根據(jù)財(cái)聯(lián)社的報(bào)道，2025年初，特斯拉在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)可謂慘淡。
根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（European Automobile Manufacturers’ Association）的數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，特斯拉在歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）和英國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)注冊(cè)量累計(jì)下降43%。
單在2月，特斯拉僅注冊(cè)16,888輛新車(chē)，同比銳減40%。相比之下，歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)整體增長(zhǎng)了31%，特斯拉正在被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐步蠶食市場(chǎng)份額。
更值得注意的是，特斯拉的頹勢(shì)并非短期現(xiàn)象。在過(guò)去的12個(gè)月里，該公司已有10個(gè)月銷量下滑，3月初交付的改版Model Y是否能扭轉(zhuǎn)局勢(shì)仍是未知數(shù)。
馬斯克影響特斯拉品牌形象
特斯拉的銷量困境不僅僅源于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，還有CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在政治上的高調(diào)干預(yù)。作為美國(guó)前總統(tǒng)唐納德·特朗普的堅(jiān)定支持者，馬斯克近期的政治言論和行動(dòng)在歐洲引發(fā)軒然大波。
上個(gè)月，他公開(kāi)支持德國(guó)極右翼政黨“德國(guó)選擇黨”（AfD），這一舉動(dòng)引發(fā)了德國(guó)社會(huì)的廣泛批評(píng)。同時(shí)，他呼吁美國(guó)退出北約，不再為歐洲防務(wù)買(mǎi)單，這使得特斯拉在德國(guó)和其他歐洲國(guó)家的形象受損。
1月份，特斯拉在德國(guó)的銷量大幅下跌，甚至出現(xiàn)了針對(duì)特斯拉門(mén)店、充電站和車(chē)輛的破壞行動(dòng)。投資者普遍關(guān)注，馬斯克的政治立場(chǎng)是否會(huì)繼續(xù)影響特斯拉的品牌價(jià)值和市場(chǎng)表現(xiàn)。
中國(guó)車(chē)企加速搶占市場(chǎng)
特斯拉在歐洲市場(chǎng)的失利，給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多機(jī)會(huì)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)車(chē)企上汽集團(tuán)2月在歐洲市場(chǎng)銷量達(dá)到19,927輛，同比增長(zhǎng)26.1%，市場(chǎng)份額從1.6%上升至2.1%。與此同時(shí)，比亞迪（BYD）也在加快布局，其2024年?duì)I收高達(dá)7,771億元人民幣（約1070億美元），電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)銷量增長(zhǎng)40%。
不僅如此，比亞迪近期推出的超高速充電系統(tǒng)幾乎能媲美傳統(tǒng)燃油車(chē)的加油速度，為電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)顛覆性變革。相較之下，特斯拉的新產(chǎn)品線更新節(jié)奏放緩，消費(fèi)者對(duì)其老化的車(chē)型感到不滿。
Model Y能否扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)？
為了推出改版的Model Y，特斯拉全球多家工廠，包括位于柏林郊外的Gigafactory，都曾短暫停產(chǎn)。這一決定導(dǎo)致公司數(shù)周內(nèi)產(chǎn)量下降，并直接影響了銷售數(shù)據(jù)。盡管Model Y是特斯拉最暢銷的車(chē)型之一，但在競(jìng)爭(zhēng)加劇、品牌形象受損的情況下，單靠這一車(chē)型能否扭轉(zhuǎn)銷量下滑的趨勢(shì)仍存疑。
此外，特斯拉的全球銷量也出現(xiàn)了下滑。今年1月，公司報(bào)告稱其年度銷量出現(xiàn)13年來(lái)首次下降。與此同時(shí)，新推出的Cybertruck在交付后已被召回八次，其中一次召回涉及擋風(fēng)玻璃裝飾板可能在行駛中飛脫的問(wèn)題，進(jìn)一步影響了市場(chǎng)信心。（文/噪音爵士）
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