面向年輕客群，在戰(zhàn)況最激烈的10-15萬級(jí)純電SUV市場(chǎng)， 比亞迪元 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）PLUS智駕版、吉利 銀河E5 等“老將”以配置豐富見長(zhǎng)，但區(qū)別于簡(jiǎn)單的配置堆砌，專注年輕市場(chǎng)的新晉選手iCAR V23，正以“精準(zhǔn)滿足”用戶的超過15項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有配置全力突圍。
當(dāng)傳統(tǒng)選手還在比拼配置數(shù)量，iCAR V23已通過"需求導(dǎo)向"的產(chǎn)品思維，構(gòu)建起新的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。這款專屬年輕人的"A級(jí)新能源風(fēng) 格越 野SUV"，不僅有極具辨識(shí)度的方盒子設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)切中年輕群體的審美偏好；智駕版還全系標(biāo)配 獵鷹 500智駕平臺(tái)，為年輕人將高階智駕門檻下拉至15萬級(jí)；更以超過15項(xiàng)的同級(jí)獨(dú)有及最強(qiáng)配置，涵蓋同級(jí)最強(qiáng)的通過性到同級(jí)唯一的電四驅(qū)、5連桿獨(dú)立懸架等，直擊年輕用戶的真實(shí)使用場(chǎng)景。
首先，在價(jià)格方面，iCAR主打一個(gè)“聽勸”，展現(xiàn)出與傳統(tǒng)品牌截然不同的成長(zhǎng)路徑。這個(gè)與Z世代共同進(jìn)化的品牌，與用戶玩在一起，積極傾聽用戶聲音，生動(dòng)詮釋著“用戶思維”的真正內(nèi)涵。例如，iCAR V23剛剛推出的三款智駕版型，就積極聽取用戶的聲音，在定價(jià)策略上顯得尤為親民和靈活：三款車型分別為 401 兩驅(qū)智駕版、550 兩驅(qū)智駕版和501 四驅(qū)智駕版，指導(dǎo)價(jià)分別為 11.98 萬元、13.58 萬元和14.98 萬元，限時(shí)優(yōu)惠 5000 元。并且在售車型還提供了低至9.98萬元的車型可選，進(jìn)一步拉低其入門門檻。再來看 元PLUS ，其入門價(jià)格為11.58萬元，銀河E5的入門價(jià)格為10.78萬元。
在新能源車型設(shè)計(jì)普遍趨同的困局中，iCAR V23以"風(fēng)格越野"設(shè)計(jì)語言開辟全新戰(zhàn)場(chǎng)。其核心突破在于對(duì)經(jīng)典 吉利銀河 E5 采用了較為傳統(tǒng)的SUV外觀設(shè)計(jì)，整體外觀設(shè)計(jì)秉承了當(dāng)下流行的簡(jiǎn)約風(fēng)格，前臉采用了流行的封閉式設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)大燈造型犀利，整車線條流暢，給人一種穩(wěn)重而不失時(shí)尚的感覺。 比亞迪元PLUS在近期更新后對(duì)前臉進(jìn)行了微調(diào)，前包圍經(jīng)過優(yōu)化，前大燈的造型也經(jīng)過了改動(dòng)，為多年不變的外觀設(shè)計(jì)提供了一絲新鮮感。同時(shí)，該車型更換了全新的輪轂設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了其運(yùn)動(dòng)氣息。 整體來看，三款價(jià)格相近的SUV車型，元PLUS和銀河E5采用了傳統(tǒng)SUV的設(shè)計(jì)，對(duì)于消費(fèi)者來說缺乏新意，而iCAR V23則采用了方盒子造型，讓消費(fèi)者眼前一亮。同時(shí)，方盒子造型不僅顏值出眾，還具備一項(xiàng)顯著優(yōu)勢(shì)——通過性強(qiáng)。在同級(jí)車型中，iCAR V23擁有接近角43°、離去角41°，比亞迪元PLUS的接近角為19°、離去角24°，銀河E5的接近角為16°、離去角20°，而領(lǐng)克Z20的接近角為18°、離去角21°。 另外，iCAR V23預(yù)埋24處生態(tài)接口，車外可定制加裝防空燈、車頂燈等風(fēng)格越野裝備，艙內(nèi)多處掛鉤、支架接口，則實(shí)現(xiàn)"即插即玩"的無限可能，加裝GoPro秒變第一視角攝影機(jī)，接入Swich秒變移動(dòng)電競(jìng)房，無限擴(kuò)展玩車的樂趣。 在車企紛紛宣稱智駕平權(quán)的時(shí)代，真正能夠做到15萬以下高階智能輔助駕駛的車型并不多，而iCAR V23則是其中一款誠意之作。iCAR V23全系標(biāo)配高階智駕，無需后續(xù)付費(fèi)升級(jí)，成本更低。相比眾多新勢(shì)力在智駕上的“期貨承諾”，iCAR V23則“一步到位”。 本次推出的V23三款全新版型標(biāo)配獵鷹智駕500系統(tǒng)，采用地平線 J3+TDA4 雙芯片協(xié)同方案，配備 22 組傳感器。該系統(tǒng)集成 23 項(xiàng)智能輔助駕駛功能，實(shí)現(xiàn)了多種智能駕駛輔助功能，如自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)泊車等，并且配備了比亞迪元PLUS和銀河E5同價(jià)位車型沒有的循跡倒車等高階智駕功能，智駕功能覆蓋高速巡航、精準(zhǔn)泊車及城市安全場(chǎng)景。這些功能不僅提高了駕駛的便捷性和安全性，也進(jìn)一步提升了車輛的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 比亞迪元PLUS智駕版同樣提供了不錯(cuò)的智能駕駛功能，智能能力和V23有一拼，不過無論是低配還是高配，均沒有記憶泊車、循跡倒車等功能，并且車輛的入門價(jià)接近12萬元，相比之下，iCAR V23在價(jià)格上更具優(yōu)勢(shì)。而吉利銀河E5雖然在性價(jià)比和配置上表現(xiàn)出色，但在智能駕駛方面稍顯遜色，相比iCAR V23和元PLUS還有很大的提升空間。 純電車型的電池和續(xù)航能力是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。iCAR V23 提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本供選擇。單電機(jī)車型最大功率為100千瓦，峰值扭矩達(dá)到180牛?米；雙電機(jī)車型綜合最大功率為155千瓦，峰值總扭矩高達(dá)292牛?米。剛剛上市的iCAR V23智駕版提供了401公里、501公里和550公里三種續(xù)航。其中，501公里和550公里版本均配備81.76千瓦時(shí)的寧德時(shí)代三元鋰電池組。 銀河E5和元PLUS分別提供了440公里、530公里和430公里、510公里兩種續(xù)航，同時(shí)全系車型均配備的是磷酸鐵鋰電池，雖然磷酸鐵鋰電池在成本上更具優(yōu)勢(shì)，但在能量密度和低溫表現(xiàn)上，相較于三元鋰電池還是存在一定的差距。 此外，V23車型配備了多達(dá)6種不同的駕駛模式，這使得它在各種駕駛場(chǎng)景中都能展現(xiàn)出出色的適應(yīng)性和靈活性，大大地豐富了其適用范圍。相比之下，比亞迪元PLUS提供了4種駕駛模式，銀河E5則擁有3種駕駛模式，這些車型在駕駛模式的選擇上各有千秋，但V23憑借其多樣化的駕駛模式設(shè)置，無疑在多功能性和用戶體驗(yàn)上占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。 如今，比亞迪元PLUS、吉利銀河E5等車型，已在新能源市場(chǎng)深耕多年，然而當(dāng)新能源戰(zhàn)場(chǎng)從產(chǎn)品配置表的“堆料內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向用戶場(chǎng)景價(jià)值的深度挖掘，iCAR V23正重構(gòu)價(jià)值衡量標(biāo)準(zhǔn)。iCAR V23三款智駕車型的推出，以同級(jí)獨(dú)有的十余項(xiàng)配置、入門即享的高階智駕，讓年輕人的第一臺(tái)純電SUV不再需要為冗余配置買單，讓每項(xiàng)配置都能在生活場(chǎng)景中找到支點(diǎn)，真正讓汽車擺脫工具屬性，成為年輕人的生活伙伴，為他們持續(xù)帶來表達(dá)自我、探索生活的全新體驗(yàn)！
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