想象一下，當9個月后，回首2025年，對于汽車行業(yè)將是什么樣意義的存在？有人說是全民智駕元年，也有人說可能是L3自動駕駛的元年，這些說法都有極大的可能性。但是否也有這種可能：2025年將是合資品牌智電反擊的重要一年？
自智電時代以來，合資品牌已沉寂良久，雖然時不時也跳出來宣布轉型，但轉型的效果總由于各種原因不盡如人意。過去數(shù)十年燃油車時代的合資輝煌真的就此湮滅了嗎？
顯然，無論是實力還是底蘊，合資品牌都不會那么容易言敗。近年來，雖然聲量不大，但合資品牌都在暗暗地積蓄力量，等待量變到質變的那一天。
種種跡象表明，2025年似乎有了質變的可能。鉑智3X極具誠意的產品力和清醒定價，證明了合資品牌也能制造智電時代的爆款。據(jù)悉，北京現(xiàn)代也將在不久后推出首款全新純電平臺SUV，走的路線也將與鉑智3X類似。而2025年3月26日，或許也會是合資品牌智電反擊的一個重大日子。
這一天，廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠正式落成。這一天對于廣汽本田甚至是本田及廣汽集團，都是極具意義的——26年前的這一天，第一臺國產 雅閣 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）在黃埔工廠成功下線；而26年后的同一天，當全新電動車型P7駛下新能源工廠生產線，這是否意味著廣汽本田智電時代的新生和重新出發(fā)？
本田中國本部長五十嵐雅行說，廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠是Honda在中國推進電動化戰(zhàn)略的重要基地。廣汽集團董事長馮興亞也表示，開發(fā)區(qū)新能源工廠與全新電動車型P7是廣汽本田實現(xiàn)智能電動化轉型的重要里程碑和強有力支撐。開拓電動化市場，從這一天起正式提速。
據(jù)介紹，廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠總投資35億元、年產能12萬輛，集合了30多項全球領先、50多項國內領先、近60項Honda全球首次應用的技術工藝，包括沖壓車間采用全伺服生產線，焊接100%自動化，焊接AI檢測確保車身焊點100%合格，涂裝車間100%全車自動涂膠，總裝車間整體自動化率達到國內汽車行業(yè)水平近3倍，等等。
需要特別強調的是，廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠實現(xiàn)“投產即零碳”，如車身涂裝100%用綠色低揮發(fā)性涂料，有害重金屬廢水100%消除，含磷廢渣100%消除，噴漆廢水0化，廢氣100%收集，等等。
作為廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠的首款純電車型，P7特別強調駕駛樂趣、品質及安全性。以“不同、不暈、不累、不慌、不懸、不卡、不怕、不糙”八大功能價值重新定義電動時代新駕趣；車身高強度鋼占比高達68%，其中熱成型鋼占比25%，扭轉剛度達到4萬牛·米/度，標配13個安全氣囊；車身采用全方位鋁鋅涂層防腐防銹，搭配高耐性持久透亮2K清漆工藝，相比傳統(tǒng)1K清漆，漆膜厚提升50%、漆面平滑度提升57.8%，耐酸性提升97%，耐擦傷性提升28%。
P7應用寧德時代和Honda高標準定制的90度高能量密度三元鋰大電池，續(xù)航能力出色，電池采用12000噸一體化壓鑄全鋁外殼。同時，P7的供應商還包括博世、松下、科大訊飛等頂尖企業(yè)。
結語
既然耗費巨資建成投產新能源工廠，廣汽本田一定已經(jīng)計劃好一系列的產品，通過一系列的動作來沖擊新能源汽車市場，這不僅是廣汽本田電動化轉型的轉折點，而且也可能是合資品牌智電反擊的關鍵一步。那么，讓我們看看廣汽本田將如何影響未來的新能源市場吧。
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