍵將全面回歸。”據(jù)悉從ID.2（新車有望在2026年上市）開始，大眾新車座艙內(nèi)將重新裝回實體按鍵方向盤，中控大屏下方也將保有雙閃警示燈、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、風(fēng)速大小、媒體音量調(diào)節(jié)等實體按鍵。
大眾設(shè)計總監(jiān)：這是汽車，不是手機
“我們不會再犯同樣的錯誤，實體按鍵將永遠存在于大眾汽車中”，大眾汽車設(shè)計總監(jiān)不僅坦然承認了過往的失誤，還表示“這是汽車，不是手機”，言外之意十分明晰，大眾汽車將確保汽車的功能屬性不被大屏幕所帶偏，車就是車，要給用戶更安心的駕駛體驗。
大眾汽車能夠及時調(diào)整思路，一方面是響應(yīng)E-NCAP對保留車輛實體按鍵的建議，以確保足夠的安全性能；另一方面也是聽到了不少用戶對于觸控操作的反饋意見——有用戶表示觸控操作不如實體按鍵便捷，有時候屏幕誤操作甚至還會帶來安全隱患。
其實不僅僅是大眾，無論合資品牌也好，自主品牌也罷，追逐觸控大屏潮流有兩個主要原因，一是取消實體按鍵換裝觸控面板和大屏，顯而易見地能夠提升駕駛艙科技感，視覺上也會更加簡潔，這是不少年輕消費者所喜聞樂見的；第二個原因則更加實在，將原本的實體按鍵功能區(qū)統(tǒng)統(tǒng)集中到一塊大屏幕里，可以有效控制制造成本，現(xiàn)在大屏幕的成本越來越低，反而是各種不同的實體按鍵變得有些“貴”了——這個貴不僅體現(xiàn)在物料成本上，也體現(xiàn)在供應(yīng)鏈管理上。
高管直播聽取網(wǎng)友意見， ID.3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）聽勸升艙
現(xiàn)在大眾表示實體按鍵將全面回歸，證明大眾還是比較聽勸的。對于我們中國消費者而言，大眾的聽勸還有一個更直觀的例子——2024年9月，上汽大眾德方高管范必歐（Fabio Stoelzel）開了一場直播，和中國網(wǎng)友聊起了ID.3，有人在直播間說ID.3的后排能不能改改，坐著賊難受，有人希望入門款車型可以標(biāo)配倒車影像，還有人想要更加適合女生的外觀顏色。范必歐當(dāng)時對這些問題一一記錄，并表示“我去提要求”、“盡量改進”等等。
有人說這只是場面話，但是在最新的2025款I(lǐng)D.3上，的確給到了以往老款車型所沒有的“聽勸升艙包”，車機更加智能，入門款加裝倒車影像，中配款升級到360全景影像，中央扶手升級，后排座椅角度更舒適，外觀、內(nèi)飾色彩選擇更豐富，這些變化基本上都對之前用戶吐槽的一些細節(jié)進行了改善和優(yōu)化，看得出來上汽大眾確實聽勸。
現(xiàn)在的合資市場里，以大眾為代表的德系品牌，市場基盤可以說是最穩(wěn)固的，這和大眾深耕中國市場，聽得了消費者的勸，不斷優(yōu)化產(chǎn)品是密不可分的。不過在這里我還是要給大眾ID.家族再次提醒一下，主駕駛位的車窗控制按鍵還是再多裝兩個吧，觸控切換前后排控制是真不方便。
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