五十年前，中美關(guān)系破冰之際，康明斯帶著全球領(lǐng)先的柴油機技術(shù)叩開中國市場大門，如同一塊“跳板”，迅速縮短中國柴油機產(chǎn)業(yè)與世界的差距；五十年后，這家企業(yè)以50個著眼零碳戰(zhàn)略的行動項慶祝在華的50年。
顯然，這是一段值得細(xì)細(xì)品味的故事，但更重要的意義在于，這段故事里藏著中國品牌解惑的鑰匙。
在已有的筋骨上長出新肌肉
柴油機的轟鳴聲曾是中國運輸業(yè)的主旋律，也為康明斯這家以柴油機見長的企業(yè)提供了巨大的機會，從“開上八平柴，財產(chǎn)滾滾來”的B系列傳奇，到60%-70%的快遞載貨車是東風(fēng)車配東康機的輝煌，康明斯一度成為柴油機企業(yè)的對標(biāo)對象。
不過，康明斯從未讓聲音掩蓋對未來的傾聽，踩著天然氣熱火朝天的節(jié)拍，康明斯從多年前起大力投入天然氣產(chǎn)品開發(fā)；面對新能源的浪潮，康明斯的混合動力鏈技術(shù)采用P1、P2、P4等不同混動架構(gòu)。在氫能方面，康明斯積極布局燃料電池及氫內(nèi)燃機關(guān)鍵零部件，配裝康明斯氫燃料電池的公交、渣土車和牽引車已大量投入運營，擁有全球唯二的氫氣內(nèi)燃機臺架的東亞研發(fā)中心，正聚集康明斯全球力量投入研發(fā)。
或許，對康明斯這樣實力雄厚的企業(yè)來說，“開發(fā)什么”比“怎么開發(fā)”更重要?？得魉垢邔右蔡寡?，康明斯當(dāng)下面臨的一個重大挑戰(zhàn)，是如何在能源轉(zhuǎn)型期平衡資源投入。縱觀行業(yè)，有的企業(yè)放棄內(nèi)燃機、ALL IN電氣化，有的則排斥電氣化、只做內(nèi)燃機。康明斯選擇了一個風(fēng)險最小但難度最大的路——現(xiàn)有核心產(chǎn)品、過渡技術(shù)、終極產(chǎn)品，都持續(xù)投入。
多頭并舉顯然需要海量資源，康明斯在研發(fā)上的投入增幅已不能用“%”來形容，直接是5倍、10倍乃至20倍的增長。另一方面，動態(tài)管理資源分配，目前，康明斯中國60%～70%的核心產(chǎn)品由柴油和天然氣組成，而甲醇、氫能源將在未來新能源中占據(jù)重要比例。不難看出，這樣的資源分配方式可以充分利用康明斯成熟的供應(yīng)鏈，讓創(chuàng)新成本可控。
用韌性面對復(fù)雜
在華50年，康明斯取得的成績有目共睹，但比起“成功”，康明斯更愿意用“韌性”作為這段歷程的關(guān)鍵詞。在中國這個廣袤的市場，沒有哪種技術(shù)路線、哪種產(chǎn)品能一統(tǒng)天下，為每個細(xì)分市場都提供合適的解決方案，除了借助合作伙伴的信息輸入，更要自己去貼近市場、貼近客戶。
進(jìn)入中國之初，康明斯的產(chǎn)品開發(fā)只能稱之為“產(chǎn)品導(dǎo)入”，大量開發(fā)在美、英等地的技術(shù)中心完成后導(dǎo)入中國。2006年，本地化研發(fā)正式起步，先后經(jīng)歷產(chǎn)品本地化、技術(shù)本地化、人才本地化三個階段，這為康明斯后續(xù)適合市場的產(chǎn)品開發(fā)（即FFM）和適合特定應(yīng)用的開發(fā)（即FFA）奠定了基礎(chǔ)。
實踐提升了康明斯在中國的工程能力，用好數(shù)據(jù)則實現(xiàn)了三方共贏。作為跨國公司，數(shù)據(jù)保護是康明斯不可觸碰的紅線，在嚴(yán)格滿足中國法規(guī)的基礎(chǔ)上，康明斯內(nèi)部有更嚴(yán)格的數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲、使用要求，從而贏得了用戶和主機廠的信任，得以持續(xù)挖掘120萬臺各類產(chǎn)品產(chǎn)生的實時數(shù)據(jù)，更好地理解具體場景工況，幫助主機廠發(fā)揮整車的更大優(yōu)勢，也通過數(shù)字化實現(xiàn)科技平權(quán)，讓個體用戶和團體用戶都能享受到服務(wù)紅利。
從走進(jìn)去，到走出去
不出局就出海，這是擺在很多中國品牌面前的必答題，而這道題，康明斯已在中國回答了50年，其中的經(jīng)驗非常有價值。
比如，康明斯在中國有6家發(fā)動機合資企業(yè)，東康、?？?、西康、安康面向車用市場，此外還有和柳工合作的工程機械專屬動力、和重慶機電合資的大馬力合資公司。如此多的合資公司，避免同質(zhì)化只是基本操作，讓每家都持續(xù)受益才是目標(biāo)。
以較早合作的東風(fēng)為例，1986年，彼時的二汽通過許可證生產(chǎn)方式引進(jìn)的康明斯B系列柴油機大獲成功，著名的“八平柴”，其中的“柴”，指的就是B系列柴油機。許可證生產(chǎn)的成功，讓東風(fēng)與康明斯一路擴大合作，發(fā)展至今，現(xiàn)在的東康不只覆蓋輕中重型發(fā)動機，還擴展到AMT、氫內(nèi)燃機等領(lǐng)域。同時，雙方的合作也拓展到了東風(fēng)的海外市場。
從“走進(jìn)去”到“走出去”的故事，也在工程機械領(lǐng)域上演。隨著國資企業(yè)推進(jìn)海外礦山收購計劃，大量中國品牌的工程機械設(shè)備走到海外，幫助中國品牌出海，甚至走到中國品牌海外客戶的設(shè)備現(xiàn)場，成為康明斯非常重要的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)。
五十年前，康明斯帶來的是柴油機；五十年后，它帶來的是一部涵蓋低碳化、本土化、全球化的跨國啟示錄。如果為這部啟示錄取名，那么，康明斯高層的那句“在中國，為中國，也為世界”，再合適不過。
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