前幾天，嵐圖CEO盧放在封閉場地蒙眼挑戰(zhàn)駕駛?cè)?a class="m-link" > 嵐圖夢想家 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）在車速130km/h的情況下應(yīng)對靜止障礙車，看車輛的智駕能否規(guī)避碰撞，全程一鏡到底。
而全新嵐圖夢想家也表現(xiàn)出色：預(yù)警并觸發(fā)AEB，及時穩(wěn)定剎停。
至于為什么要做這次演示，盧放表示“全民智駕更要安全智駕”，用測試來驗證智駕可以幫助用戶更全面地了解智駕。
MPV車型由于更大、更重，“智駕”操作更需要技術(shù)含量。而MPV承載人數(shù)更多的性質(zhì)，也意味著“安全智駕”對它來說意義更大。
那么全新嵐圖夢想家的“智駕”還能為大家避免哪些風(fēng)險，其他具備“智駕”功能的MPV又是否具備相同的主動避險能力？
本期《超級開箱》，我們選擇了兩款熱銷的自主品牌智能MPV車型：全新嵐圖夢想家和 騰勢 D9，來到封閉場地還原四大致命場景，實測它們面對碰撞風(fēng)險的反應(yīng)。
場景一：道路攔截
這項測試還原了路怒癥司機從后方突然加速超車再侵入本車道攔截的場景，測試結(jié)果如下：
由于障礙車切進車道時候距離很近，要求測試車能在很快的時間內(nèi)判斷對方的加塞意圖。
全新嵐圖夢想家在50km/h的速度下，在對方駛?cè)胲嚨罆r就發(fā)出警報聲告訴駕駛員做好準(zhǔn)備，隨即啟動AEB急剎減速。
更靈性的操作是它在還沒完全剎停的時候，障礙車沖出了本車道后，于是全新嵐圖夢想家就立刻調(diào)整策略，松開剎車慢慢勻速行駛，不僅實時判斷出路況，應(yīng)對方式也很靈活。
騰勢D9這邊，在40km/h的車速下，面對攔截車沒任何反應(yīng)，駕駛員自己剎停的。
場景二：前車切出遇靜止車
前車突然切出，事故障礙車盡在咫尺，這留給駕駛員和車輛反應(yīng)的時間更短。
全新嵐圖夢想家在60km/h和80km/h的速度下會先發(fā)出警報聲提示駕駛員，再AEB剎停避免碰撞并開雙閃警示后車避免二次碰撞，可以說是一套教科書式自救流程。
當(dāng)車速來到100km/h，全新嵐圖夢想家就切換策略觸發(fā)AES，變道避讓到相鄰車道并剎停。
畢竟車速更快，車輛不一定能剎得住，選擇在有條件時變道更有利于避免二次碰撞，能讓雙方都更加安全。
騰勢D9在60km/h和80km/h的速度下同樣警報并觸發(fā)AEB剎停。
但騰勢D9并不具備AES功能，而AEB功能也有極限，在100km/h車速的情況下，騰勢D9來不及作反應(yīng)，駕駛員手動讓開的。
場景三：高速路貨物跌落
在高速上遇到高空墜物，概率小但危險性極高。
我們還原了高速路貨物跌落的場景，利用無人機吊起紙箱，在測試車輛行駛正前方，隨機掉落物品，測試車以80km/h的速度起測，成功就加速。
全新嵐圖夢想家在80和100km/h的車速下都會發(fā)出預(yù)警再剎停避讓。
騰勢D9在80km/h下，也能察覺到前方紙箱，會把它識別成水馬，但是不預(yù)警不制動，把紙箱撞飛了。
場景四：團霧天遇靜止正車尾
黑夜、團霧，雙重buff疊加起來造成肉眼幾乎無法看清的盲區(qū)，那么車上的傳感器可以看見迷霧后的障礙物嗎？
我們在測試場地利用煙餅制造濃煙環(huán)境，并在濃煙范圍內(nèi)設(shè)置靜止車，觀察測試車輛可否識別并反應(yīng)。這種情況下車速應(yīng)該放緩，所以50km/h速度起測。
全新嵐圖夢想家，在50km/h、60km/h和70km/h的速度下都會發(fā)出聲音預(yù)警并成功觸發(fā)AEB剎住車。
騰勢D9在50km/h的起測速度下有輕微預(yù)警，發(fā)出警告聲提示駕駛員，傳感器發(fā)覺了異常但無法具體分析，算法也沒有給出應(yīng)對策略，系統(tǒng)沒有減速剎車。最終能否避讓還是得靠駕駛員的反應(yīng)。
以上四項測試證明了車輛的智駕功能確實能夠在相當(dāng)一部分危險情況中幫助駕駛員避免碰撞，另外不同智駕車型的避險能力也不同。
除了在感知硬件以及軟件技術(shù)上的區(qū)別以外，全新嵐圖夢想家的智能車身架構(gòu)也有著更快的反應(yīng)能力，制動系統(tǒng)配合電機負(fù)扭矩控制能最大程度縮短制動距離，減速更柔和、更安全。
那么面對眾多不同的智駕車型，如何去了解并按需挑選呢？
嵐圖汽車盧放提倡填補行業(yè)對于智駕功能的明確定義和分級標(biāo)準(zhǔn)，普及“智駕安全五星標(biāo)準(zhǔn)”：全時速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場景下的智駕安全。而全新嵐圖夢想家也做出表率，是目前唯一滿足條件的MPV。
下期《超級開箱》，還想看哪些車型智駕實測，歡迎留言哦。
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