3月21日，長(zhǎng)城汽車(chē)以“每個(gè)家庭都需要四驅(qū)”為宣言，推出第二代Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，并同步開(kāi)啟二代哈弗 梟龍MAX （ 參數(shù) 丨 圖片 ）預(yù)售。
也就是說(shuō)，二代哈弗梟龍MAX已經(jīng)成為了第二代Hi4技術(shù)的首搭車(chē)型。
將四驅(qū)性能與混動(dòng)經(jīng)濟(jì)性完美融合，填補(bǔ)“家用安全四驅(qū)”的市場(chǎng)空白。
當(dāng)這句話高度濃縮地總結(jié)了第二代Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)的迭代主題之后，真正的疑問(wèn)也就來(lái)了。
從唯銷(xiāo)量論的角度出發(fā)，第二代Hi4應(yīng)該首選 哈弗大狗 或者 哈弗H6 。
從唯品牌論的角度出發(fā)，第二代Hi4應(yīng)該首選魏牌藍(lán)山或者 摩卡 。
偏偏看似兩不沾的哈弗梟龍MAX成為了技術(shù)迭代之后的第一代言主體，長(zhǎng)城汽車(chē)超過(guò)一般思維邏輯的選擇，意欲何為？
開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，我們首先把“為什么首選的是哈弗梟龍MAX”的問(wèn)題解決了。
答案來(lái)自兩個(gè)層面。
第一，哈弗梟龍MAX是最純粹的。
在年銷(xiāo)量超過(guò)70萬(wàn)輛的哈弗品牌內(nèi)部，哈弗梟龍MAX和哈弗 梟龍 組成的梟龍車(chē)系有著最純粹的新能源血統(tǒng)。
2023年5月15日，長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗梟龍與梟龍MAX首次上市。
彼時(shí)，新車(chē)定位“全能電感潮趣SUV”。
即，全系新能源，并朝著好玩、好開(kāi)，多場(chǎng)景方向發(fā)展。
作為對(duì)比，哈弗大狗與哈弗H6現(xiàn)階段都執(zhí)行油電并行的產(chǎn)品策略。
而魏牌旗下藍(lán)山和摩卡首先應(yīng)該選擇高智能化作為突破方向，以此呼應(yīng)品牌的調(diào)性。
同時(shí)，在哈弗梟龍MAX與哈弗梟龍這對(duì)直系親屬的對(duì)比中，顯然前者整車(chē)的設(shè)計(jì)質(zhì)感能夠覆蓋更廣泛的用戶群體。
第二，哈弗梟龍MAX是匹配度最高的。
眾所周知，哈弗品牌是長(zhǎng)城汽車(chē)的基本盤(pán)。
目前，哈弗品牌形成了三個(gè)銷(xiāo)量極。
分別是：出口尖兵， 哈弗初戀 ，2024年其海外市場(chǎng)銷(xiāo)量為13.8萬(wàn)輛，高居中國(guó)汽車(chē)出口車(chē)型排行榜第四名；
泛越野車(chē)型典型代表哈弗大狗，2024年哈弗大狗家族拿到15萬(wàn)+的銷(xiāo)量成績(jī)，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)方盒子SUV頭把交椅；
不老神車(chē)哈弗H6，去年全系新車(chē)銷(xiāo)量近20萬(wàn)輛。
哈弗H6正在延續(xù)“時(shí)光不老，我們不散”的美麗神話。
在如此格局之下，如果長(zhǎng)城汽車(chē)想要進(jìn)一步夯實(shí)基盤(pán)，就應(yīng)該將主外的哈弗初戀先放在一邊，并在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形成一個(gè)穩(wěn)定的三足鼎立的銷(xiāo)售格局。
對(duì)，長(zhǎng)城汽車(chē)希望再造一個(gè)新的銷(xiāo)量極。但在達(dá)成目標(biāo)的過(guò)程中，長(zhǎng)城汽車(chē)需要解決兩個(gè)問(wèn)題。
一是售價(jià)不能過(guò)低，10萬(wàn)元級(jí)肯定不行。
目前，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)形成擁有完整自主的零部件生態(tài)，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、三電、軟件等關(guān)鍵技術(shù)上都實(shí)現(xiàn)了自主自控。
當(dāng)四驅(qū)系統(tǒng)不再依賴博世、采埃孚等海外供應(yīng)商，高端技術(shù)=外資壟斷的高溢價(jià)規(guī)則不復(fù)存在時(shí)；
當(dāng)Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)進(jìn)入第二代，規(guī)模效應(yīng)與供應(yīng)鏈優(yōu)化配合技術(shù)升級(jí)帶來(lái)了制造成本直接降低時(shí)，也不能忽略一個(gè)事實(shí)，Hi4系統(tǒng)的雙電機(jī)架構(gòu)天生較單電機(jī)方案成本高出5000元以上。
二是售價(jià)也不能過(guò)高，20萬(wàn)元級(jí)同樣不行。
“每個(gè)家庭都需要四驅(qū)”的slogan,本質(zhì)上是一場(chǎng)用戶的教育課程。
長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)安全場(chǎng)景的營(yíng)銷(xiāo)、KOL（關(guān)鍵意見(jiàn)領(lǐng)袖）共創(chuàng)內(nèi)容，將四驅(qū)從性能符號(hào)轉(zhuǎn)為家庭剛需，重塑消費(fèi)者價(jià)值排序。
所以，如此生動(dòng)而充滿意義的課程，長(zhǎng)城汽車(chē)怎么會(huì)為了追逐重利，提高新車(chē)售價(jià)，特別是起售價(jià)，減少課程的受眾群體呢？
這時(shí)，再來(lái)看哈弗梟龍MAX，一個(gè)非常適合再造、重塑的范本就在眼前。
此前，哈弗梟龍MAX的起售價(jià)是高于15萬(wàn)元級(jí)的，通過(guò)第二代Hi4的技術(shù)加持，新車(chē)完全可以達(dá)成降價(jià)增配的市場(chǎng)效果。
具體來(lái)看，新車(chē)以13.88萬(wàn)元起售價(jià)精準(zhǔn)卡位 比亞迪宋 PLUS DM-i（14.98萬(wàn)元）與吉利 銀河L7 （13.87萬(wàn)元起）夾縫區(qū)間。
通過(guò)四驅(qū)性能差異化，長(zhǎng)城汽車(chē)不僅避免與競(jìng)品直接價(jià)格對(duì)抗，更以“15萬(wàn)級(jí)唯一電混四驅(qū)”標(biāo)簽開(kāi)辟新藍(lán)海。
事實(shí)證明，盡管長(zhǎng)城汽車(chē)旗下品牌多元，但哈弗是基本盤(pán)；
盡管哈弗品牌品類(lèi)齊整，但梟龍MAX憑借最純粹與最匹配兩個(gè)重要特性，當(dāng)之無(wú)愧成為第二代Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)的首席代表。
現(xiàn)在，需要關(guān)注的是，帶著任務(wù)來(lái)的二代哈弗梟龍MAX如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值？
去年11月，哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡在社交媒體上透露，2025年將推出哈弗梟龍MAX“大升級(jí)”版本。
當(dāng)然，彼時(shí)趙永坡并未透露具體升級(jí)細(xì)節(jié)。
事實(shí)上，以如今國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品迭代的速度，一個(gè)產(chǎn)品的升級(jí)算不上大事。
但以長(zhǎng)城汽車(chē)偏穩(wěn)健的行事風(fēng)格，趙永坡也沒(méi)有必要非要用一個(gè)“大”字來(lái)為即將到來(lái)的產(chǎn)品迭代調(diào)出一個(gè)廣告色。
所以，很多人對(duì)“大升級(jí)”還真是多了幾分期許。
而今，當(dāng)答案真正揭曉之后，我們才明白，趙永坡當(dāng)時(shí)“大升級(jí)”的描述其實(shí)是克制的。因?yàn)?，這就是一次徹底的換代。
汽車(chē)圈有一個(gè)共識(shí)，但凡新車(chē)被定義為換代，一定要涉及到動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)整。
第二代Hi4系統(tǒng)通過(guò)雙電四驅(qū)布局，實(shí)現(xiàn)“純電四驅(qū)、混動(dòng)四驅(qū)、直驅(qū)四驅(qū)”三模智能切換。
而三模智能切換絲滑享受的背后，則是硬件的革新，扁線油冷電機(jī)，讓功率密度提升20%，電控系統(tǒng)響應(yīng)速度縮短至0.2秒58。
還有算法的進(jìn)化，基于北斗高精定位與路面預(yù)瞄系統(tǒng)，可提前0.5秒調(diào)整扭矩分配，雨雪路面?zhèn)然L(fēng)險(xiǎn)降低60%；
以及熱效率的躍升，混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)41.5%，配合雙極減速器，高速巡航油耗僅4.2L/100km。
動(dòng)力系統(tǒng)的全面進(jìn)化，直接反饋到產(chǎn)品上，二代哈弗梟龍MAX憑借6.8秒零百加速，60%的最大爬坡度，配合50:50軸荷分配，完全滿足家用車(chē)戶外撒點(diǎn)小歡的需求。
而這一需求，已經(jīng)包含了80%的用戶的日常用車(chē)需求。
然而，當(dāng)動(dòng)力潛能足夠，長(zhǎng)城汽車(chē)在SUV制造領(lǐng)域的功力就得到了恣意的發(fā)揮。
新車(chē)可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)/雪地/四驅(qū)五模切換，技術(shù)是三模，但造車(chē)人通過(guò)對(duì)場(chǎng)景的深刻理解，用高維度技術(shù)兼容低 緯度 技術(shù)的思維，創(chuàng)造了更大的場(chǎng)景空間。
所以，二代哈弗梟龍MAX可以覆蓋城市通勤、長(zhǎng)途自駕、非鋪裝路面全場(chǎng)景。
當(dāng)新車(chē)的性能得以突破，必然首先兌現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的平衡。
二代哈弗梟龍MAX以165km純電續(xù)航滿足了5日城市通勤需要，每公里成本低至4分錢(qián)；
饋電油耗較同類(lèi)兩驅(qū)混動(dòng)還要低15%，這是打破傳統(tǒng)定式的重要一擊。
猶記得，初代哈弗梟龍MAX上市之際，產(chǎn)品的價(jià)值初心是“全能電感潮趣SUV”。
初心不改，智能化價(jià)值升維必然到來(lái)。
事實(shí)上，新車(chē)智能座艙在Coffee OS 3系統(tǒng)的支持下，實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)，語(yǔ)音交付響應(yīng)速度提升30%，支持跨場(chǎng)景指令執(zhí)行；
以及加持了Coffee Pilot Plus智能輔助駕駛，城市NOA實(shí)現(xiàn)紅綠燈識(shí)別、障礙物避讓，高速路況下130km/小時(shí)自適應(yīng)巡航穩(wěn)定性提升40%，甚至全場(chǎng)景泊車(chē)支持15cm窄位自動(dòng)泊車(chē)等等。
然而，在行業(yè)將輔助智能駕駛從L2粉飾到L2+，甚至L2++時(shí)，二代哈弗梟龍MAX反而把心靜了下來(lái)。
一輛15萬(wàn)元級(jí)SUV把安全冗余放在了極其重要的位置。
二代哈弗梟龍MAX搭載5顆毫米波雷達(dá)+12顆超聲波雷達(dá)，AEB主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)可識(shí)別兒童、寵物等矮小甚至細(xì)小的目標(biāo)。
當(dāng)然，除了“電感”還有“潮趣”。
外觀造型上，二代哈弗梟龍MAX以“律動(dòng)美學(xué)”理念形成視覺(jué)沖擊。
“丁達(dá)爾之光”點(diǎn)陣大燈與“璀璨星河”尾燈構(gòu)成雙貫穿式燈組，懸浮車(chē)頂線條降低視覺(jué)重心，風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化至0.29Cd。這一數(shù)據(jù)在SUV車(chē)型中穩(wěn)居頭部。
內(nèi)部空間的革新，為多元場(chǎng)景提供了必要的保障。新車(chē)以4780mm車(chē)長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)了2810mm的軸距，車(chē)長(zhǎng)軸距比近59%，超過(guò)了很多MPV車(chē)型。
由此帶來(lái)了890mm的膝部空間，以及后排純平放倒后儲(chǔ)物容積達(dá)到了驚人的1500L，完全兼顧了大家庭出行與露營(yíng)需求。
顯而易見(jiàn)，在打造二代哈弗梟龍MAX的過(guò)程中所做的一切，包括從性能優(yōu)先拓展到效能平衡；從實(shí)用主義進(jìn)化到科技豪華；從基礎(chǔ)輔助升級(jí)到高階智駕；從傳統(tǒng)方盒子硬派升華到科技美學(xué)。
都是僅僅圍繞著一個(gè)主題服務(wù)——這場(chǎng)由Hi4技術(shù)引發(fā)的革命，正在重新定義“一輛好車(chē)”的標(biāo)準(zhǔn)。而二代哈弗梟龍MAX必須成為標(biāo)準(zhǔn)的具象化代表。
最新的官方消息顯示，二代哈弗梟龍MAX在開(kāi)啟預(yù)定72小時(shí)內(nèi)，“大訂”數(shù)量已經(jīng)破萬(wàn)，為10636輛。
我們當(dāng)然樂(lè)見(jiàn)二代哈弗梟龍MAX的成功，因?yàn)檫@表明技術(shù)普惠與用戶價(jià)值戰(zhàn)勝了價(jià)格廝殺，市場(chǎng)的主旋律得以回歸。
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