爆胎不失控、停車會(huì)平行橫移、爬樓梯如履平地，是不是被 仰望U7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）這些炫技給刷屏了？但外行人關(guān)注刷屏，內(nèi)行的則關(guān)心技術(shù)有沒(méi)有刷新認(rèn)知，比如，仰望U7用上水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)這件事。
而就在半年前，長(zhǎng)城的靈魂摩托車，用上了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)8缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。比亞迪和長(zhǎng)城這對(duì)”冤家“，怎么就看上了同一條賽道？
不怕跟大家爆點(diǎn)料，除了上面兩家，吉利的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成功點(diǎn)火了，還有另一家車企，也在用水平對(duì)置做增程器。到底水平對(duì)置，是個(gè)什么新的香餑餑，讓各個(gè)頭部車企都在秘密研發(fā)？
實(shí)際上，水平對(duì)置只是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的一種，跟V型、直列是并列關(guān)系，為啥叫水平對(duì)置，就是因?yàn)榛钊?80度的水平對(duì)向運(yùn)動(dòng)來(lái)布局，氣缸是水平對(duì)稱分布在曲軸的兩側(cè)。大規(guī)模用水平對(duì)置的品牌，大家熟知的有斯巴魯，全時(shí)四驅(qū)+左右對(duì)稱，都聽(tīng)過(guò)吧？還有保時(shí)捷，親兒子911用的都是水平對(duì)置，如果時(shí)間往前倒，跟保時(shí)捷很有淵源的大眾，在早期的 甲殼蟲(chóng) 上也用過(guò)。還有法拉利的512、寶馬的一些摩托車，也是水平對(duì)置的忠實(shí)用戶。
那水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于新能源車有什么吸引點(diǎn)？為什么仰望要花大力氣去自研？首先，水平對(duì)置因?yàn)?a class="keyword-search" >活塞是臥著放的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)高度可以做得更低，前幾年我?guī)鸵粋€(gè)車企看一臺(tái)增程器，水平對(duì)置的，Z向高度做得很低，隨便找個(gè)地方就能放下來(lái)。而仰望U7既要有一個(gè)低矮低風(fēng)阻的造型，還得考慮里面的布置問(wèn)題——因?yàn)橛胁寤彀姹?，要把發(fā)動(dòng)機(jī)、兩顆電機(jī)都塞進(jìn)機(jī)艙里，所以傳統(tǒng)的直列發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)空間不太夠，但水平對(duì)置就很好解決這問(wèn)題了，比同排量的911發(fā)動(dòng)機(jī)高度還要低100多毫米。至于低重心，其實(shí)對(duì)新能源車來(lái)說(shuō)貢獻(xiàn)不大，畢竟已經(jīng)有一大塊電池壓在了車底。
第二點(diǎn)，水平對(duì)置天生就能抵消很多震動(dòng)，不需要布置復(fù)雜的平衡軸，同樣拉高轉(zhuǎn)，震動(dòng)和噪音都更小。而仰望U7看中的是它安靜這一點(diǎn)，官方數(shù)據(jù)顯示，U7插混版在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)與純電模式的噪聲差僅為1分貝，對(duì)于一款賣60多萬(wàn)的豪華轎車來(lái)說(shuō)，好的NVH表現(xiàn)，是必修課。
但水平對(duì)置貴啊，比一般的發(fā)動(dòng)機(jī)多了一套缸蓋和配氣機(jī)構(gòu)，不過(guò)貴對(duì)于仰望來(lái)說(shuō)，問(wèn)題不大。而偏磨這點(diǎn)，就是天生的缺陷了，以前咱們看到不少斯巴魯的缸套下側(cè)，都會(huì)磨損得更多、更快，原因就是潤(rùn)滑油很難到達(dá)這些地方。仰望U7的解決思路是，盡可能讓潤(rùn)滑更均勻，比如說(shuō)五聯(lián)機(jī)油泵技術(shù)，相當(dāng)于好幾個(gè)小心臟，把血液泵到更遠(yuǎn)的地方去，而10路油循環(huán)通道，就是弄更多的毛細(xì)血管，確保極端工況下的潤(rùn)滑效率。
所以仰望自研水平對(duì)置這事，一是為了解決工程問(wèn)題，二是為了樹(shù)立起自己的技術(shù)護(hù)城河，要告訴歐美廠商：中國(guó)品牌不僅做電機(jī)牛，做發(fā)動(dòng)機(jī)也是領(lǐng)先的。
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