引江補(bǔ)漢工程“江漢龍安號(hào)”TBM下線
3月28日，由中國(guó)南水北調(diào)集團(tuán)江漢水網(wǎng)建設(shè)開發(fā)有限公司、中國(guó)鐵建重工集團(tuán)股份有限公司、中國(guó)水利水電第十四工程局有限公司共同研制的“江漢龍安號(hào)”TBM，在鐵建重工長(zhǎng)沙基地順利下線，這是引江補(bǔ)漢工程全線首臺(tái)和唯一一臺(tái)雙模式硬巖掘進(jìn)機(jī)，也是目前國(guó)產(chǎn)掘進(jìn)里程最長(zhǎng)的雙模式硬巖掘進(jìn)機(jī)。
“江漢龍安號(hào)”TBM開挖直徑12米，整機(jī)長(zhǎng)度138米，整機(jī)重量3585噸，掘進(jìn)總長(zhǎng)度約11.63公里，將應(yīng)用于引江補(bǔ)漢工程土建施工及金結(jié)機(jī)電安裝８標(biāo)，施工中可能面臨涌水突泥、軟巖變形、斷層破碎帶等風(fēng)險(xiǎn)。
“江漢龍安號(hào)”TBM的核心設(shè)計(jì)在于其獨(dú)特的雙模式設(shè)計(jì)。針對(duì)軟巖變形、斷層破碎帶與超硬巖交替出現(xiàn)的地質(zhì)特征，它可以在土壓平衡與單護(hù)盾模式間靈活切換。土壓平衡模式通過動(dòng)態(tài)控制土艙壓力穩(wěn)定掌子面，有效應(yīng)對(duì)涌水突泥風(fēng)險(xiǎn)；單護(hù)盾模式則憑借高剛度結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)硬巖高效破巖掘進(jìn)。同時(shí)，盾體采用倒臺(tái)階型設(shè)計(jì)，結(jié)合刀盤擴(kuò)挖設(shè)計(jì)，在保證轉(zhuǎn)彎、減震性能的同時(shí)，最大限度降低卡機(jī)風(fēng)險(xiǎn)，為引江補(bǔ)漢工程的高質(zhì)量建設(shè)提供強(qiáng)有力的支持。
此外，“江漢龍安號(hào)”TBM搭載了先進(jìn)的智能化系統(tǒng)，具備“圍巖識(shí)別感知、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、安全預(yù)警”三位一體的功能，通過多種傳感器實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)算法動(dòng)態(tài)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，可大幅提升設(shè)備使用率。同時(shí)采用低能耗變壓器與液壓系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，能耗較同類設(shè)備降低15%。配置的三級(jí)排水系統(tǒng)可以應(yīng)對(duì)233m3/h涌水量，通過水位傳感與泵站聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)響應(yīng)，有效保障設(shè)備安全平穩(wěn)運(yùn)行。
目前，“江漢龍安號(hào)”TBM已完成全部設(shè)備的組裝調(diào)試工作，計(jì)劃于2025年6月前運(yùn)抵土建8標(biāo)20號(hào)組裝洞，并啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)組裝工作。隨著“江漢龍安號(hào)”TBM下線，引江補(bǔ)漢工程全部10臺(tái)TBM已完成7臺(tái)下線，其中5臺(tái)實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)始發(fā)。
撰稿 | 譚金陽(yáng) 瞿 歌 明嘉浩
責(zé)編 | 安亦揚(yáng)
校核 | 陳思璐
審核 | 李東海
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